船队进入弱风区 曼福队向东独行

2014-15沃尔沃环球帆船赛第二赛段赛程过半，虽然发生了维斯塔斯风力队触礁事件，但其余船队仍按原计划继续比赛。目前暂时领先的是阿布扎比队，布鲁内尔队和东风队紧随其后；而之前一直领先的曼福队则因为独树一帜选择向东航行，排名跌落到了第五。





驶出热带气旋带之后，船队进入弱风区域，目前所有船队都开始减速。由于即将穿越赤道无风带，船队已开始为如何面对这一区域制定不同的策略。航行在弱风带，船队需根据每一次天气变化迅速调整短期的航行策略，以争取更好地利用有限的微风，比其他船队航行更多的距离。





目前三支处于领先集团的船队选择向东北方向航行，全女子船队爱生雅队现阶段的航线也与之保持一致。阿尔维麦迪卡队在营救维斯塔斯风力队之后，一直航行在最靠西的位置，暂时位列第四。而曼福队的路线可谓引人注目，唯独他们选择了向东的航线。





进行了人员调整的曼福队在第二赛段中一直表现亮眼。他们在赛段刚开始就处于领先集团，更是从11月27日到29日，持续领跑三天。但是11月30日，曼福队突然改变原来东北向的航线，转为向东行驶。船队的名次也因此滑落至第五名。





船队的决策看似奇怪，但他们却有自己的长期计划——能够早日得到东部信风的支持。与此同时，由于船队即将穿过赤道无风带。曼福队认为，穿越印度洋上两个赤道无风带最好的方式，就是在东面沿靠近迪戈加西亚岛的位置航行。曼福队对自己的决定非常自信，他们说：“天气一直在变化，但是四天之内就能知道，到底谁的决定是正确的。”





这个决定无疑是有风险的，刚刚转向东面时，他们的速度并不比其他坚持向东北的船队快，这使他们与领先集团的差距迅速拉开。不过，今天他们的航行速度终于超过了其他船队，但能否由此弥补向东绕行所需要的额外路程仍是个未知数。





随着船队离赤道越来越近，气温也会越来越高。预计船队将在赤道附近航行15天左右，这期间他们必须一直忍受高温和烈日的考验。

2014-15沃尔沃环球帆船赛第二赛段赛程过半，虽然发生了维斯塔斯风力队触礁事件，但其余船队仍按原计划继续比赛。目前暂时领先的是阿布扎比队，布鲁内尔队和东风队紧随其后；而之前一直领先的曼福队则因为独树一帜选择向东航行，排名跌落到了第五。





驶出热带气旋带之后，船队进入弱风区域，目前所有船队都开始减速。由于即将穿越赤道无风带，船队已开始为如何面对这一区域制定不同的策略。航行在弱风带，船队需根据每一次天气变化迅速调整短期的航行策略，以争取更好地利用有限的微风，比其他船队航行更多的距离。





目前三支处于领先集团的船队选择向东北方向航行，全女子船队爱生雅队现阶段的航线也与之保持一致。阿尔维麦迪卡队在营救维斯塔斯风力队之后，一直航行在最靠西的位置，暂时位列第四。而曼福队的路线可谓引人注目，唯独他们选择了向东的航线。





进行了人员调整的曼福队在第二赛段中一直表现亮眼。他们在赛段刚开始就处于领先集团，更是从11月27日到29日，持续领跑三天。但是11月30日，曼福队突然改变原来东北向的航线，转为向东行驶。船队的名次也因此滑落至第五名。





船队的决策看似奇怪，但他们却有自己的长期计划——能够早日得到东部信风的支持。与此同时，由于船队即将穿过赤道无风带。曼福队认为，穿越印度洋上两个赤道无风带最好的方式，就是在东面沿靠近迪戈加西亚岛的位置航行。曼福队对自己的决定非常自信，他们说：“天气一直在变化，但是四天之内就能知道，到底谁的决定是正确的。”





这个决定无疑是有风险的，刚刚转向东面时，他们的速度并不比其他坚持向东北的船队快，这使他们与领先集团的差距迅速拉开。不过，今天他们的航行速度终于超过了其他船队，但能否由此弥补向东绕行所需要的额外路程仍是个未知数。





随着船队离赤道越来越近，气温也会越来越高。预计船队将在赤道附近航行15天左右，这期间他们必须一直忍受高温和烈日的考验。