东风队横跨大西洋远洋实战训练快报七

狂暴凶险的大西洋



东风队横跨大西洋实战训练开始至今，船长夏尔·戈德赫里埃与训练营的船员们共进退，或一起面对狂风巨浪，或一起度过难得的“休闲时光”，整个团队的凝聚力和精神气儿与日俱增。过去的24小时里，东风队终于遇到了驶离纽波特以来最适合训练的天气条件。


“昨天，一切都很顺利。夏尔带领大家日行450海里。”东风队总经理布鲁诺·杜布瓦说。“目前，东风号小心翼翼地追着位于他们北方的低气压带边缘航行，周围风速在20至25节之间摆动。正如夏尔昨天一再强调的‘安全至上’，我们都认为保证赛船和船员平安到达洛里昂才是本次训练的重中之重。如果东风号离低气压中心太近的话，这次的远洋实战训练就将变成求生训练。船员的生命安全会受到巨大的威胁。在25节的风速下航行，无论对整个船队还是个人来说，都是非常难得的训练和测试机会。”





大西洋上风暴肆虐，东风号始终全速航行，一个又一个巨浪不断地冲刷着甲板。今天，当狂风再次卷着高达数米的海浪朝东风号猛扑过来之后，船上的应急无线电示位标瞬间落入大海之中，迅速消失在茫茫的大西洋里。正常情况下，船载应急无线电示位标在遇水时会自动打开，将信号通过卫星发送到地面控制系统。这一次，附近的海岸警卫队收到信号后，马上联络东风队岸队经理，告知事故。船上除了船载应急无线电示位标会发出信号外，船员还可以手动通过无线电高频系统发出紧急求救信号。在船只离岸航行的过程中，两种设备缺一不可。





“接到紧急通知后，我们马上通过实时追踪器核实情况。信息显示，东风号正以20节的速度向目的地行驶。如果确有事故发生，他们不可能保持这样的速度航行。好不容易与东风号电话连线成功，进一步确认东风号和船员安然无恙，我们大家都松了一口气。”东风队赛船运营经理格雷姆·托雷尔解释说：“东风号一直在25节的大风中横风行驶，海浪不断拍打着单侧的船舷，冲击力非常大！”


帆船在高速行驶中，船载应急无线电示位标很容易被巨浪卷走，或因为帆船在风暴中颠簸前行而松动脱落、掉进海里。托雷尔说：“如果真的要我来形容那种感觉的话，就像是站在达喀尔拉力赛中疯狂前进的赛车顶上一样。”





根据目前的航行速度预测，东风号将于法国时间6月9日（星期一）下午抵达本次横跨大西洋远洋实战训练的预设终点——法国洛里昂，但风力条件依然变化无常。东风号到达洛里昂后，东风队从成立到现在的累计航程将超过10,000海里。

狂暴凶险的大西洋



东风队横跨大西洋实战训练开始至今，船长夏尔·戈德赫里埃与训练营的船员们共进退，或一起面对狂风巨浪，或一起度过难得的“休闲时光”，整个团队的凝聚力和精神气儿与日俱增。过去的24小时里，东风队终于遇到了驶离纽波特以来最适合训练的天气条件。


“昨天，一切都很顺利。夏尔带领大家日行450海里。”东风队总经理布鲁诺·杜布瓦说。“目前，东风号小心翼翼地追着位于他们北方的低气压带边缘航行，周围风速在20至25节之间摆动。正如夏尔昨天一再强调的‘安全至上’，我们都认为保证赛船和船员平安到达洛里昂才是本次训练的重中之重。如果东风号离低气压中心太近的话，这次的远洋实战训练就将变成求生训练。船员的生命安全会受到巨大的威胁。在25节的风速下航行，无论对整个船队还是个人来说，都是非常难得的训练和测试机会。”





大西洋上风暴肆虐，东风号始终全速航行，一个又一个巨浪不断地冲刷着甲板。今天，当狂风再次卷着高达数米的海浪朝东风号猛扑过来之后，船上的应急无线电示位标瞬间落入大海之中，迅速消失在茫茫的大西洋里。正常情况下，船载应急无线电示位标在遇水时会自动打开，将信号通过卫星发送到地面控制系统。这一次，附近的海岸警卫队收到信号后，马上联络东风队岸队经理，告知事故。船上除了船载应急无线电示位标会发出信号外，船员还可以手动通过无线电高频系统发出紧急求救信号。在船只离岸航行的过程中，两种设备缺一不可。





“接到紧急通知后，我们马上通过实时追踪器核实情况。信息显示，东风号正以20节的速度向目的地行驶。如果确有事故发生，他们不可能保持这样的速度航行。好不容易与东风号电话连线成功，进一步确认东风号和船员安然无恙，我们大家都松了一口气。”东风队赛船运营经理格雷姆·托雷尔解释说：“东风号一直在25节的大风中横风行驶，海浪不断拍打着单侧的船舷，冲击力非常大！”


帆船在高速行驶中，船载应急无线电示位标很容易被巨浪卷走，或因为帆船在风暴中颠簸前行而松动脱落、掉进海里。托雷尔说：“如果真的要我来形容那种感觉的话，就像是站在达喀尔拉力赛中疯狂前进的赛车顶上一样。”





根据目前的航行速度预测，东风号将于法国时间6月9日（星期一）下午抵达本次横跨大西洋远洋实战训练的预设终点——法国洛里昂，但风力条件依然变化无常。东风号到达洛里昂后，东风队从成立到现在的累计航程将超过10,000海里。