魏军，北京人，国内最早的帆船玩家之一，厦门顽石航海俱乐部灵魂人物，国内帆船运动和海洋文化的重要推广者，曾创立国内最早的帆船挑战赛“俱乐部杯”，帆船圈内人大多称他“船长”。
「当船帆升起」
魏军是一席第二十六位讲者
2012.12.01 北京
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我是一个北京人，很多人都很奇怪，说北京人怎么跑到海上去了？就是白日梦，因为我很喜欢水，曾经策划过香港回归的一次帆船赛，当时想着，帝国主义驾着帆船过来的，那今天回归了，我们再开着帆船回去，做一次近代史回顾。就这个原因，我就上了海，上了船。
因为我们在教人家学帆船，所以在我们俱乐部就有一句话叫“当你升起了船帆，你会看到整个的世界。”打个比方说，当你学会自行车，你可能会想到我骑自行车到北京周边地区去玩，当你学会了开汽车，你想到我可能会开到西藏，当你学会了帆船的时候，你就会想到我可以去所有海连着的地方。
因为大自然给了你无限的动力，你可以到哪里都有风，哪里都有水，哪里都有人，所以也就是因为这个原因，有很多朋友在我们那里学帆船，就跟我说：“船长，什么时间你能带着我们去环球？”大家都有这个愿望，有一个梦想，当然把这个梦想付诸实施的时候，是有非常多的困难的。
我们从去年的年初开始准备，在准备的过程中，我们遇到了一件事情，让我们自己都觉得，当时好像不是很理解，就是保险。我们计划的航行时间是11月3号，提前三个月我们去办保险，保险公司左谈右谈，直到启航前的一个星期，保险公司告诉我说：“你这个保险不能办，因为公司评估它的风险太大。”
我就跟大家说了，大家很气愤，但是，最后说，没关系，我们最后每个人签了一个免责声明，免责声明的大概内容就是说，我在这次航行中，不管出了任何事情，哪怕死了，跟周围的人和这个组织单位，跟所有跟这次航行有关系的任何单位，都没有任何关系。我们自己形容叫「生死状」，就是说假如我一会儿，我就要跳楼，就要自杀，你们谁也不要拉着我，跟你们没有任何关系，就签了这么一个书。
我们11月3号启航的，在启航的时候，我们潘市长提前到厦门的南普陀去请住持，给了八个护身符，当他从小盒子里拿出护身符给我们每一个人戴上的时候，他一低头一抬头的时候，看他的眼泪已经流到脸上。
当时我们几个人从来没有见过市长有这么动感情的时候，他的感情也感染了我们，把我们心里那份，说不上来是什么感觉吧，就给调动出来。你说害怕，绝对不是害怕，不是怕我们出去会死掉去掉眼泪，也不是说会怎么样，回来会见不到家人，没有这种想法。
但这份感情的东西，每个人都迸发了出来，包括去送我们的朋友，所以说实际整个启航的场面，不是说好像我们实现自己的梦想那种兴高采烈的，没有。是一种很庄重，很震撼人心的一种感觉。
我们当时走出厦门的时候，已经到晚上了，很多朋友开船一直送到傍晚，送到台湾的大旦岛那个地方，接下来摆在我们前面的就是两万三千海里，我当时真的想不出来我们归航是一种什么场面，好像也不会去想，到底是鲜花呢，还是什么。
我原来写过一首诗，“我不回望，我遥远的目的港是鲜花，或悲伤，我不回望，只为那蓝色的梦想”。当时有这么一首诗，所以我们就朝着两万三千海里的未知，就走了。
当时我们船是8个人，我们在四周以后过了菲律宾、帕劳、巴布亚新几内亚，在那边过赤道。赤道在我们每个人心目中都是神圣的，因为我们生活在北半球，能靠自己的力量跨越赤道，那种感觉很不一样。
那天天公很作美，在过赤道之前下了二十分钟的雨把我们的船洗得很干净，我们大家也都全脱了，在这雨里洗澡。因为在海上淡水相对来说比较少，痛痛快快洗的机会很少，所以在大雨里面也就洗得干干净净。
之后大家说一下怎么办，包饺子，我们大家就开始包饺子，没有那么多好的馅儿，就随便找点什么东西。海里钓上来的鱼，腌得也不怎么好，剁吧剁吧弄了一锅饺子。
大家很高兴地过了赤道，而且每个人写一句话，就很神圣的。我写的是“再见了北半球。”还有一个人给他的孩子写了一句“我在南半球想宝宝。”
我们这样过了赤道以后，在这段时间里我们经历一段很舒服的航行，也给我们上了很多的课，比如，晚上大家每天就看三样东西：日出、日落、星星，别的就没得看了。
星星，你会感觉到它是完全罩在整个天穹上，非常密，尤其没有月亮的时候，是密密麻麻的。银河在这些密密麻麻的星星中，就像一条白色的云带，在天上，你会看到它的分叉，非常清楚的分叉。
在南半球的时候，你可以看得很清楚银河的头是一支一支的，飘飘洒洒地落在了海面上，会给你带来很多的遐想。每个人都能找到自己的星座，用iPad软件随时可以找到你是什么星座，在哪里。
天狼星，很怪，它在天上像一个警灯一样，红蓝这么闪，如果拿望远镜看，就闪得更清楚。非常神奇的一个宇宙，通过一个夜空展现在我们面前，每天晚上大家很重要的一件事就是看星星。
当然我们还是最喜欢月亮，虽然说有月亮的时候会没有星星，但是有月亮的时候，它能排除你在黑暗中遇到风浪那种恐惧感，我们很关心月亮几点出来。在白天的时候，大洋上是非常漂亮的，它那个海水的蓝色不是我们想象中的这种蓝，完全就是一个艳，非常鲜艳的蓝色，有点发紫的鲜艳的蓝色。
在这种环境下，所有东西都是非常清净的，而且还有海豚。这些海豚很喜欢一群一群地围在我们船边，去给你领路。它不是在你后面跑，而是在你前面跑，它就在你船头跳啊跳。
每次海豚出现的时候，都会给我们带来很大的快乐。所有人都把一切东西都撂下，拿着照相机、摄像机全去拍海豚，虽然说也拍不出什么，但是非常高兴。在澳大利亚的时候，海豚比赤道的海豚大一些，它使劲靠我们船的舵板，使劲靠。我们开船的一直说：“快看，海豚在调戏我们。”
当我们在悉尼上岸做检查时候，发现船的舵在后面被咬了一块半圆弧的，我们想来想去，应该是海豚咬的，因为没有任何东西碰到我们的船。所以说，在海上不管是海洋动物还是海洋环境，都带给你一种以前没有享受过，没有见到过，甚至都没有想象过的东西。
所以我们在那里有垃圾，我们都是把像牛奶等等东西都洗得很干净，洗干净以后，晾干，拿剪刀绞成小碎块儿，装到一个塑料袋里，就包括，喝牛奶的那个吸管上的小条，我们都不会把它扔到海里，小心地不让风吹走。
烟头儿也都是把过滤嘴儿那块儿留下，前面的烟丝扔到海里面。非常仔细地呵护海洋，就好像你不会把垃圾扔在自己家的床单上一样。可以说我们对海洋的环保意识，在这段里提升得很大，也很知道人与自然的和谐。
其实这次航行，我们的航行距离是两万三千海里，在这两万三千海里，我们这么算了一下，到合恩角是一半。合恩角大家都知道，是美洲大陆的最南端。我们就把我们这次航行比作一次登山活动，到那个顶上的时候，合恩角就是我们要爬的珠穆朗玛峰。
在前面这一段，我们相当于是走向大本营的营地，澳大利亚和新西兰就是我们这次航行的攀登顶峰的营地。在澳大利亚，我们对船进行了仔细的检查，我们也吃了点小亏，因为我们没有办签证的问题，在澳大利亚罚了我们一下子，我们就去新西兰去办签证，新西兰没准我们办。
我们就决定从澳大利亚直接去合恩角，这段是很远的，有大概是六千五百海里左右，在我们的计算上大约要走四十五到五十天，而且是在一个非常极端的环境下，不像在这边风平浪静，我们看月亮，看星星，看海豚，在那边恐怕我们什么都没得看。
因为南太平洋咆哮的西风带是世界上最著名的风带，平常都是五六级风，七八米浪，而且距离太长了，太冷了，所以我们做了充分的准备以后，我们决定新西兰不停了。
因为再晚我们就过不去合恩角了，合恩角的时间只有二月份和一月份最好过，再晚了风就大了，而且浮冰会漂上来，就过一条冰线，我们的船根本不可能有任何本事能冲冰的。
所以，我们就决定从澳大利亚直航新西兰（合恩角），这样我们六个人就在年三十的时候包了顿饺子，早上起来出发。但是在第三天的时候，我们的船，大家知道帆船都是迎着风跑，都是斜着的。
我在船舱里做饭，结果一个浪打过来以后，我从这船舱到四十五度角倾斜，我从那边摔到这边以后，把肋骨磕在仪表台上，肋骨就磕断了，不会动就捆在了床上，就这样忍着。
然后我们再想，当时天气也不好，我们最后从新西兰的中间过去，顺便检查一下船，我也再检查一下，免得到那时候，真出了问题也麻烦。大家心里很着急，船长这一伤，恐怕我们就走不了。
我也说：“没事儿，往前继续走。”因为一旦我们往后退，回到澳大利亚，很有可能我们就出不了这个门，这个航行可能就就此告一段落了。所以我们到了新西兰以后，我也做了检查，船也做了检查。
最后大家决定2月14号，在情人节那天出发去合恩角，因为时间已经不能再拖了。这时候，在起航前的两天，我们船上有个叫小连的，他跟我说：“船长，我这回真的要回家了。”
在之前他跟我说过几次这个事情，总是挂嘴边念，但我也真是没大当回事儿，因为大家已经同甘共苦，同舟共济到这儿了。他说：“我真得回家了。”当时我也很难过，因为大家在一起已经走了六千多海里了，马上就到了我们理想的顶端的地方合恩角，之后就很好走了。
他说：“家里实在压力太大。”我说：“好吧。”我第二天早上起来就去车站送他，到了车站以后，他跟我拥抱了一下，我发现他眼泪都在眼睛里边。我在出车站的时候收到他的短信，我在这儿给大家念一下，很感人。我一直在仔细地，认真地，非常仔细地收藏这个短信，生怕被抹掉了。
他说：“船长，感谢您的宽容，我本应该和兄弟们坚持到底的，您知道我有多么地渴望越过合恩角。请再次原谅我的懦弱，等孩子大了，我一定会再走一遍我们一起走过的路，一定会亲自穿越合恩角。谢谢这些年的照顾，是您把我的血液染成蓝色的。最好的祝福，给兄弟们，我在厦门等你们平安回家。”
看完这条短信以后，我告诉我们这些同伴，我说：“小连回家了，发了个短信，给大家看一下。”大家都很难过，因为我们始终觉得我们六个人，既然从家里能出来，我们就一定能够圆满地，一个不落地回去。
等我们从新西兰出来以后，因为时间太晚，我们必须要直线往南走。大家知道，地球在接近极地的时候，它的横向才距离最短，在那边一度相当于只有四十五海里，在这边的一度是六十海里。
那我们就一直往南走，但是我们面临的就是寒冷和风浪。我们在刚往下去走的时候，天非常蓝，它不像赤道这边的蓝，蓝得很干净很干净的蓝色，气压升到1035百帕，过了两天，气压降到九百多百帕，天上的云变成一条一条的，我们就知道，风面就过来了。
西风带的是一团一团的，一个低气压一团，风从十节，二十节，三十节，三十五节，阵风到四十五节，就这么一直涨上去，海浪就从那开始一直伴着我们。浪高给你最大的错觉是什么？
你在船尾看海浪一个很高的浪拱过来，凹下去，你被这个浪抬起来，你后面的浪凹下去，你会感觉它会无休止地凹下去，好像会把海底的陆地给露出来一样，不断地往下凹，然后你再上到一个更高的浪上去，完了再下去，浪再抬起你来，就每天在这浪里滚来滚去。
关键还有一个冷，水温已经降到了六度，空气温度七度，在船舱里哈出来的哈气，做饭的蒸汽，所有的热水汽，都会在窗户上凝结成水再流下来，搞得船舱里就是一个冰冷的水牢，东西全是湿的，衣服什么全是潮乎乎的。我们穿两件抓绒服，一件羽绒服，外带一个航海服加在一起，还会冻得哆里哆嗦的。
两个小时一个班，一个人值一个班，因为我们人少，只能一个人一个班。在晚上非常危险，如果这人下去了，可以说无异于从十层楼的高度跳下去，所以我们一再强调安全的问题。
再一个就是说，在那种环境下我们睡觉也都睡得很不好。因为船始终在摇来晃去，你睡不踏实。再一个我们的船老跳，我们是羽绒睡袋，零下三十度用的羽绒睡袋，如果你不拉上口一样是冷。
因为船在跳，这个睡袋就在呼呼呼这么晃，把里面的热气都给鼓出来了，所以说始终感觉到每天就是一个冷，没有热的时候。大家的情绪也和天一样，阴沉沉的，人和人之间说话说得很少。
后来我们有人就提议，说我们大家一定要在晚上一起吃饭，吃个热热闹闹的饭，这样的话会让大家情绪好一点。因为我那会儿是主厨的，我就说好，就开始包包子。
北方人可能还能凑合捏两下子，捏好了包子往锅里放，还没放呢，锅里水烧开了，一开盖儿，包子没进去就飞出去了，直接上炉子底下赶紧就捡，因为好不容易包的，捡起来发现都摔裂了。
结果大家说，回去开个开口笑包子店，就是自己给自己寻欢乐。因为确实是，我们吃米饭吃一斤不到，五个人吃不到一斤米，吃包子，我们可以一公斤面粉包进去不够吃的，虽然包得不怎么好。
炒鸡蛋，有时候鸡蛋没炒好的时候，浪一摇，鸡蛋在碗里很滑，直接就出去。每天反正就是这点事儿，做得乱糟糟的，这帮人，一帮老爷们儿都不是很会干，搞得船里头就是很乱很乱，睡觉也是扒拉扒拉地方就躺这儿了。当然就这样，最后大家的情绪还是好了很多。
当我们走到快接近合恩角，已经二十天的时候，这时候摆在我们左边就是麦哲伦海峡，我们离它很近，贴着边过去。这边是合恩角，合恩角是在美洲大陆的最南边，它这边有德雷克海峡，它的流量是每秒1.5亿立方米，非常急的流，而且风很大。
因为美洲大陆挡住了整个西风带的气流以后，挤压到这个空里面来了，据统计是有几百条船沉在那里，几万个人丧生在这里，所以有「海上坟场」之称。我是想我们是走合恩角，还是走边上这个海峡？
如果海峡风平浪静等着我们，开过去我们一样是环球，一样是没有绕任何的运河，一样是沿着地理形状，但是和我们的目标差一块。我就问大家怎么办，大家说：“没问题，听你的。”我说：“好。”
那我们就走，结果到合恩角那天晚上，我们一晚上就没怎么睡觉，船尾拖了一百米长的绳子，船还在扭来扭去，而且主帆根本没升，升十分之一的前帆都跑得非常快，十到十五节的航速，风浪那么刮，会让你感觉到那种恐怖的漆黑一团的夜晚。
但我们看到一条船，在那儿看到的第一条船，一个大货轮，非常大的一个货轮，好像是油轮，这样我们在早上天亮八点半的时候，在非常高的巨浪的情况下，影子里头看到了合恩角。
我们很兴奋，因为我们成功了，我们绕过合恩角以后，停在了智利威廉姆斯一个小游艇码头上，游艇码头的经理跟我说：“你是我们见到的亚洲第一条到这里的帆船。”
这里就是航海人的珠穆朗玛峰，我们把我们的国旗升在了高高的桅杆顶上，人家都升尾部，我们升顶上，大家都看见。所以说，也是把中国国旗第一次升在这个地方的中国帆船。
我们在离开合恩角的时候，我就跟大家说：“弟兄们，回家，解缆回家。”因为我们一直把这作为登山的来的路，这是回去的路，回去以后我们经过，到好望角一样是一个月的航程，但对我们很轻松，因为没有那么恶劣的天气了，横渡大西洋似乎感觉到很很容易了。
之后经过马六甲海峡，我们就到了中国的近海，在这里，在我们前面有三条路，第一条，贴着越南的边走；第二条，贴着菲律宾的边走；第三条就穿过我们的南沙群岛。
当时菲律宾这边是黄岩岛的问题，他们告诉我说最好不要走。这边是越南的问题，说越南也很麻烦，你们最好也不要走。那走中间，但是中间我们那个海图是英文的，没有标注哪些岛屿是我们的，哪些岛礁是我们的都看不出来，一旦遇到问题也是麻烦。
后来中国海监总队跟我们说：“我们派两艘船到曾母暗沙去等你们。”曾母暗沙大家都知道，是我们国家的最南端的地方。小李连夜用浴巾粘了一行字，叫「祖国我们回来了」，就准备在第二天跟海监船会和的时候，打出这个条幅来。
当时没有预料出在这时候会有什么情况，只是想会个面。我们还准备了一些礼物，烟酒，准备给他们。但是近处一看，发现不对，那个船很大，非常大的两艘船，不是我们想象的有点东西就够了。
而且75号舰和66号舰非常大，走到跟前以后，我们走到75号舰按常规的会船，从左手会过去，那个船就「呜」 就鸣笛了，这一鸣笛，我们几个人眼泪就夺眶而出，都不会说话了。因为在那种环境下，汽笛一响，我们就感觉到真的是亲人，是祖国的召唤。一个游子一样在外面逛了十个月，风风雨雨，吃了那么多的苦，那么多的情况，我们见过那么多的华侨，最终在这个时候，把我们所有的感情都迸发了出来。
每个人都哗地眼泪下来了，我拿着摄像机我就完全看不见镜头里的东西，完全没有酝酿的感情，小李他们打着那个“祖国我们回来了”，这时候我就第一次感觉到，祖国、母亲、家庭和我自己，这个关系以前从来没有过。
当然跟他们后来又交流一些，但我们感觉到在南沙群岛我们就回家了，从那一刻我们就跟所有人说，我们已经回家，我们成功了。我们整个这趟航行用了三百一十六天，跑了两万三千六百多海里，我的感觉就是，地球很小。
其实我们真正航行的时间只有一百七十六天，我感觉地球很小，小到什么程度，本身就是我的一个梦想，却像一场梦一样地完成了它，就不敢相信我能驾着船去环球，就我们几个人就能把地球给环了，不相信我们自己有这个本事和这个能力。
就是说这地球非常小，但世界又很大，我们看的东西太多太多了，世界是人文组成的。所以还有一个我们感觉到，人要有爱，比如我们在新西兰，在南非都受到人家的帮助，在澳大利亚也是，帮助过后仅仅是摆摆手，你想回报任何东西，不需要。
在你生命遇到危险的时候，大家就是伸出一只手，开着一个船，扔了一个救生圈，系过来一条绳子，完了摆摆手就走了，所以我们总觉得按我们的思维逻辑，总想要回报人家，是不是请人家吃顿饭，给一个什么东西，才能我不欠你什么。
其实这个错了，就因为我就是要没得回报给人家，我们每个人帮助别人都不需要回报给人家，这时候，他欠了我的情，我欠了他的情，最后，把这份感情传递给他人，别人再需要帮助的时候，我把这份情付出到那个人的身上去，这会更好。
所以我觉得回来以后，我懂得了怎么保护我们的环境，真正怎么去爱，爱自己的朋友，爱自己的家人，爱自己身边很多很多的东西，把爱不吝啬地献给人家。谢谢大家。
转自一席演讲（微信号yixiclub）”。
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