付出终有回报，东风队“重返战场”

付出终有回报！在度过了“揪心又艰苦”的第二周后，东风队顶住双重器材危机的压力，顺利跨过赤道，进入南太平洋，并且摆脱了不利位置，昨晚还一度跻身领先。东风队的船员们脸上再次有了舒展的笑容。



过去的一周对东风队来说简直犹如“太平洋噩梦”——路线选择过于保守而导致进入太平洋后，东风队的路线十分被动，与一众南线船队被布鲁内尔远远甩在身后。随后在中国农历新年前后连续遭遇器材故障危机，又让本以令人焦躁的不利境地雪上加霜，东风队名次一度跌落末位。但顽强的东风队从未被困难打败过，在有限条件下发挥无限可能并团结的站在一起，东风队渐渐从最后一名追了上来。



东风队1号前帆至今无法使用，桅杆滑轨脱离问题虽已被凯文尽可能的修复，但修复效果还需要等等看。在如此艰难有限的情况下，船长夏尔决定同时利用2号前帆、3号前帆配合零号置顶横风帆来跑现在的顺风，帆尽其用，不可不感叹夏尔的智慧。摆脱落后的局面犹如噩梦初醒，船员们紧绷的神经终于可以有一些松弛。



一度难掩焦躁心情的船长夏尔如今又是怎样看待过去几天的挫败感的呢？“过去的几日很艰难，真的很艰难，但是我现在视这为一个考验。自开赛以来的前三个赛段对我们来说是相对容易的，也比较幸运，大多数时间都在比较领先的位置。这让我们的队伍很和谐很积极。因此艰苦的本赛段是一个考验我们团队的重要时刻。”东风队船长夏尔用积极地态度来理解这次的“太平洋噩梦”。



船队们目前已经全部跨过了赤道，进入了南太平洋。虽然在北太平洋没有遇见极端恶劣的天气或者深陷无风带，但是“暴戾”又岛屿众多的南太平洋会给船队们出什么难题完全不可而知。“现在我们的船速很快，但是前方50海里处有非常多的礁石需要我们注意。大片乌云伴随闪电，还有臭名昭著的南太平洋赤道无风带在前方等着我们，今夜无疑非常关键。”夏尔分析道。



距离奥克兰不到2000海里，变数一直存在。“谁都有可能赢得这个赛段的比赛，现在所有船队都相距不远。”夏尔说。这时候的排名似乎有没有太大的意义，比赛太过激烈，甚至每三个小时都会变换排名，船队们必须时刻警惕，不可有任何失误。“我一点都不会惊讶会出现我们和东风队像比对抗赛一般一路较量抵达奥克兰的情况。”阿布扎比队船长伊恩说。

顽强的中国船队准备如何应战未完的挑战呢？相信自己，全力以赴吧！

付出终有回报！在度过了“揪心又艰苦”的第二周后，东风队顶住双重器材危机的压力，顺利跨过赤道，进入南太平洋，并且摆脱了不利位置，昨晚还一度跻身领先。东风队的船员们脸上再次有了舒展的笑容。



过去的一周对东风队来说简直犹如“太平洋噩梦”——路线选择过于保守而导致进入太平洋后，东风队的路线十分被动，与一众南线船队被布鲁内尔远远甩在身后。随后在中国农历新年前后连续遭遇器材故障危机，又让本以令人焦躁的不利境地雪上加霜，东风队名次一度跌落末位。但顽强的东风队从未被困难打败过，在有限条件下发挥无限可能并团结的站在一起，东风队渐渐从最后一名追了上来。



东风队1号前帆至今无法使用，桅杆滑轨脱离问题虽已被凯文尽可能的修复，但修复效果还需要等等看。在如此艰难有限的情况下，船长夏尔决定同时利用2号前帆、3号前帆配合零号置顶横风帆来跑现在的顺风，帆尽其用，不可不感叹夏尔的智慧。摆脱落后的局面犹如噩梦初醒，船员们紧绷的神经终于可以有一些松弛。



一度难掩焦躁心情的船长夏尔如今又是怎样看待过去几天的挫败感的呢？“过去的几日很艰难，真的很艰难，但是我现在视这为一个考验。自开赛以来的前三个赛段对我们来说是相对容易的，也比较幸运，大多数时间都在比较领先的位置。这让我们的队伍很和谐很积极。因此艰苦的本赛段是一个考验我们团队的重要时刻。”东风队船长夏尔用积极地态度来理解这次的“太平洋噩梦”。



船队们目前已经全部跨过了赤道，进入了南太平洋。虽然在北太平洋没有遇见极端恶劣的天气或者深陷无风带，但是“暴戾”又岛屿众多的南太平洋会给船队们出什么难题完全不可而知。“现在我们的船速很快，但是前方50海里处有非常多的礁石需要我们注意。大片乌云伴随闪电，还有臭名昭著的南太平洋赤道无风带在前方等着我们，今夜无疑非常关键。”夏尔分析道。



距离奥克兰不到2000海里，变数一直存在。“谁都有可能赢得这个赛段的比赛，现在所有船队都相距不远。”夏尔说。这时候的排名似乎有没有太大的意义，比赛太过激烈，甚至每三个小时都会变换排名，船队们必须时刻警惕，不可有任何失误。“我一点都不会惊讶会出现我们和东风队像比对抗赛一般一路较量抵达奥克兰的情况。”阿布扎比队船长伊恩说。

顽强的中国船队准备如何应战未完的挑战呢？相信自己，全力以赴吧！