船长夏尔带你看未来7天的太平洋竞赛

第四分段赛比赛第七日，船队们早在吕宋海峡“分道扬镳”之后，东风队与阿布扎比队、阿尔维麦迪卡队和曼福队继续从南线深入太平洋。尽管就“南线北线”孰赢孰输的争论还没有明确的结果，但对于未来7天在太平洋的竞赛，船长夏尔已心中有数。



一切关乎速度！
和东风队共处南线的一共有四支队伍，除了阿布扎比队以外，另外三只船队仍彼此可见。要获悉阿布扎比队的位置，只能通过AIS追踪器，当然上面也会有东风号的速度和航行方向。深入太平洋的这些天，速度成了最至关重要的因素。但实际上还有一个问题也颇为重要，那就是角度。



“再有7、8天我们就要跨越赤道了，但是现在真的很难判断到底哪个角度是最佳航行路线。船头在方向上有一度两度的差异都能导致8天之后的巨大距离差。所以我们现在一直问自己我们是要跑的更东一点并且速度慢一点，这样不用换舷就通过赤道，还是选择西边的路线现在全速前进，希望风让我们只换一次舷就能顺利通过。”夏尔分析着未来7天后过赤道的情形。


太平洋的高温考验

驶向太平洋深处的比赛越发紧张激烈，而此时船上的工作和生活也都变本加厉的困难起来。风瞬息万变，海况也变幻莫测。东风队不得不频繁调帆，调整船的配重和稳向板的高度。20度的船身倾斜也伴随大量海水不断冲刷着甲板。“我们没有什么好抱怨的，我们正处在所有大洋中最温暖的一个——太平洋。可真是太热了！”在未来的日子里，海水的温度会飙升到28度。站在船头都可以洗热水澡了。但除了这个看似不错的条件，生活在东风号上则愈发艰难。


“夸张的说像是地狱！在上一届沃尔沃环球帆船赛中，这一赛段就给我留下了最糟糕的回忆。在30-35度的高温下被雨衣裹得严严实实一点都不好玩。白天在我们的船舱里生活简直就像人类生活在太阳上一样，非常糟糕。我知道我的抱怨太多了，而下一赛段我就会抱怨寒冷了，因为我是法国人，我们的文化传统就是会抱怨很多！”船长夏尔自嘲起来。



天有不测风云，船有意外状况。就在昨晚，东风号的前帆J1升降索连接点无故断裂，船员们几经努力也无法绑住J1，无奈只好暂时使用J2来替代，但无疑船速受到了很大影响。东风队“工程师”凯文彻夜未睡寻求解决办法，但今晨还未收到其他消息。太平洋的威力在逐渐显现，行船安全至关重要。天佑东风队！

第四分段赛比赛第七日，船队们早在吕宋海峡“分道扬镳”之后，东风队与阿布扎比队、阿尔维麦迪卡队和曼福队继续从南线深入太平洋。尽管就“南线北线”孰赢孰输的争论还没有明确的结果，但对于未来7天在太平洋的竞赛，船长夏尔已心中有数。



一切关乎速度！
和东风队共处南线的一共有四支队伍，除了阿布扎比队以外，另外三只船队仍彼此可见。要获悉阿布扎比队的位置，只能通过AIS追踪器，当然上面也会有东风号的速度和航行方向。深入太平洋的这些天，速度成了最至关重要的因素。但实际上还有一个问题也颇为重要，那就是角度。



“再有7、8天我们就要跨越赤道了，但是现在真的很难判断到底哪个角度是最佳航行路线。船头在方向上有一度两度的差异都能导致8天之后的巨大距离差。所以我们现在一直问自己我们是要跑的更东一点并且速度慢一点，这样不用换舷就通过赤道，还是选择西边的路线现在全速前进，希望风让我们只换一次舷就能顺利通过。”夏尔分析着未来7天后过赤道的情形。


太平洋的高温考验

驶向太平洋深处的比赛越发紧张激烈，而此时船上的工作和生活也都变本加厉的困难起来。风瞬息万变，海况也变幻莫测。东风队不得不频繁调帆，调整船的配重和稳向板的高度。20度的船身倾斜也伴随大量海水不断冲刷着甲板。“我们没有什么好抱怨的，我们正处在所有大洋中最温暖的一个——太平洋。可真是太热了！”在未来的日子里，海水的温度会飙升到28度。站在船头都可以洗热水澡了。但除了这个看似不错的条件，生活在东风号上则愈发艰难。


“夸张的说像是地狱！在上一届沃尔沃环球帆船赛中，这一赛段就给我留下了最糟糕的回忆。在30-35度的高温下被雨衣裹得严严实实一点都不好玩。白天在我们的船舱里生活简直就像人类生活在太阳上一样，非常糟糕。我知道我的抱怨太多了，而下一赛段我就会抱怨寒冷了，因为我是法国人，我们的文化传统就是会抱怨很多！”船长夏尔自嘲起来。



天有不测风云，船有意外状况。就在昨晚，东风号的前帆J1升降索连接点无故断裂，船员们几经努力也无法绑住J1，无奈只好暂时使用J2来替代，但无疑船速受到了很大影响。东风队“工程师”凯文彻夜未睡寻求解决办法，但今晨还未收到其他消息。太平洋的威力在逐渐显现，行船安全至关重要。天佑东风队！