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经常有网友询问；我也想买船开始航海生活，像你一样，可是又一点基础都没有、啥也不知道：不知道要花多少钱、外语不行怎、去哪里买船、怎么买、买国内的还是买国外二手的、签证问题怎么解决、孩子教育问题怎么解决、碰到台风... ... 怎么办？
问题很简单、又很复杂。为了更好的让大家了解航海，不用挨个的重复回答，我们在“我要航海网”开这个长期问答贴，解答大家的问题：如果大家有什么疑问，先看一下我已经回答的，如果找不到，再直接回复本帖，问题尽可能详细一些。我和宏岩会在不出海的时候，每月、每周或定期来这里回复大家的提问。
要开始帆船航海生活具备3个条件就够了。 资金，英语，航海技术
一、资金：200万
买船并用三年时间环球一圈的（3年左右，这是休闲航海比较快速，比较顺利的。总预算分三部分，买船，养船，生活各占三分之一：
- 买船：能远航，家居生活的2手帆船起步价4万美金以上，当然投入越多，生活舒适性越高。
- 养船：包括，手续保险，添置改造，泊船费，每年的大保养，小器材更换，意外损坏等，
- 生活；三口之家每月生活费，1000美金（我们的经验）到2000美金，也是西方船友的经验。
二、英语：非常重要，航海的知识中文里几乎没有。重要的通讯，进出境，外部世界的了解，交流，比金钱更大的制约，英语好事半功倍，真正体会航海，感受世界。
三、航海技术 ：老外船友一个说法，帆船很简单，像学自行车一样，正常人一天，笨点的用2天。
是的，帆船咋一看上去眼花缭乱，其实不过几根绳子，几张布而已。在遮蔽区学会简单操作帆船，不需要多久。
但驾一叶孤舟入汪洋大海，需要海图，天气，气象，海相，洋流，季风，电子设备，机械，养护，救生等等几乎是无穷无尽的知识和技能。大海中没有外界能帮到你，真正的一人一世界，一船一世界。
这样看来国内一线城市受过高等教育的中产阶级都可以实现。（中国偶像，肥皂剧里多的是这种家庭）。2年来，陆续有几个国内的朋友跟随我们的脚步买帆船，开始自己的航海生活，（还是没有带孩子的。）但都是另外的一个群体，和我类似的人；资金，外语欠缺，帆船基础从0开始。 却有丰富生活经历，技能多而杂的人。更多的朋友在准备的各个阶段终止或搁置了，很多有丰富的帆船经验，有的有自己的船。因为欠缺2个因素没法成行。上面的条件，资金技能啊几乎是做所有事情的共通的。
还有这2件事，我叫他航海因素：
1、一个理由，非去不可的理由：单船航海死亡是须面对的选项之一。
2、你能解决所有问题吗，你必须解决：这是抵达彼岸的条件；真正航海的心，用块木头也能航，没人阻挡你，大海就在那里。
其他问题汇总：
问：1. 和荷兰船东的过户手续？ 当地海事局手续 ？ 和船级社（中国：CCS, 美国：ABS, 英国: LR,挪威 NV....) 有没有关系？在兰卡威当地还需办理其他啥手续？ 接船时当时船上都有哪些证书，文件，声明，通关文牒等等之类？
（http://wsq.discuz.qq.com/?c=inde ... urce=wxhy&fromuid=0）
答：关于过户手续，在国外买这个船和买二手车是一样的，只要把船原先的注册信息注销一下就行，在新注册一个即可。在兰卡威买船，没有交易税，注册费只需要人民币3000元就行，你就完成注册。总体来说，比在中国买个二手车都简单，驾照问题也这样，一般你属于外籍造访船只，都不需要驾照。在一些地区，比如香港，你在水域里面要航行的话，你必须要符合它要求的驾照，所以你要环球航行最好有驾照，否则你只能再外海郊。
还有船级社问题，国外是这样的，你注册的和船级社是挂钩的，比如，你在马来注册的，她就是属于国际船级社的分支或者是合作结构。特别注意的是，帆船和游艇在中国注册的话，她和国际船级社是没有关系，他一般不给你牌照，给你的也是个黑牌照。假如，在中国办理手续，花的很多倒不要紧，但是到了国外都是无效的。说的远一点，所有从中国出去的号环球、访问的船100%都是外籍船，没有在中国注册的。
在中国买船，花这么多钱，说白了就是交了保护费，比如你在上海买的船，你在上海玩就可以了。然而你开到江苏，人家就不认可你的船照，在国内没有统一的船照。就是我们的帆船和游艇根本没有和国际船级社挂钩，就像中国红十字会和国际红十字会根本不是一回事，就是骗老百姓玩的。
2. 将来回国后还需和国内海事局有哪些手续，文件等？
问：哪里买帆船便宜一些？ 答：这是个很大的问题。 这里说的船，是指的家用船，具体是帆船，游艇的一种。 国内很奇怪，按照价格的高低命名船。很贵的叫游艇，便宜的一般人买得起的叫帆船。用英语讲买来玩的带舱室的都叫yacht,按动力分为 moto yacht动力艇 ,sailing yacht帆艇。 举例国人熟悉的有概念的汽车来说；5万的是轿车，500万的那样也是轿车，国产几万的是SUV，上百万的卡宴还是SUV。 只谈 二手帆船，因为是性价比最高，交易量最大的。游艇不像汽车，使用率低，维护费高昂，新船转手，也是折价最多的时候，至少掉价几分之一。反而是使用多年以后的帆船，能稳定在一个固定的价位，这才是它真正的价值。维护良好的话，家用船能有50年寿命，常见的玻璃钢，钢，铝船体。 关于船体寿命又是一个很大的话题，英文专业航海论坛上有详尽的实例，论据。要科学，严谨的就看第一手资料。 世界上船最便宜的地方是美国，因为全世界近3000万游艇一半都在那个国家。（超级国家，世界上3分之2的也飞机在那里。曾经很多年汽车保有量超过世界其他地区，现在的保有量也是中国的2倍多） 另一半船在欧洲，现在欧元汇率降下来，价格有竞争力了。（附录：我查到的数字，中国大陆注册的私人游艇2012年400多条，2013年飞速发展，也没超过1000条。自以为土豪的国家，只有土，没豪。香港一地是1万条。但国内已建和在建的游艇会 泊位亚洲第一。空置率，肯定第一。更反常的是费用居然最高，无悬念的亚洲第一，或许也能挣个世界第一高。会籍报价100万以上，每年停船费10来万。） 回正题：买船，还要在交易地交税，普遍的按船价百分之10到20收取。欧洲国家普遍税高，交易成本高。所以美国临近的免税或超低税率的地方，肯定是世界上最便宜，例如墨西哥的一些港口。 能远航的2手帆船，适合没有航海基础和经验的国人，买了之后不需要大的改造。 买船地更集中了：帆船远航，环球的中转站，卖船回家的航海旅行者。有完善的交易，验船服务。最好是免税地区，像墨西哥一些港口，英属加勒比群岛，法属玻璃尼西亚，兰卡威等。YACHTWORLD，真正的远航船，远航过的船，其次是各种中转站，亚洲普吉，兰卡威，能否开来. 帆船又分cruise巡航,和竞速性race有研究一眼看出来，区别就像F1和家用车，也有混合型， 船型像车型一样多。远航船，cruise,设施齐全的，改装过的越野车，这样的中国可以说没有。香港非常少，日本信息不多，应该非常少，关于东亚，特别是海洋国家日本为何没有民间航海文化，这是很深的值得思考的问题。 统计，最多的34尺以下，5万美元以下。买来就走的，下限。单人30尺，4万;双人40尺，5万以上;三人，多人，45尺7万以上.而我梦想的双体40尺，10万以上。双体船同尺寸翻倍。
为什么会想到要做这样一次航海旅行？为了这次旅行做了哪些准备？
答：经历几年的国内外旅行后，和我生活的那个圈子，格格不入了。我家适应并喜欢上那种在旅途中的生活，陌生的地域，陌生的人们。总有惊喜和未知等着你。这一切在我们那个环境无人分享和交流。甚至是受人嘲讽的。有过种种想法，和尝试，要摆脱不喜欢的并投入自己想要的生活。想过搬家去云南之类的地方，开青旅或酒吧。好多人对生活的环境不满，但是无处可去。而在11年之后，我是知道有种自己想要的生活，只是找个办法如何去那里。11年6月份，清晰了带家人航行世界的想法。从那时开始在网上寻找航海资料，学习帆船知识，结交航海人士。在微博上联系到航行机会。12年夏天在青岛朋友处体验1星期的帆船。本来想在国内选船开始。国内航海是富人和小圈子的玩意。以我的财力和能力不可能。后来又以香港为目标，通过港台的航海人士，知道，虽然比国内的门槛低很多。但是没有100万，也不行。再后来联系国外的帆船玩家，并一度打算去北美买船开始。虽然那里是帆船最便宜和发达的地方，但因为签证和费用，又排除。在12年8月才寻找到，并确定马来和泰国为买船和开始的地方。
这次航行的船是在马来西亚那边买的，能讲讲是如何联络到卖船人，又是如何买到这艘船的吗？
答： 这是我很骄傲的经历！据我了解，没有中国大陆的人 自己去外国选船，买船。我在最大的二手船交易网站yachtworld. 用2个月.筛选信息。全世界共有25000艘二手帆船的交易信息，符合我的条件的有1700艘。筛选出集中的地域，在查资料，对比签证和费用，逐个排除。最后确定兰卡威这个马来西亚北部的免税岛，在最近几年才形成的二手游艇交易地。备用的候选地是200公里开外的泰国普吉岛。然后选定当地3间便宜船多的游艇销售公司。并通了大量电邮，建立联系，得到船的详细参数和资料。13年9月份确定了7条船，自己形成对这些船的评价之后，再给好几位国内外有联系的帆船界的知名人士，发资料，请他们给意见。汇总以后发现他们给的意见和我的差不多。看来我理论学的还行。10月10号来到马来西亚，和YBC公司的Paul 见面，所有的船主和销售都是欧美人，我的蹩脚英文完全无法应付,他们也没有和中国人接触的经验，老天好眷顾他有一个马来华人女朋友。后来又接触了另一家公司，1个星期内看了11艘船。比较下来，物色中两条，都超过我的预算，讨价还价，具体交易细节又用了1星期。一波好几折，最终确定现在这艘，10月29号交订金，11月9号交接船。荷兰船主回家，办理撤销注册手续。
驾船可能也是面临的重大问题，学习驾船是否遇到困难？大概需要多长时间才能够学会驾船？
答：对当前最大的问题。3口人已经住到船上两星期，计划是这个星期开始出海训练，而且有介绍的一个美国人当我的教练。可是上个星期我意外摔坏腰，一直在修养，这两天就开始。等待的心焦！据我了解欧美人都是半天就学会驾驶，但是能独立航行就看个人的悟性了。我想10天之内应该可以。
开始这次旅行，女儿的心情如何？这次旅行她会不会落下功课？怎么弥补？
翟峰：孩子的心灵非常简单，包括她的同学和小朋友们都非常向往。功课吗是应付别人的！边周游世界边学习，会是很多人向往的。
旅行开始后大部分时间可能会漂在海上，你们会怎么解决食物等的补给？
翟峰：这是国内人的误解，驾船游世界，特别是带家人。在各处停泊的时间占大部分。哪有旅行的时间都耗在路途上的，那不是花钱找罪受吗？你可以想象成在陆地上开房车旅行。特别是开始我所选择的航线，都在几天以内。船上有西式厨房，知道吗？煤气炉，烤箱，微博炉。
有没有想过沿途会遇到哪些可能出现的危险，如果遇到这些危险要如何解决？
翟峰：我积累了很多这方面的资料。但是危险和未知因素是躲不了的，也是旅行的一部分。有过绝对安全吗？在家里也不是吧！海上最大的危险是天气，船的故障，人的伤病。天气问题有足够准备和经验积累应对。船的故障，用很多的练习，预想，和备用件应对。人的情况，我们学习了一些急救和医学外科。船上带有急救箱和医疗书籍。
如果航海旅行失败了，你们还会再出发吗？
翟峰：随时都有可能失败，没有团队和巨大财力。我没给自己设定什么伟大目标，当初说要买船时，知道的人都认为我是胡扯！我自己也做好失败的准备，现在买到的船已经超出我家的预期了！我已经成功了，成为中国大陆13亿人中仅有的一千余个游艇主中的一个。而且可能是第一个自己出国买船的。下个月开船去泰国，如果成功，我会是13亿人当中几百个会驾驶帆船远航的人之一。假如我们明年能把船开回中国，就是唯一的家庭买船并开回国的人。而其中经历的一切，对我和我的家人，是无价的财富，是我在30多年的人生中想都没想到的生活。是所有中国人都没有经历的失败能失去什么，大不了回到和所有人一样没有希望的生活。
外界对你孩子的教育比较关心,她这么小就不上学，你认为出行的经历可以代替学校的教育么? Z:我并不是不让她接受教育了,我们去航海,她可以 跟着我们直接观察这个世界,如果停留久了,就可以 在当地上学。之前在澳洲达尔文和墨尔本她上了两 所学校,总共半年,她只要签证够,就可以一直在 那边上学。
你认为这对她的成长会更有好处吗?比如更开朗, 更善于交流,更具备观察力? Z:这些可以说是必然的。现在她的成长环境非常独特, 她接触的世界比同龄人要大很多,她的思想会不一 样,跟陌生人交流也会更开朗.而且在基础教育上, 从国内走的时候她上四年级,到澳洲上六年级,可 以跟上。身教大于言传,每个家长都对孩子有一个 期许,你做出榜样,她才会学你。就像有人打麻将, 却让孩子好好读书,那肯定不行。我是全力以赴追 求梦想的人,希望她也能看到。
你的妻女对海上生活适应得怎么样? Z:海上比在家的舒适度差很多,我开始担心安全,大 约不到一个月,我觉得至少安全没问题,对生活的 适应程度,也比我想象的要好。因为在马来西亚买船, 环境很好,周围都是用帆船旅行的人,有点像嬉皮 士的社区。一切都是新奇和美好的,所以她们很兴 奋。我想假如在国内开始接触航海,会是很糟糕的 开端,游艇港很昂贵,等级森严,高低悬殊,人和 人之间也没有什么交流。
在海上航行有很多不确定的事情,你是否遇到非 常危险的情况,记忆最深的是哪一次? Z:那次是在美纳多火山岛,岸边是沙滩,没有下锚的 地方。船可以系在浮球上,离岸边比较近,我们的 船离岸边有 1 公里,靠着一个悬崖,晚上我们在山 上的饭馆吃完饭,正要走,狂风大作,我担心船被 推到悬崖上撞坏,那就完蛋了。风很大,人都快被 刮起来,也下不去,我把家人安置在山上旅店,我驾着橡皮艇过去看看,我必须去看看。到了岸边看 着还好,把小艇推出去,漆黑一片,一道道白色的 物体,我以为是渔船,结果全是浪,几米高,几乎 把小艇掀翻。船上有绳子,我只能捆住自己,水下 全是珊瑚礁,很锋利,假如浪把船打翻过去,那就 危险了。平时10分钟的路程,用了快1小时才到, 看到我的老伙计还在,总算松了口气。
如果你的影响力扩大,有更多人知道你的事,你 希望自己的做法能吸引他们去追求类似的生活方 式吗?这是否会带给你成就感?你的亲戚和邻居 现在接纳了你的生活方式吗? Z:我们每次回来,都抱着期许,希望外界,尤其是亲 近的人更接纳我们,但实际情况和我们想的有偏差, 乘兴而来,败兴而归。毕竟大家就是那种生活方式, 我们不能让别人改变。当初我做的时候,我觉得我 可以改变很多人的想法和生活方式,到现在,我觉 得我被改变了,我觉得我改变不了任何人的想法, 只能去找到和自己的类似的人。
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