“荣耀温州号”是第一艘 挂着五星红旗环球航行的帆船

“荣耀温州号”是第一艘挂着五星红旗环球航行的帆船

——副船长董小兵谈“蓝水航海”

副船长 董小兵在 “ 荣耀温州 号”帆船上。 温都记者 郑之越/摄

  副船长董小兵在“ 荣耀温州号”帆船上。温都记者 郑之越/摄

【人物名片】

  董小兵，男，1962年生，辽宁大连人。曾供职大连海事大学（原大连海运学院），专攻导航雷达技术研究，1993 年评上副教授。上世纪九十年代末离职经商，现任大洋蓝水帆船航海俱乐部董事长，同时也是ASA（美国帆船协会）签证官，是一名帆船超级发烧友。

实施蓝水航行的人不多，郑船长的勇气令人佩服

  温都记者：你与郑志良船长是怎么认识的？此次全球航行你将承担哪些职责？

  董小兵：郑志良有了帆船环球航行的想法后，通过帆船圈子里的朋友介绍，与大洋蓝水帆船航海俱乐部取得联系，希望我们给予相关帮助。我们俱乐部协助他去造船厂购买帆船，然后送到指定的地点。明年环球航行开始后，俱乐部4 名成员将与郑船长组成航行团队，全程陪同走完规划路线。我是航行团队的副船长，在这次活动中负责建设和打造团队，全力协助郑船长完成航行。

  温都记者：这艘船叫做“蓝水”帆船，你们的俱乐部也叫“蓝水”帆船航海俱乐部，请问“蓝水”是什么意思？

  董小兵：这主要跟航行距离有关。按照国际海洋界习惯，在最靠近陆地约200 海里以内的海域，由于海水中混杂了泥土而呈现黄褐色，被称作“黄水”或“褐水”（yellowwater）。褐水区域的终点延伸到数百海里以上的区域，这里的海水比“ 褐水”纯净，称为“ 绿水”（green water）。绿水区域以外的深海区域，海水相对“褐水”和“绿水”更纯净，受陆地杂质影响少，海水基本呈蓝色或蓝黑色，因此被称为“蓝水”（blue water）。蓝水帆船航海也就是远航的意思，远航可能遇到的困难比较大，有蓝水航行想法的人很多，但付诸行动的并不多。郑船长的勇气令人佩服。

制定为期两年多的计划，是为了避开季节性大风

  温都记者：远程航海一般会遇到哪些特殊情况，如何克服？

  董小兵：帆船远航最主要的困难来自天气。其实正常完成环球航行只要一年左右，但我们制定了为期两年多的计划，就是为了避开一些季节性的大风。无动力帆船在海上只能靠风力，如果逆风或者风太大，都不利于航行，我们要事先算好大致风向，基本保证帆船在适当风量的顺风环境下前行。另外就是补给的问题。船上生活，食物、生活资料等会很快消耗完，必须定时上岸补给。在船上生活，如遇大风，船摇晃得十分厉害，呕吐成了常有的事，这是对团队成员一个巨大的考验。

“无害通过”各国领海,船上有卫星电话和网络

  温都记者：穿越各国领海，通行上会不会有问题？

  董小兵：我们这艘帆船意义特殊，各国基本上以“无害通过”对待，通行应该不会有问题。值得一提的是，我们这艘帆船将是第一艘挂着五星红旗环球航行的帆船。

  温都记者：在海上如何与外界保持通信联系？能上网吗？

  董小兵：可以的。这艘船将安装海事卫星电话和网络设备。不过在船上打卫星电话很贵，一分钟要4 美元。上网费用相对低点，我们选的是套餐，每月500 美元。通信支出会比较大。

  温都记者：你们这个团队如何分工协作？

  董小兵：我们平常是4 小时轮班制，每天零时到4 时一人值班，4时到8 时另一人值班，以此类推。

温商郑志良发起帆船环球行 明年1月启航拜访海内外同乡，预计历时2年多，花费800万元

  本报讯（记者潘舒畅）
  经历了三天的航行，昨天中午1时许，温商郑志良拥有的“荣耀温州号”缓缓驶入了它的母港——温州。
  从明年1月起，郑志良将驾驶着这艘蓝水帆船启动环球之旅，如果一切顺利，他将成为我市首位用无动力帆船完成环球壮举的温商。昨天中午，郑志良的“荣耀温州号”从嘉兴九龙山码头驶抵市区帆影广场港航码头。
  “荣耀温州号”是一艘型号为“塔雅娜37”的无动力蓝水帆船，郑志良在3个多月前花费500余万元购置，船身长37英尺，能抵御12级台风，由台湾高雄的大洋船厂制造，出自美国和荷兰的著名巡航帆船设计师之手。记者在约10平方米左右的船舱内看到，这里麻雀虽小五脏俱全，配备了厨房、会客区、卧室、洗手间等。值得一提的是，厨房用来做饭的灶具是可以整体前后摇摆的，这样设计的目的是即使船在行进间，船员也可以做饭。而会客区的小方桌则是可以自由升降的，必要时可以搭配沙发当床使用。
  谈及本次环球航行的初衷，郑志良坦言，就是探访海内外温商，了解他们的现状，并带去故土的乡情问候，践行“天下温商一家亲”的精神和理念。“沿途我们将拜访当地温州商会及部分企业家，为他们送去温州招商引资的新政，感召他们回乡投资发展。”据了解，郑志良的环球之旅将于明年1月在海南三亚正式启动，沿途北上停靠广州、深圳、厦门、福州、温州、舟山、上海、青岛等地后，跨越太平洋到达美洲大陆，停靠10 个城市；再途经巴拿马运河，穿越大西洋到达欧洲，并在欧洲停靠10个城市；之后再一路南下，穿过好望角到达毛里求斯，一路向东北绕过马六甲海峡，到达新加坡；继续东北方向，停靠马来西亚，经香港、台湾，最终返回温州。全程约3500海里，历时两年多，总花费800万元左右。
  郑志良说，此次环球航行，他将携五名经验丰富的资深航海家和帆船爱好者出行，而“荣耀温州号”帆船将完全依靠风力前进。“我们将根据风向制定航向，科学航行。”作为一艘无动力蓝水帆船，它的环球之行则更多地依靠船员的操作技巧和默契配合，是一项极具挑战性的航海运动。
  据悉，中国目前已成功完成帆船环球之行的有3人，他们分别是2007年驾驶着“日照号”的翟墨、2011年驾驶着“厦门号”的魏军以及2013年驾驶着“青岛号”的郭川。

一路平安

“荣耀温州号”是第一艘挂着五星红旗环球航行的帆船

——副船长董小兵谈“蓝水航海”

副船长 董小兵在 “ 荣耀温州 号”帆船上。 温都记者 郑之越/摄

  副船长董小兵在“ 荣耀温州号”帆船上。温都记者 郑之越/摄

【人物名片】

  董小兵，男，1962年生，辽宁大连人。曾供职大连海事大学（原大连海运学院），专攻导航雷达技术研究，1993 年评上副教授。上世纪九十年代末离职经商，现任大洋蓝水帆船航海俱乐部董事长，同时也是ASA（美国帆船协会）签证官，是一名帆船超级发烧友。

实施蓝水航行的人不多，郑船长的勇气令人佩服

  温都记者：你与郑志良船长是怎么认识的？此次全球航行你将承担哪些职责？

  董小兵：郑志良有了帆船环球航行的想法后，通过帆船圈子里的朋友介绍，与大洋蓝水帆船航海俱乐部取得联系，希望我们给予相关帮助。我们俱乐部协助他去造船厂购买帆船，然后送到指定的地点。明年环球航行开始后，俱乐部4 名成员将与郑船长组成航行团队，全程陪同走完规划路线。我是航行团队的副船长，在这次活动中负责建设和打造团队，全力协助郑船长完成航行。

  温都记者：这艘船叫做“蓝水”帆船，你们的俱乐部也叫“蓝水”帆船航海俱乐部，请问“蓝水”是什么意思？

  董小兵：这主要跟航行距离有关。按照国际海洋界习惯，在最靠近陆地约200 海里以内的海域，由于海水中混杂了泥土而呈现黄褐色，被称作“黄水”或“褐水”（yellowwater）。褐水区域的终点延伸到数百海里以上的区域，这里的海水比“ 褐水”纯净，称为“ 绿水”（green water）。绿水区域以外的深海区域，海水相对“褐水”和“绿水”更纯净，受陆地杂质影响少，海水基本呈蓝色或蓝黑色，因此被称为“蓝水”（blue water）。蓝水帆船航海也就是远航的意思，远航可能遇到的困难比较大，有蓝水航行想法的人很多，但付诸行动的并不多。郑船长的勇气令人佩服。

制定为期两年多的计划，是为了避开季节性大风

  温都记者：远程航海一般会遇到哪些特殊情况，如何克服？

  董小兵：帆船远航最主要的困难来自天气。其实正常完成环球航行只要一年左右，但我们制定了为期两年多的计划，就是为了避开一些季节性的大风。无动力帆船在海上只能靠风力，如果逆风或者风太大，都不利于航行，我们要事先算好大致风向，基本保证帆船在适当风量的顺风环境下前行。另外就是补给的问题。船上生活，食物、生活资料等会很快消耗完，必须定时上岸补给。在船上生活，如遇大风，船摇晃得十分厉害，呕吐成了常有的事，这是对团队成员一个巨大的考验。

“无害通过”各国领海,船上有卫星电话和网络

  温都记者：穿越各国领海，通行上会不会有问题？

  董小兵：我们这艘帆船意义特殊，各国基本上以“无害通过”对待，通行应该不会有问题。值得一提的是，我们这艘帆船将是第一艘挂着五星红旗环球航行的帆船。

  温都记者：在海上如何与外界保持通信联系？能上网吗？

  董小兵：可以的。这艘船将安装海事卫星电话和网络设备。不过在船上打卫星电话很贵，一分钟要4 美元。上网费用相对低点，我们选的是套餐，每月500 美元。通信支出会比较大。

  温都记者：你们这个团队如何分工协作？

  董小兵：我们平常是4 小时轮班制，每天零时到4 时一人值班，4时到8 时另一人值班，以此类推。

温商郑志良发起帆船环球行 明年1月启航拜访海内外同乡，预计历时2年多，花费800万元

  本报讯（记者潘舒畅）
  经历了三天的航行，昨天中午1时许，温商郑志良拥有的“荣耀温州号”缓缓驶入了它的母港——温州。
  从明年1月起，郑志良将驾驶着这艘蓝水帆船启动环球之旅，如果一切顺利，他将成为我市首位用无动力帆船完成环球壮举的温商。昨天中午，郑志良的“荣耀温州号”从嘉兴九龙山码头驶抵市区帆影广场港航码头。
  “荣耀温州号”是一艘型号为“塔雅娜37”的无动力蓝水帆船，郑志良在3个多月前花费500余万元购置，船身长37英尺，能抵御12级台风，由台湾高雄的大洋船厂制造，出自美国和荷兰的著名巡航帆船设计师之手。记者在约10平方米左右的船舱内看到，这里麻雀虽小五脏俱全，配备了厨房、会客区、卧室、洗手间等。值得一提的是，厨房用来做饭的灶具是可以整体前后摇摆的，这样设计的目的是即使船在行进间，船员也可以做饭。而会客区的小方桌则是可以自由升降的，必要时可以搭配沙发当床使用。
  谈及本次环球航行的初衷，郑志良坦言，就是探访海内外温商，了解他们的现状，并带去故土的乡情问候，践行“天下温商一家亲”的精神和理念。“沿途我们将拜访当地温州商会及部分企业家，为他们送去温州招商引资的新政，感召他们回乡投资发展。”据了解，郑志良的环球之旅将于明年1月在海南三亚正式启动，沿途北上停靠广州、深圳、厦门、福州、温州、舟山、上海、青岛等地后，跨越太平洋到达美洲大陆，停靠10 个城市；再途经巴拿马运河，穿越大西洋到达欧洲，并在欧洲停靠10个城市；之后再一路南下，穿过好望角到达毛里求斯，一路向东北绕过马六甲海峡，到达新加坡；继续东北方向，停靠马来西亚，经香港、台湾，最终返回温州。全程约3500海里，历时两年多，总花费800万元左右。
  郑志良说，此次环球航行，他将携五名经验丰富的资深航海家和帆船爱好者出行，而“荣耀温州号”帆船将完全依靠风力前进。“我们将根据风向制定航向，科学航行。”作为一艘无动力蓝水帆船，它的环球之行则更多地依靠船员的操作技巧和默契配合，是一项极具挑战性的航海运动。
  据悉，中国目前已成功完成帆船环球之行的有3人，他们分别是2007年驾驶着“日照号”的翟墨、2011年驾驶着“厦门号”的魏军以及2013年驾驶着“青岛号”的郭川。

一路平安