沃尔沃Ocean 65帆船的中插板的作用问题求教

这次沃尔沃帆船赛的船型是Ocean 65不是Open70，写错了。

哈哈，我就是那被害的一群人之一，不过你说这文章我还真没看着，我看那文章只是说了一下有这个插板，没细说，所以就想弄明白，我要是看到你说的那篇文章肯定连质疑都不会质疑直接就信了。

我提问的时候只是看了一两张有插板的照片，就在一个人数很少的微信群里问别人，但没有得到满意答案所以就上论坛详细的发了这篇帖子，想咨询一下究竟是不是如我所想，帖子发出十几个小时了，虽然目前还没有太满意的答案，但我自己已经找到了答案。

我查询了Farr网站上关于该船设计的描述，查了空气动力学原理。

我再次申明：这个插板的主要作用是起到稳向板的作用，是在龙骨倾斜角度过大龙骨本身无法有效的起到稳向作用时的替补产品，用来在船倾斜龙骨反向倾斜时代替龙骨起到稳向板的作用，这是这块板的设计初衷也是最主要的功能。

但这个板现在设计成了机翼一样的弧度，请问这是为什么？为什么设计成机翼一样的弧度？为了好看？不是为了减小阻力？

首先这种赛船不可能为了美观进进行这样的设计，为了减小阻力的话它应该设计成两面对称的弧度，而不是这种像机翼一样一面平一面有弧度的，这么设计的唯一用意就是使水流产生和气流一样的升力从而达到扶正船体的效果。就如你所说：“扶个姥姥啊，就那小板子，一平米的面积都没有”，的确是这样，板子很小，起的扶正力非常小，但今年沃尔沃环球帆船赛第二赛段东风号仅以十几分钟之差而屈居第二，仅差十几分钟，如果第一名的船的插板没有采用这种机翼式设计，而只有东风号采用了这种设计的话，那这一点点影响足以在近二十天的航程中为东风队扳回这十几分钟了。

我记得好多年前看过奥运会冰刀速滑比赛时解说员在为今年的新式冰刀设计做讲解，当时冰刀改为半固定刀刃的，说这种设计能在这种比赛中提升0.01秒的速度，极限赛事就是这样分秒必争，所以这小板子哪怕只能在整个沃尔沃帆船赛全赛程中提高几分钟的速度也会这样设计的。

口水鱼 发表于 2015-2-3 19:01
Principles of yacht design第三版，122页。找个人来翻译，实在懒得解释。你得出的结论已经是那100%的哥们 ...

我刚刚本想写一封邮件给Farr来咨询此问题来着，但在这么做以前我决定再一次的审视自己，我又重看了一遍你发那书，你那书中描述的：centreboards placed in the bilge region , ie far from the centreline . since only the leeward one is lowered it may be tilted to become more vertical when the yacht heels . it may also benefit from asymmetric sections , which produce the required side force at a smaller leeway . the task of the keel blade is to support the bulb weight , so it can be designed without

其中这句“it may also benefit from asymmetric sections , which produce the required side force at a smaller leeway . ” 这句话的意思是否就如我所说它的不对称式设计也就是机翼式的弧线设计可能为它带来较小的侧向推力，也就是扶正力？

付双英 发表于 2015-2-3 21:54
我刚刚本想写一封邮件给Farr来咨询此问题来着，但在这么做以前我决定再一次的审视自己，我又重看了一遍你 ...

它还可以从不对称的部分受益，不对称的部分在较小的风压下产生所需要的侧压力。
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刚刚让译帆组的 @狡猾的绿豆 帮我翻译了一下这句话，翻译出来就是这个意思。

我不懂英文，我是照着你那书的图片把这些英文打出来用在线翻译软件翻译了一下，一点都不通顺，但从中能看出这句话应该是这方面的意思。Farr的设计师这样设计可能也只是随心的一个小设计，设计初衷就是希望它能像机翼一样提供这个侧压力从而得到一点扶正效果，但究竟能不能有多大效果可能他们自己也说不清。

我昨天是看到这篇文章我就想到了我那船，我一直不干甘心想改改，但以我那船的航速加这东西肯定是没效果了，所以我昨天想了改龙骨改方帆的方法，但又不知道可行性和具体改进细节，所以又连续提了好几个问题，还希望你有时间的时候能帮我看看想想办法，昨天因为这几个问题一宿都没睡，今天白天有事在外面跑一天……

付双英 发表于 2015-2-3 22:46
它还可以从不对称的部分受益，不对称的部分在较小的风压下产生所需要的侧压力。
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等下午下班给你画个图吧，或者你自己画一个航行状态的图，标注出所存在的力。机翼状只是为了降低稳向板面积提高侧向力的办法，这样做能有效降低阻力但保证侧向力足够。

根据滑轮位置判断左右,弧线靠近船中线

看大家争论的真热闹，认真的看了一下贴子。并对英文部份又看了一下。感觉，你们好象说的是一个事儿{:soso_e113:}
双英这种求知的劲头值得我学习。呵呵。双英你要是以这个劲头学习，你是不是就考上清华了？哈哈。

看大家争论的真热闹，认真的看了一下贴子。并对英文部份又看了一下。感觉，你们好象说的是一个事儿{:soso_e113:}
双英这种求知的劲头值得我学习。呵呵。双英你要是以这个劲头学习，你是不是就考上清华了？哈哈。

狡猾的绿豆 发表于 2015-2-4 18:12
看大家争论的真热闹，认真的看了一下贴子。并对英文部份又看了一下。感觉，你们好象说的是一个事儿{:soso_e ...

嗯，说的是一回事，就是是否有像机翼一样原理的扶正做用有争议。

付双英 发表于 2015-2-4 18:14
嗯，说的是一回事，就是是否有像机翼一样原理的扶正做用有争议。

这个力是向内侧的,是纠正偏航