澳洲修摩托的Brett

       上周二报名参与墨尔本当地的动力三角翼组织（Southern microlight Club）的月度会议，除了我以外最年轻的飞行员是一个叫Brett的。看起来30出头，嘴唇下黑色小小胡子，很醒目。还有那种跃跃欲动的年轻人体态，和满屋缓慢稳重如大象的老飞行员们反差强烈。





      他说看过我Facebook上的照片，很cool！中国来的水手！真巧啊！我Facebook没多少人关注，也很少发内容。
       他要卖掉自己的飞行器包括全封闭的三角翼拖车trailer，说很适合我的环澳越野飞行。
       好一番介绍，极速能到80节，而stall速度又低到30多节，不会吧！跨越这么大范围的机器，从没见过，一般是速度越高，翼面积越小，滑翔性越差，矛盾，不能兼得的两点。约了周末去看他的机器，而且能够试飞。
      期间他不停的给我发短信，显得很殷切。最后一篇长长的详细短信，关于他三角翼的history，啊！曾经掉到过湖里。
       新机器刚买2周，在维州1月初的不稳定天气，低飞横穿湖面，碰到电力线，掉入3米深的湖中。花费半年时间和大价钱又整修一新，据他说比新的都好。嗯...引擎入水可是大忌啊！
      鲁莽，够幸运的家伙（没淹死），还算诚实。
       周日借了朋友车，带馨馨提前赶到他家。一会开来一辆花里胡哨的大面包车，喷绘着各种摩托和MAD BIKER的名字。肯定是他，典型的澳洲自营小生意人开的车型，载人又载货。
想起国内玩动力伞的朋友，几乎也是相同的群体，技术活出身，生意小成，自由时间，动手能力强，胆大。
       澳洲4,5万澳币玩小飞机，三角翼，和国内4,5万人民币玩动力滑翔伞支出比差不多。

       很大的院落，有好大一条淘气狗，一些奇怪的大笼子，肯定还有别的宠物。超大号蹦床，散落的玩具，嗯有孩子了。
      看到拖车trailer.，轻微锈蚀，居然还有另一个三角翼，说是朋友寄存的。
      要去 150公里外的机场试飞机器，150公里！
      搭他的大花车，一路闲聊练口语。Brett开一家摩托车修理店加上他3个人，在澳洲能雇起员工，收入很不错了。
      他竟然42岁了，比我还大。
       问我馨馨多大，你结婚了吗？
       在澳洲有孩子和结婚是没有必然关系的2件事。
      "你还会别的语言吗？"
      不会
      "我自学法语，我妻子是法国后裔，但是她法语也不好，我是自学的。"
       想起我在达尔文玩滑翔伞的朋友，新西兰人Dadley,也是一叶小舟带着家人漂泊四海，干体力活打零工，业余时间苦练中文。我问他原因，他说就是喜欢，因为在马来西亚生活一段，看到，听到，喜欢上。
      他们和国内干体力活，小生意的有什么区别？
      国内同样阶层，可能有一些多挣些钱，没有到能玩飞机和帆船的，更稀少的是，会为兴趣学第二语言的。
      生活的广度和高度。

      接着聊中国人不停工作，炒房，一切为了孩子的生活，这些他也知道的，看来是全世界的共同印象。自己快乐最重要，make yourself fun ，important。赶到那个休闲小机场，no tower的，三角翼机库有11台不同机器，他的那台是少见的英国品牌P&M,崭新，锃亮完全看不出伤痕。



     看着他做测试飞行，一遍遍，低空掠过跑道touch and go，心痒难耐，像刚学会自行车的小孩子，看别人骑。Brett问我带license了吗？可以自己快速飞一下。忍住了，让他带着我感受一圈。3个多月没飞，还是情况不明的机器，真没信心。





       当地海拔550尺。升空1000尺，2000尺，不看仪表完全无感觉，学飞行时练就的高度感知，消失了。放松，安心享受吧。相比学习的西澳Exmouth，这里地面情况太复杂；超大的露天矿坑，4个电厂，无数的变电站，零散的胡泊，树林，小镇，交错公路，密集的电线。习惯性的边飞边模拟找紧急迫降场，靠！真找不到！和在兖州城区飞伞的情况差不多。人口稠密的地方，真不好玩！

      降落差点下不来了，接近地面300尺范围内，风大乱流，颠簸非常厉害，有时瞬间剧烈的损失高度。试了2次，第三次换另一个方向的备用跑道，降落下来，Brett如释重负。感觉风不到20节的样子，比我碰到的情况小。人的原因？下降曲线太陡，油门助力不够？或者机器原因，重量轻，稳定性差？..




个人的机器测评：
首先他描述的夸张了，高速70节多点，stall速度在40多节。100匹的引擎三角翼的正常表现。动力部分：主流动力三角翼品牌都是用rotax一家的发动机，所以没区别。翼：高速翼，尖端独特的小竖翼，强化的支撑架。翼展面积小，便于存放，运输。主框架：用手晃动，感觉不如我飞的澳洲品牌airboune坚固，强壮。第一次启动时，和每次熄火，机架会随着引擎剧烈抖动，仪表： 印象深刻的是全集成，电脑化的飞行仪表。自带飞行电脑和GPS ，详细自动记录飞行LOG很不错。

不敢玩空中……

facebook找不到

蓝精灵 发表于 2015-2-17 12:33
facebook找不到

墙里墙外

翟峰 发表于 2015-4-15 21:12
墙里墙外

已经翻过去了

后面内个是贝尔412吗

noriswand 发表于 2016-6-24 00:12
后面内个是贝尔412吗

不大懂直升机

       上周二报名参与墨尔本当地的动力三角翼组织（Southern microlight Club）的月度会议，除了我以外最年轻的飞行员是一个叫Brett的。看起来30出头，嘴唇下黑色小小胡子，很醒目。还有那种跃跃欲动的年轻人体态，和满屋缓慢稳重如大象的老飞行员们反差强烈。





      他说看过我Facebook上的照片，很cool！中国来的水手！真巧啊！我Facebook没多少人关注，也很少发内容。
       他要卖掉自己的飞行器包括全封闭的三角翼拖车trailer，说很适合我的环澳越野飞行。
       好一番介绍，极速能到80节，而stall速度又低到30多节，不会吧！跨越这么大范围的机器，从没见过，一般是速度越高，翼面积越小，滑翔性越差，矛盾，不能兼得的两点。约了周末去看他的机器，而且能够试飞。
      期间他不停的给我发短信，显得很殷切。最后一篇长长的详细短信，关于他三角翼的history，啊！曾经掉到过湖里。
       新机器刚买2周，在维州1月初的不稳定天气，低飞横穿湖面，碰到电力线，掉入3米深的湖中。花费半年时间和大价钱又整修一新，据他说比新的都好。嗯...引擎入水可是大忌啊！
      鲁莽，够幸运的家伙（没淹死），还算诚实。
       周日借了朋友车，带馨馨提前赶到他家。一会开来一辆花里胡哨的大面包车，喷绘着各种摩托和MAD BIKER的名字。肯定是他，典型的澳洲自营小生意人开的车型，载人又载货。
想起国内玩动力伞的朋友，几乎也是相同的群体，技术活出身，生意小成，自由时间，动手能力强，胆大。
       澳洲4,5万澳币玩小飞机，三角翼，和国内4,5万人民币玩动力滑翔伞支出比差不多。

       很大的院落，有好大一条淘气狗，一些奇怪的大笼子，肯定还有别的宠物。超大号蹦床，散落的玩具，嗯有孩子了。
      看到拖车trailer.，轻微锈蚀，居然还有另一个三角翼，说是朋友寄存的。
      要去 150公里外的机场试飞机器，150公里！
      搭他的大花车，一路闲聊练口语。Brett开一家摩托车修理店加上他3个人，在澳洲能雇起员工，收入很不错了。
      他竟然42岁了，比我还大。
       问我馨馨多大，你结婚了吗？
       在澳洲有孩子和结婚是没有必然关系的2件事。
      "你还会别的语言吗？"
      不会
      "我自学法语，我妻子是法国后裔，但是她法语也不好，我是自学的。"
       想起我在达尔文玩滑翔伞的朋友，新西兰人Dadley,也是一叶小舟带着家人漂泊四海，干体力活打零工，业余时间苦练中文。我问他原因，他说就是喜欢，因为在马来西亚生活一段，看到，听到，喜欢上。
      他们和国内干体力活，小生意的有什么区别？
      国内同样阶层，可能有一些多挣些钱，没有到能玩飞机和帆船的，更稀少的是，会为兴趣学第二语言的。
      生活的广度和高度。

      接着聊中国人不停工作，炒房，一切为了孩子的生活，这些他也知道的，看来是全世界的共同印象。自己快乐最重要，make yourself fun ，important。赶到那个休闲小机场，no tower的，三角翼机库有11台不同机器，他的那台是少见的英国品牌P&M,崭新，锃亮完全看不出伤痕。



     看着他做测试飞行，一遍遍，低空掠过跑道touch and go，心痒难耐，像刚学会自行车的小孩子，看别人骑。Brett问我带license了吗？可以自己快速飞一下。忍住了，让他带着我感受一圈。3个多月没飞，还是情况不明的机器，真没信心。





       当地海拔550尺。升空1000尺，2000尺，不看仪表完全无感觉，学飞行时练就的高度感知，消失了。放松，安心享受吧。相比学习的西澳Exmouth，这里地面情况太复杂；超大的露天矿坑，4个电厂，无数的变电站，零散的胡泊，树林，小镇，交错公路，密集的电线。习惯性的边飞边模拟找紧急迫降场，靠！真找不到！和在兖州城区飞伞的情况差不多。人口稠密的地方，真不好玩！

      降落差点下不来了，接近地面300尺范围内，风大乱流，颠簸非常厉害，有时瞬间剧烈的损失高度。试了2次，第三次换另一个方向的备用跑道，降落下来，Brett如释重负。感觉风不到20节的样子，比我碰到的情况小。人的原因？下降曲线太陡，油门助力不够？或者机器原因，重量轻，稳定性差？..




个人的机器测评：
首先他描述的夸张了，高速70节多点，stall速度在40多节。100匹的引擎三角翼的正常表现。动力部分：主流动力三角翼品牌都是用rotax一家的发动机，所以没区别。翼：高速翼，尖端独特的小竖翼，强化的支撑架。翼展面积小，便于存放，运输。主框架：用手晃动，感觉不如我飞的澳洲品牌airboune坚固，强壮。第一次启动时，和每次熄火，机架会随着引擎剧烈抖动，仪表： 印象深刻的是全集成，电脑化的飞行仪表。自带飞行电脑和GPS ，详细自动记录飞行LOG很不错。

不敢玩空中……

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蓝精灵 发表于 2015-2-17 12:33
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翟峰 发表于 2015-4-15 21:12
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后面内个是贝尔412吗

noriswand 发表于 2016-6-24 00:12
后面内个是贝尔412吗

不大懂直升机