从三亚到奥克兰 逆风南下

2014-15沃尔沃环球帆船赛从中国三亚到新西兰奥克兰的第四赛段全长5,264海里，强劲的逆风、洋流和随之而来的大浪，将是这一赛段的主旋律。由此船队为了保持最好的状态将时刻面对重大的战略性决策。






船队从三亚驶出后，将从中国南海经吕宋海峡进入太平洋。在中国南海上航行时，船队将面对与第三赛段结束时相似的东北风。但是由于航行位置的地形与第三赛段不同，风速也因受地形影响变得比第三赛段更快，并且由于水深变深，导致这里的浪也会更大。逆风航行时船队需要不断换舷转向，因此很难得到休息。






进入吕宋海峡后，船队将遭遇这个地区全年平均最高的风速，以及众多的岛屿，和全球第二大洋流“黑潮”也将对船只造成影响，众船队必须重点把握路线选择和他们的即时发挥。船队必须努力保证在离开吕宋海峡之前不要让帆船有所损坏。






离开吕宋海峡后，船队就进入了太平洋。在跨越太平洋时，他们会经过无数风景如画的岛屿。但水手们并没有机会享受这些美景，布鲁内尔队的领航员安德鲁·凯普说：“航行时是没法看到那些岛屿的，我们会从它们边上飞快地驶过，完全没有时间去欣赏。”岛屿给船队带来的不是美景，而是路线选择的考验。安德鲁·凯普说：“那里有所罗门群岛和一些其他的岛屿，虽然不会有什么无法预测的危险，但岛屿密布注定了在那里的航行不会是一条简单平滑的航线。对大多数人来说，那条航线还是非常陌生的。”






这一赛段中，船队又需要跨越赤道。自然还会遇见无风带。无风带会出现的所罗门群岛附近，情况和印度洋无风带相似：季风和信风交汇，可能会带来热带风暴，甚至飓风。但这并不表示水手可以豁免无风区域的考验。






越过赤道之后，船队就从北太平洋进入南太平洋，东南季风正等待着他们。第四赛段的最后一部分又将是逆风航行，每年的这个时候，西南太平洋非常活跃，因此不排除其他极端天气出现的可能，船队仍需谨慎热带气旋的形成。






北京时间2月8日14时，六支船队从三亚出发，在经过约3个星期的航行后，预计船队将于3月1日前后抵达终点奥克兰。

2014-15沃尔沃环球帆船赛从中国三亚到新西兰奥克兰的第四赛段全长5,264海里，强劲的逆风、洋流和随之而来的大浪，将是这一赛段的主旋律。由此船队为了保持最好的状态将时刻面对重大的战略性决策。






船队从三亚驶出后，将从中国南海经吕宋海峡进入太平洋。在中国南海上航行时，船队将面对与第三赛段结束时相似的东北风。但是由于航行位置的地形与第三赛段不同，风速也因受地形影响变得比第三赛段更快，并且由于水深变深，导致这里的浪也会更大。逆风航行时船队需要不断换舷转向，因此很难得到休息。






进入吕宋海峡后，船队将遭遇这个地区全年平均最高的风速，以及众多的岛屿，和全球第二大洋流“黑潮”也将对船只造成影响，众船队必须重点把握路线选择和他们的即时发挥。船队必须努力保证在离开吕宋海峡之前不要让帆船有所损坏。






离开吕宋海峡后，船队就进入了太平洋。在跨越太平洋时，他们会经过无数风景如画的岛屿。但水手们并没有机会享受这些美景，布鲁内尔队的领航员安德鲁·凯普说：“航行时是没法看到那些岛屿的，我们会从它们边上飞快地驶过，完全没有时间去欣赏。”岛屿给船队带来的不是美景，而是路线选择的考验。安德鲁·凯普说：“那里有所罗门群岛和一些其他的岛屿，虽然不会有什么无法预测的危险，但岛屿密布注定了在那里的航行不会是一条简单平滑的航线。对大多数人来说，那条航线还是非常陌生的。”






这一赛段中，船队又需要跨越赤道。自然还会遇见无风带。无风带会出现的所罗门群岛附近，情况和印度洋无风带相似：季风和信风交汇，可能会带来热带风暴，甚至飓风。但这并不表示水手可以豁免无风区域的考验。






越过赤道之后，船队就从北太平洋进入南太平洋，东南季风正等待着他们。第四赛段的最后一部分又将是逆风航行，每年的这个时候，西南太平洋非常活跃，因此不排除其他极端天气出现的可能，船队仍需谨慎热带气旋的形成。






北京时间2月8日14时，六支船队从三亚出发，在经过约3个星期的航行后，预计船队将于3月1日前后抵达终点奥克兰。