器械故障与极端天气 东风队直面双重压力

沃尔沃环球帆船赛第二赛段已经完成了将近三分之一。27日凌晨，东风队却再次面临器械故障——部分连接主帆和桅杆的帆槽翘起。由于航行环境颠簸，东风队目前无法彻底解决问题；而与此同时，他们又将面对印度洋上的热带气旋带来的巨大压力。目前东风队仍名列第四，落后第一名仅8海里。


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发生损坏的部位是连接主帆和桅杆的帆槽，原本该与桅杆紧密贴合的帆槽有一部分翘起。这个看似“不起眼”的小损害，实际上存在很多隐患。如果发现不及时，再遭遇大风天气给桅杆带来巨大压力，亦或升帆时机掌握不妥，帆槽极有可能被整体拔起，那样便彻底终结了东风队在第二分段赛中想取得好成绩的愿望。





由于船队中正在逆风航行，帆船非常颠簸，东风队无法对此故障进行细致的修复。目前东风队的凯文已经用带子和棘轮将故障的帆槽固定在桅杆上，防止发生进一步的损坏。





但是这种的固定方式并不能彻底解决问题，带子和棘轮的固定方式对缩帆工作有巨大的影响。如果东风队需要缩帆，就必须先将船员吊上桅杆，解开棘轮和带子。这不仅需要更多的准备时间，在颠簸的环境中进行这种操作更是困难。根据风力条件调整主帆面积对于提升航速和维持航行安全来说至关重要。所以缩帆的不便，会对东风队之后的比赛造成一定的约束。不过东风队目前航行在风向和风速都较为稳定的海域，因此暂时不需要进行缩帆工作。这也意味着，故障对东风队短期内的表现并不是非常大。





第一赛段的两次险境让东风队此时颇为冷静。临时补救之后，东风队决定采用更加实用的办法，要把脱离的帆槽和桅杆再次粘合起来，但就要祈祷明天的天气能稳定下来。主要负责这项工作的凯文略带幽默的说：“等明天风平静点的时候我再上去想办法把帆槽和桅杆粘合起来，或者在抵达阿布扎比前，我们都不要再缩帆了！”





东风队的修复工程需要一个不那么颠簸的环境，但是赛事中心不久前发布了热带气旋预警，船队将在24小时之内迎接热带气旋的考验。热带气旋将带来70节左右的狂风，远远超过沃尔沃远洋65尺帆船此前碰到过的风力情况。一方面强风能加快船队抵达目的地，但是另一方面狂风暴雨也会让船只受损的危险大大增加。是利用气旋快速前进，还是远离气旋保证安全，东风队的决定目前尚无人知晓，而这也是带给所有船队的两难抉择。

沃尔沃环球帆船赛第二赛段已经完成了将近三分之一。27日凌晨，东风队却再次面临器械故障——部分连接主帆和桅杆的帆槽翘起。由于航行环境颠簸，东风队目前无法彻底解决问题；而与此同时，他们又将面对印度洋上的热带气旋带来的巨大压力。目前东风队仍名列第四，落后第一名仅8海里。


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发生损坏的部位是连接主帆和桅杆的帆槽，原本该与桅杆紧密贴合的帆槽有一部分翘起。这个看似“不起眼”的小损害，实际上存在很多隐患。如果发现不及时，再遭遇大风天气给桅杆带来巨大压力，亦或升帆时机掌握不妥，帆槽极有可能被整体拔起，那样便彻底终结了东风队在第二分段赛中想取得好成绩的愿望。





由于船队中正在逆风航行，帆船非常颠簸，东风队无法对此故障进行细致的修复。目前东风队的凯文已经用带子和棘轮将故障的帆槽固定在桅杆上，防止发生进一步的损坏。





但是这种的固定方式并不能彻底解决问题，带子和棘轮的固定方式对缩帆工作有巨大的影响。如果东风队需要缩帆，就必须先将船员吊上桅杆，解开棘轮和带子。这不仅需要更多的准备时间，在颠簸的环境中进行这种操作更是困难。根据风力条件调整主帆面积对于提升航速和维持航行安全来说至关重要。所以缩帆的不便，会对东风队之后的比赛造成一定的约束。不过东风队目前航行在风向和风速都较为稳定的海域，因此暂时不需要进行缩帆工作。这也意味着，故障对东风队短期内的表现并不是非常大。





第一赛段的两次险境让东风队此时颇为冷静。临时补救之后，东风队决定采用更加实用的办法，要把脱离的帆槽和桅杆再次粘合起来，但就要祈祷明天的天气能稳定下来。主要负责这项工作的凯文略带幽默的说：“等明天风平静点的时候我再上去想办法把帆槽和桅杆粘合起来，或者在抵达阿布扎比前，我们都不要再缩帆了！”





东风队的修复工程需要一个不那么颠簸的环境，但是赛事中心不久前发布了热带气旋预警，船队将在24小时之内迎接热带气旋的考验。热带气旋将带来70节左右的狂风，远远超过沃尔沃远洋65尺帆船此前碰到过的风力情况。一方面强风能加快船队抵达目的地，但是另一方面狂风暴雨也会让船只受损的危险大大增加。是利用气旋快速前进，还是远离气旋保证安全，东风队的决定目前尚无人知晓，而这也是带给所有船队的两难抉择。