远洋帆船比赛风波不断，先是大起大落的马六甲之行，紧接着东风队前帆绳突然崩裂。

       今日，2014-15沃尔沃环球帆船赛第三赛段第19天，目前东风队仍然领先暂列第二的阿布扎比队约50海里，并正向越南方向驶去，预计他们将沿着越南海岸线行驶并最终于1月27日抵达母港三亚。东风队率先驶过新加坡，挣脱马六甲海峡的束缚，再次将领先优势扩大至将近60海里。从一开始，马六甲海峡便被视为第三赛段看点最多也最为精彩的部分，而在过去的几天中，各个船队都经历了磨人的无风区、逆流、漂浮垃圾、此起彼伏的货轮。其中东风队因为一直领先，因此也一直都是第一个遭遇海峡中所有的特殊情况，对于他们，前几天的历程尤为大起大落，也令船员感叹不已。



       “从晚上开始你就可以明显的感到气氛不一样了。我们都特别担心在无风区呆太久了会对排名产生根本性的影响。”因为逆流以及无风区的影响，东风队进入海峡时所积累的100海里的优势被追赶至只剩下20海里，船员刘学对此如此说道，“很明显，之前大家还都是有说有笑的，从晚上就比较沉默了，连最喜欢恶搞的埃里克也都沉默了。而且很明显，法语多了。大多数时候大家都比较沉默，自己想自己的事情。帕斯卡（导航员）的压力空前绝后，但是我觉得他还是比较淡定，没有表现的特别明显，也有可能他是怕影响我们的情绪。但是船长就能看的出来了，他比较焦虑，不过着急归着急，在处理问题上还是一如既往的冷静。”
       也许是因为这次是向母港进发，归心似箭的东风队从赛段第二天（1月4日）就开始了他们长达17天的领先，这也创造了本届沃尔沃环球帆船赛中船队领先天数之最。一路的顺风顺水的确让船员们看到了夺取赛段冠军的希望，不过他们也一早就预料到了马六甲海峡的难题，所以在问题真正来临之际，除了些许焦虑，整个队伍更是展现了强大的凝聚力和积极态度。
       “路线是船长跟老帕制定的，我们每一个船员对他们没有丝毫的怀疑。大海上不可控的因素很多，但是船上大家都是一条心。我们的团队虽然有法国的，瑞典的，澳大利亚，中国的。但是这都没有造成任何的影响。我们在工作的时候凝聚力非常强，就像现在虽然面临着非常大的挑战，但是我们的人心丝毫没有动摇，都相信跟着船长跟着导航员会赢得最后胜利，这一点我非常肯定。”刘学说。
        然而在远洋帆船比赛中，你永远都不能预料下一秒会发生什么！已经持续领先18天的东风队在距离三亚还剩945海里时遭遇一次小意外——行驶中正在使用的J1号帆的前下角连接绳突然崩裂。J1号帆因此变得无法受风，并面临被强大的风力撕裂的危险。幸好东风队反应及时，较快地控制了情况并修好了破损，领先地位并未因此受到影响。



      危险发生时，东风队的夏尔船长正在船舱中，连接绳断裂时“嘣”的一声巨响让他大吃一惊。当他冲上甲板看到J1号帆被卷到4米高空飞舞时，最担心的是J1号帆是否被已狂风撕裂，如果J1号帆破损的话，东风队之前所有的领先优势都将被终结。刘学解释了J1号帆的重要性：“绕过新加坡去往三亚的这段路大部分时间都在跑迎风，因此J1用的也比较多。”为了保护J1号帆并尽快解决困难，东风队当即降下J1号帆，并升起比J1号帆小一些的J2号帆暂时保持帆船的前行。但是由于J2号帆的面积小于J1号帆，东风号的速度自然下降了不少，但这已是无奈中的最佳选择。船长夏尔解释说：“虽然换上别的前帆后我们的速度变得很慢，但我最担心的是J1号帆被撕裂，幸好这没有发生。”J1号帆被降下后，水手们立即投入到修复工作中去，最终东风队的凯文用了30分钟将崩裂的连接绳复原，J1号帆再次被升起，危机解除。船长夏尔说在事后说：“这次意外对我们来说有警示作用，提醒我们这一赛段还有很长的路要走。虽然我们很高兴我们始终都保持领先，但是我们的领先优势会随时因为类似的器械故障而消失，所以在任何方面我们都不能放松警惕。”




       在几个月的相处下，东风队的船员彼此间已经建立深厚的情感和信任。“他们是我的队员，不是乘客！我相信他们！”夏尔船长的一句话让无数人动容。而各个上船的中国船员也确实没有让所有人失望，从第一赛段的陈锦浩、杨济儒，到第二赛段新加入的刘学，到第三赛段的新人郑英杰，中国船员用他们对航海的热情和专业的态度坚守了自己的岗位，并获得了大家的尊重。       刘学说：“对我来说我现在最渴望的就是学到更多的东西，丰富自己的经历。我自己就好像是一个永远填不满的口袋，装的东西越多我就越开心。不过我从来没有把上船比赛做为我的终极目标。这样心态平和了，人自然也就开心了。当然赢得比赛还是最基本的，不想赢得比赛的运动员绝对不是好运动员！”
       也许正是因为这样的雄心，才让东风队在前两个赛段表现出色，并在回归母港的旅途上越战越勇。熬过了马六甲海峡，东风队正在向着三亚做最后的冲刺。而此时，位于第二集团的阿布扎比队、布鲁内尔队、阿尔维麦迪卡队以及曼福队，则继续在追逐领先船队的同时彼此竞争。



       已经持续领先了18天的东风队非常想取得这一赛段的胜利。如果东风队成功在第三赛段中获胜，意味着他们将再次创造历史——成为沃尔沃环球帆船赛41年历史中第一支获得赛段冠军的中国船队。同时，这次的夺冠也能使东风队从总积分榜上并列第一的局面中脱颖而出，成为单独第一。加油，东风队。

       今日，2014-15沃尔沃环球帆船赛第三赛段第19天，目前东风队仍然领先暂列第二的阿布扎比队约50海里，并正向越南方向驶去，预计他们将沿着越南海岸线行驶并最终于1月27日抵达母港三亚。东风队率先驶过新加坡，挣脱马六甲海峡的束缚，再次将领先优势扩大至将近60海里。从一开始，马六甲海峡便被视为第三赛段看点最多也最为精彩的部分，而在过去的几天中，各个船队都经历了磨人的无风区、逆流、漂浮垃圾、此起彼伏的货轮。其中东风队因为一直领先，因此也一直都是第一个遭遇海峡中所有的特殊情况，对于他们，前几天的历程尤为大起大落，也令船员感叹不已。



       “从晚上开始你就可以明显的感到气氛不一样了。我们都特别担心在无风区呆太久了会对排名产生根本性的影响。”因为逆流以及无风区的影响，东风队进入海峡时所积累的100海里的优势被追赶至只剩下20海里，船员刘学对此如此说道，“很明显，之前大家还都是有说有笑的，从晚上就比较沉默了，连最喜欢恶搞的埃里克也都沉默了。而且很明显，法语多了。大多数时候大家都比较沉默，自己想自己的事情。帕斯卡（导航员）的压力空前绝后，但是我觉得他还是比较淡定，没有表现的特别明显，也有可能他是怕影响我们的情绪。但是船长就能看的出来了，他比较焦虑，不过着急归着急，在处理问题上还是一如既往的冷静。”
       也许是因为这次是向母港进发，归心似箭的东风队从赛段第二天（1月4日）就开始了他们长达17天的领先，这也创造了本届沃尔沃环球帆船赛中船队领先天数之最。一路的顺风顺水的确让船员们看到了夺取赛段冠军的希望，不过他们也一早就预料到了马六甲海峡的难题，所以在问题真正来临之际，除了些许焦虑，整个队伍更是展现了强大的凝聚力和积极态度。
       “路线是船长跟老帕制定的，我们每一个船员对他们没有丝毫的怀疑。大海上不可控的因素很多，但是船上大家都是一条心。我们的团队虽然有法国的，瑞典的，澳大利亚，中国的。但是这都没有造成任何的影响。我们在工作的时候凝聚力非常强，就像现在虽然面临着非常大的挑战，但是我们的人心丝毫没有动摇，都相信跟着船长跟着导航员会赢得最后胜利，这一点我非常肯定。”刘学说。
        然而在远洋帆船比赛中，你永远都不能预料下一秒会发生什么！已经持续领先18天的东风队在距离三亚还剩945海里时遭遇一次小意外——行驶中正在使用的J1号帆的前下角连接绳突然崩裂。J1号帆因此变得无法受风，并面临被强大的风力撕裂的危险。幸好东风队反应及时，较快地控制了情况并修好了破损，领先地位并未因此受到影响。



      危险发生时，东风队的夏尔船长正在船舱中，连接绳断裂时“嘣”的一声巨响让他大吃一惊。当他冲上甲板看到J1号帆被卷到4米高空飞舞时，最担心的是J1号帆是否被已狂风撕裂，如果J1号帆破损的话，东风队之前所有的领先优势都将被终结。刘学解释了J1号帆的重要性：“绕过新加坡去往三亚的这段路大部分时间都在跑迎风，因此J1用的也比较多。”为了保护J1号帆并尽快解决困难，东风队当即降下J1号帆，并升起比J1号帆小一些的J2号帆暂时保持帆船的前行。但是由于J2号帆的面积小于J1号帆，东风号的速度自然下降了不少，但这已是无奈中的最佳选择。船长夏尔解释说：“虽然换上别的前帆后我们的速度变得很慢，但我最担心的是J1号帆被撕裂，幸好这没有发生。”J1号帆被降下后，水手们立即投入到修复工作中去，最终东风队的凯文用了30分钟将崩裂的连接绳复原，J1号帆再次被升起，危机解除。船长夏尔说在事后说：“这次意外对我们来说有警示作用，提醒我们这一赛段还有很长的路要走。虽然我们很高兴我们始终都保持领先，但是我们的领先优势会随时因为类似的器械故障而消失，所以在任何方面我们都不能放松警惕。”




       在几个月的相处下，东风队的船员彼此间已经建立深厚的情感和信任。“他们是我的队员，不是乘客！我相信他们！”夏尔船长的一句话让无数人动容。而各个上船的中国船员也确实没有让所有人失望，从第一赛段的陈锦浩、杨济儒，到第二赛段新加入的刘学，到第三赛段的新人郑英杰，中国船员用他们对航海的热情和专业的态度坚守了自己的岗位，并获得了大家的尊重。       刘学说：“对我来说我现在最渴望的就是学到更多的东西，丰富自己的经历。我自己就好像是一个永远填不满的口袋，装的东西越多我就越开心。不过我从来没有把上船比赛做为我的终极目标。这样心态平和了，人自然也就开心了。当然赢得比赛还是最基本的，不想赢得比赛的运动员绝对不是好运动员！”
       也许正是因为这样的雄心，才让东风队在前两个赛段表现出色，并在回归母港的旅途上越战越勇。熬过了马六甲海峡，东风队正在向着三亚做最后的冲刺。而此时，位于第二集团的阿布扎比队、布鲁内尔队、阿尔维麦迪卡队以及曼福队，则继续在追逐领先船队的同时彼此竞争。



       已经持续领先了18天的东风队非常想取得这一赛段的胜利。如果东风队成功在第三赛段中获胜，意味着他们将再次创造历史——成为沃尔沃环球帆船赛41年历史中第一支获得赛段冠军的中国船队。同时，这次的夺冠也能使东风队从总积分榜上并列第一的局面中脱颖而出，成为单独第一。加油，东风队。