布拉德?吉布森卫冕M级遥控帆船世界冠军

马布尔世界锦标赛
荷兰，高达

布拉德·吉布森（Brad Gibson）（英国）在荷兰雷韦克湖区参加比赛的68条船中脱颖而出，成功卫冕M级世界冠军。

这是一场在高达举行的真正意义上的国际性比赛，汇集了包括远在澳大利亚、美国以及十个欧洲国家在内的船队。

吉布森在成功卫冕世界冠军时表现得比前世界冠军格雷汉姆·班托克（Graham Bantock，英国）更加稳定。后者虽然取得过更多的胜利但是整体表现不够稳定。

排在第三位的是安特·科瓦切维奇（Ante Kovacevic，克罗地亚），他在克罗地亚参加了大量的一米级比赛。他展示了灵活的技术，以班托克统一设计级重返M级比赛。

本地选手Joop de Jong（荷兰）在整个竞赛过程中一直表现平稳，最终获得第四名，领先于位于第五位的另一位德国选手，一米级前世界冠军彼得·斯特勒瑞（Peter Stollery）。

持续一周的比赛对于M级竞赛来说，拥有奇妙的广告效应。整个比赛中一系列变化的条件和过程都在不断挑战船长的航行操控技术和航行速度。

第一个竞赛日风摆不定，约2-7节，极具挑战性，这使得竞赛团队的工作变得困难，但比赛仍在当地时间10点后拉开战幕。

四轮的预赛安排之后跟随四轮完整的比赛，每一位选手都有机会在之后的比赛中成为第一名。

第二个竞赛日尽管没有像预报的那样，但是空气更清新并伴有雨，这是一个接近于A级上限的大风天。索具需要重新配置，第二个迎风航段变得至关重要。在比赛的中途点，随着预报而来10-20节的更猛烈的风，选手们改变计划，换上了较小的帆。

第四天则是一个传统的竞赛日，所有盯紧奖杯的人都需要更进一步。船员都非常开心，因为全天罗盘上所有角度的风都比较轻微。这对于竞赛管理团队来说是个保证，四轮完整的比赛可以在一个有点棘手但是比较公平的环境下进行。班托克以第1、2、3位起航，显著地缩短着与冠军吉布森之间的比分差距。吉布森努力地找回自己的比赛节奏，以第2、4、14位起航，不得不从第二个迎风航段开始奋力直追。在当天的最后两轮比赛中，吉布森的好状态开始回归，他获得了两轮第1，,再一次拉开了与计分为9分的班托克之间的比分差距。经过当天最后一轮最后一个航段的紧张厮杀之后，前一天领先的14分变成了2分。

在短暂的等风过程后，开始了最后一天的比赛。这一天仅完成了两轮完整的比赛，吉布森两轮分别计分为2分和3分，成功卫冕冠军。在经历了这一场艰难的比赛和精彩的航行后，班托克当之无愧地获得了亚军。

M级是一个丈量控制严格的级别，因此，在比赛中，在船只设计中可以增添一些变动因素。令人鼓舞的是，除了最近吉布森(Grunge)、班托克(Quark)和Pomerade (Tramontane)的设计外，没有什么设计能够主导整个比赛，直到由20岁的法国人RemiBres设计出了Margo，他在微风中获得了两次大师级的胜利。本土的设计和制造同样完成了扎实的回归。我们看到来自Honcho身材瘦小的Joopde Jong获得了第四名，Roberto Zanassi的Kokillo排在第十二位，Massimo Apostoli的Chiwawa排在第十八位，他们都在过去一周的比赛中取得了较好的名次。Darin Ballington (GBR)操控的船龄15年的ROK（班托克）和Gilles Di Crescenzo操控的Walliki Skalpel都说明了在高级别的比赛中，完备的航行装备和成熟设计是更具备竞争力的。

国际帆联附属成员国际无线遥控帆船协会最近推选出了新任的主席莱斯特·吉尔伯特（Lester Gilbert，英国），他主持召开了船长会。在会议上，他承诺支持M级竞赛的复兴，他还组建了一个由列席船员组成的工作组，从而寻求更多样的转型重组以及未来赛事的方案。

马布尔世界锦标赛
荷兰，高达

布拉德·吉布森（Brad Gibson）（英国）在荷兰雷韦克湖区参加比赛的68条船中脱颖而出，成功卫冕M级世界冠军。

这是一场在高达举行的真正意义上的国际性比赛，汇集了包括远在澳大利亚、美国以及十个欧洲国家在内的船队。

吉布森在成功卫冕世界冠军时表现得比前世界冠军格雷汉姆·班托克（Graham Bantock，英国）更加稳定。后者虽然取得过更多的胜利但是整体表现不够稳定。

排在第三位的是安特·科瓦切维奇（Ante Kovacevic，克罗地亚），他在克罗地亚参加了大量的一米级比赛。他展示了灵活的技术，以班托克统一设计级重返M级比赛。

本地选手Joop de Jong（荷兰）在整个竞赛过程中一直表现平稳，最终获得第四名，领先于位于第五位的另一位德国选手，一米级前世界冠军彼得·斯特勒瑞（Peter Stollery）。

持续一周的比赛对于M级竞赛来说，拥有奇妙的广告效应。整个比赛中一系列变化的条件和过程都在不断挑战船长的航行操控技术和航行速度。

第一个竞赛日风摆不定，约2-7节，极具挑战性，这使得竞赛团队的工作变得困难，但比赛仍在当地时间10点后拉开战幕。

四轮的预赛安排之后跟随四轮完整的比赛，每一位选手都有机会在之后的比赛中成为第一名。

第二个竞赛日尽管没有像预报的那样，但是空气更清新并伴有雨，这是一个接近于A级上限的大风天。索具需要重新配置，第二个迎风航段变得至关重要。在比赛的中途点，随着预报而来10-20节的更猛烈的风，选手们改变计划，换上了较小的帆。

第四天则是一个传统的竞赛日，所有盯紧奖杯的人都需要更进一步。船员都非常开心，因为全天罗盘上所有角度的风都比较轻微。这对于竞赛管理团队来说是个保证，四轮完整的比赛可以在一个有点棘手但是比较公平的环境下进行。班托克以第1、2、3位起航，显著地缩短着与冠军吉布森之间的比分差距。吉布森努力地找回自己的比赛节奏，以第2、4、14位起航，不得不从第二个迎风航段开始奋力直追。在当天的最后两轮比赛中，吉布森的好状态开始回归，他获得了两轮第1，,再一次拉开了与计分为9分的班托克之间的比分差距。经过当天最后一轮最后一个航段的紧张厮杀之后，前一天领先的14分变成了2分。

在短暂的等风过程后，开始了最后一天的比赛。这一天仅完成了两轮完整的比赛，吉布森两轮分别计分为2分和3分，成功卫冕冠军。在经历了这一场艰难的比赛和精彩的航行后，班托克当之无愧地获得了亚军。

M级是一个丈量控制严格的级别，因此，在比赛中，在船只设计中可以增添一些变动因素。令人鼓舞的是，除了最近吉布森(Grunge)、班托克(Quark)和Pomerade (Tramontane)的设计外，没有什么设计能够主导整个比赛，直到由20岁的法国人RemiBres设计出了Margo，他在微风中获得了两次大师级的胜利。本土的设计和制造同样完成了扎实的回归。我们看到来自Honcho身材瘦小的Joopde Jong获得了第四名，Roberto Zanassi的Kokillo排在第十二位，Massimo Apostoli的Chiwawa排在第十八位，他们都在过去一周的比赛中取得了较好的名次。Darin Ballington (GBR)操控的船龄15年的ROK（班托克）和Gilles Di Crescenzo操控的Walliki Skalpel都说明了在高级别的比赛中，完备的航行装备和成熟设计是更具备竞争力的。

国际帆联附属成员国际无线遥控帆船协会最近推选出了新任的主席莱斯特·吉尔伯特（Lester Gilbert，英国），他主持召开了船长会。在会议上，他承诺支持M级竞赛的复兴，他还组建了一个由列席船员组成的工作组，从而寻求更多样的转型重组以及未来赛事的方案。