建造帆船模子的留意事项。

西洋古帆船模子的船体建造
　　　　　　　　
建造西洋帆船模子，首先要建造船体，建造模子和造真船一样，只有完成了模子船体，才华举办舾装，安装桅、桁及帆装和甲板上的其他装备零件，模子船体建造的优劣直接影响着整艘模子总体质量的黑白，若是你想建造完成一艘好的船模，让她成为你的“自得之作”，那么你从建造模子船体开始就要严把“质量关”。
　　模子船体的建造要领有多种，以下将向船模喜好者先容几种主要的建造要领，建造者可据本身所选图纸、可以或许找到的建造质料及所拥有的工具来选择。
　　一、实木船体的建造
　　操作整块实心木头来建造船体，根据图纸举办船体外外貌的加工，不建造船体内部构架及装备。建造步调如下：
　　1.画线与木坯粗加工
　　(1) 先从图纸上量出船体的长度、宽度及高度，然后寻找适合于该长方体的木材(应含有必然的加工余量)，将长方体木材修整刨平，按木料的纵向长度与宽度画出中心线(即型线图中的中纵剖面)，并按型线图画出肋面线，所画肋面线的几何视建造的需要而定，所取肋面线越多，模子船体越逼真精确，凡是因为船首尾线型变革大，故首尾可恰当多画几道肋面线。
　　(2) 按照船模子线图中的半宽水线图将船模的最大程度表面线绘于长方体木材上面。
　　(3) 将船模子线图上的船模最大侧表面线绘于长方体木材的两个侧面。
　　画此两面图的要点在于量定各点之间的毗连，船模和真船一样，绝大大都情形下，毗连各肋骨面间的水线均为曲线，而不能采纳两点之间直线最近的步伐来毗连，那样做会在水线上形成许多拐点，凡是都回收船用曲线板或一般曲线板及全能蛇尺等画曲线的专用工具来描画，但在一般喜好者手中大多没有此类工具，可用细长的木条来代替，木条的横截面最亏得3×3毫米以下，以弹性较好的松木条最佳，描画时将木条逐步弯曲使之与确定的各点吻合，为牢靠木条可用重物压住或回收大头针钉住，若是木条一次弯曲不外来，与利用曲线板一样，可分屡次弯曲描画，但必需留意整条曲线的平滑。
　　(4) 操作刀、铲等工具将表面线以外部分切割去，即得出船体的木坯形状，但这样的木坯尚需要细加工才华做出图纸所示形状的船体，这就需要建造一套肋骨面样板。
　　2.肋骨面样板的建造
　　要建造出切合船模子线图要求的模子船体，必需建造船模肋骨面样板，建造肋骨面样板的质料凡是回收金属薄板或胶合板，以马口铁和三层板为多，前提不具备时亦可利用硬纸板代替，岂论哪种质料建造都要求板面必需平整稳定形，因为板面的平整直接影响到肋骨样板的精确度，详细建造要领如下：
　　(1) 从船模横剖面图上将需要的肋骨剖面用复写纸复写绘在板材上，除个别情形外，船体一般是阁下对称的，因此我们描画和建造肋骨样板凡是从船体型线图量取中心线一侧的半宽即可。
　　(2) 沿描画好的船体肋骨曲线用工具将曲线内侧部分切割去，在切割时应留意沿肋骨曲线为下一步研磨细加工留出必然的余量，切不行越线切割伤及肋骨曲线形状，但所留加工余量应只管小。
　　(3) 用砂纸或锉刀精修肋骨曲线，重复研磨与查抄校验，使各肋骨面曲线与图纸要求完全吻合，并在样板上标注肋骨的号码，以备利用。
　　3.船体木坯画线
　　在加工船体木坯前画于长方形木块上的肋骨站线与船侧表面线在加工历程中会部分被切除或磨损，就需要再次描画于木坯上，以备操作肋骨样板丈量加工船体。
　　4.举办船体加工
　　操作铲刀、凿、鸟刨及研磨用工具与质料等对船体木坯举办铲凿及研磨加工，凿铲与打磨历程中应经常用肋骨样板举办丈量校验，直到船体各肋骨面与相应的肋骨样板完全吻合为止。
　　凡是为了加工利便，突出船体的龙骨与首尾

西洋古帆船模子的船体建造
　　　　　　　　
建造西洋帆船模子，首先要建造船体，建造模子和造真船一样，只有完成了模子船体，才华举办舾装，安装桅、桁及帆装和甲板上的其他装备零件，模子船体建造的优劣直接影响着整艘模子总体质量的黑白，若是你想建造完成一艘好的船模，让她成为你的“自得之作”，那么你从建造模子船体开始就要严把“质量关”。
　　模子船体的建造要领有多种，以下将向船模喜好者先容几种主要的建造要领，建造者可据本身所选图纸、可以或许找到的建造质料及所拥有的工具来选择。
　　一、实木船体的建造
　　操作整块实心木头来建造船体，根据图纸举办船体外外貌的加工，不建造船体内部构架及装备。建造步调如下：
　　1.画线与木坯粗加工
　　(1) 先从图纸上量出船体的长度、宽度及高度，然后寻找适合于该长方体的木材(应含有必然的加工余量)，将长方体木材修整刨平，按木料的纵向长度与宽度画出中心线(即型线图中的中纵剖面)，并按型线图画出肋面线，所画肋面线的几何视建造的需要而定，所取肋面线越多，模子船体越逼真精确，凡是因为船首尾线型变革大，故首尾可恰当多画几道肋面线。
　　(2) 按照船模子线图中的半宽水线图将船模的最大程度表面线绘于长方体木材上面。
　　(3) 将船模子线图上的船模最大侧表面线绘于长方体木材的两个侧面。
　　画此两面图的要点在于量定各点之间的毗连，船模和真船一样，绝大大都情形下，毗连各肋骨面间的水线均为曲线，而不能采纳两点之间直线最近的步伐来毗连，那样做会在水线上形成许多拐点，凡是都回收船用曲线板或一般曲线板及全能蛇尺等画曲线的专用工具来描画，但在一般喜好者手中大多没有此类工具，可用细长的木条来代替，木条的横截面最亏得3×3毫米以下，以弹性较好的松木条最佳，描画时将木条逐步弯曲使之与确定的各点吻合，为牢靠木条可用重物压住或回收大头针钉住，若是木条一次弯曲不外来，与利用曲线板一样，可分屡次弯曲描画，但必需留意整条曲线的平滑。
　　(4) 操作刀、铲等工具将表面线以外部分切割去，即得出船体的木坯形状，但这样的木坯尚需要细加工才华做出图纸所示形状的船体，这就需要建造一套肋骨面样板。
　　2.肋骨面样板的建造
　　要建造出切合船模子线图要求的模子船体，必需建造船模肋骨面样板，建造肋骨面样板的质料凡是回收金属薄板或胶合板，以马口铁和三层板为多，前提不具备时亦可利用硬纸板代替，岂论哪种质料建造都要求板面必需平整稳定形，因为板面的平整直接影响到肋骨样板的精确度，详细建造要领如下：
　　(1) 从船模横剖面图上将需要的肋骨剖面用复写纸复写绘在板材上，除个别情形外，船体一般是阁下对称的，因此我们描画和建造肋骨样板凡是从船体型线图量取中心线一侧的半宽即可。
　　(2) 沿描画好的船体肋骨曲线用工具将曲线内侧部分切割去，在切割时应留意沿肋骨曲线为下一步研磨细加工留出必然的余量，切不行越线切割伤及肋骨曲线形状，但所留加工余量应只管小。
　　(3) 用砂纸或锉刀精修肋骨曲线，重复研磨与查抄校验，使各肋骨面曲线与图纸要求完全吻合，并在样板上标注肋骨的号码，以备利用。
　　3.船体木坯画线
　　在加工船体木坯前画于长方形木块上的肋骨站线与船侧表面线在加工历程中会部分被切除或磨损，就需要再次描画于木坯上，以备操作肋骨样板丈量加工船体。
　　4.举办船体加工
　　操作铲刀、凿、鸟刨及研磨用工具与质料等对船体木坯举办铲凿及研磨加工，凿铲与打磨历程中应经常用肋骨样板举办丈量校验，直到船体各肋骨面与相应的肋骨样板完全吻合为止。
　　凡是为了加工利便，突出船体的龙骨与首尾