PB273入门级动力风帆两用游艇，国内设计，符合中国特色！！

PB273设计说明
PB273是一款入门级的用于遮蔽航区的动力风帆两用游艇。具有极高的性价比。操控便捷，无需泊位，可方便的停放。

目标市场：成年人初次接触游艇，培养人对玩游艇，特别是帆船的兴趣。有些和当年的夏利轿车类似。
目前市场上还没有直接的竞争对手，是一个空白。Mageregor26及其换代产品Tattoo26算是半个。PB273针对它的缺点改进了很多，并且按照国内规范送审，能上牌。国内的法伊26,28；飞虎7.5m，10m等，J-80等都是赛艇。对于这些帆船，常见的景象是穿着帆船运动服的运动员在风浪中乘风飞驰。很美但是，这不是普通人需要的。普通人需要的是：在微风中轻快地的划过水面，欣赏大自然的美景，享受自由自在的感觉，体验生活的美好。
当前国内7-8米尺度的帆船，全部是国外设计的，法伊26是意大利，飞虎是美国。国外帆船是从儿童，从3-4米开始，尺度到7-8米时批量化生产的几乎都是赛艇，性能良好，操控敏捷，例如都用的是舵杆直接操控舵叶，不用舵轮；舵柄转向的方向和实际方向相反，初学者一般不适应。要性能好则需要更大面积的帆：同时为了不影响稳性，帆的下边缘即下帆杆尽可能的低，高度仅比正常人的坐高高一点，约1.1米；人站立时，会打到头。还有就是为了追求性能，鳍用的都是长宽比（展弦比）大的龙骨，吃水深，并且结构上容易损坏。PB273正是特别对这三点进行改进和优化，使之满足国内的特殊的，即使用者是从成年人开始的游艇市场。帆船还要增加一点，就是在侧风时，横倾比较明显。对普通人来说，有些不舒服。

针对的顾客就是普通人，想初步体会一下游艇文化的。当然还有游艇俱乐部，驾驶培训，出租等市场。
（MacGregor26在国外出过一些事故，口碑不佳，国内不知道）后面有Macgregor26的历史演变，英文的）
PB273是按照游艇规范设计建造，拿游艇牌照。比国外上不了牌照的要有优势。
设计特点：
一，动力风帆两用，并且在两种状态之间任意转换。用途多。
动力艇时排水量为1.8t，挂机驱动，速度可达18-20节。帆船时，通过内部两个压载水箱注水，排水量为2.9t。有两个水泵用于水箱排水，可以实现两种状态的转换。
挂机的动力从5-10马力开始，到100-120马力（四缸机上限），不适合安装六缸机。客户可以按照自己的目的，预算和爱好选择适合自己的挂机。
速度根据挂机的功率大小，自然有所不同。70-90马力，依据船重不同，可以让船滑行起来。这样就可以多了一些其他功能，比如滑水等年轻人喜欢的运动。
二，操控容易。
动力艇时，与普通挂机动力艇一般无二，舵轮通过机械式转向系统转动挂机，达到操控游艇的目的。
帆船时，所有的控帆绳索都汇聚到驾驶位，无需跑前跑后的就可以操控所有的帆索具。帆装在满足功能的前提下，尽量简化。第一，前帆的收放采用卷帆器，左右换帆是自动换帆（Self-tacking）。所有操作在升帆以后只有两个：一是收放帆，二是调整帆的松紧，其他的自动运行。第二，主帆采用和其他帆船一样的调节手段：升降帆，紧帆角，缩帆，boom vang，主缭绳等。为今后升级到高级别的打下基础。主帆采用拢帆索（lazy jack）和系带来收帆，简单方便。第三，球帆采用最简洁省事的不对称前帆，操作就像普通的前帆一样，没有球帆撑杆之类繁琐的操作。经过简单的培训，普通人在半天内就可以学会驾驶帆船。
(拢帆索，lazy Jack，是用于主帆的几根绳索组成的网兜。目的是降帆时，兜住帆。降帆时，直接松开主帆升降索，主帆在自身重量下迅速下降到下帆杆顶部。因为lazy jack这几根绳索的阻拦，帆就被归拢在下帆杆上，没有乱七八糟到处都是。)
三，安全舒适。
艏柱经过特别加强，在其他易于碰撞的部位也进行必要的加强和保护，如镶嵌不锈钢板在艏柱及船底，灌注闭孔发泡材料等。
在艇內适当位置灌注发泡材料，如驾驶区下方，和前铺下方，和地板下方，体积超过1.8立方米，可以做到全船进水不沉。
艏护栏艉护栏及船侧扶手围成一圈，防止人员落水，船员能走到的位置都设置有防滑面。
船内外，没有一处尖锐的地方，都是圆角。
帆索具经过特别设计，不会对人有伤害。下帆杆高度2.2米，远远高于正常人的头部。在抢风行驶时，不会打到人。自动前帆的摆动也受滑轨的限制，最远的位置不超过甲班室侧壁。在这个位置帆不会把人推到水中。球帆在换抢的过程中，都会位于桅杆前支索外，即艇外，不妨碍船员。
舵和龙骨都是向后旋转收放式的，既不会撞坏本身，也不会损伤船体。
挂机的汽油箱位置是敞开式的，可燃气体无法积聚，同时两个灭火器置于附近，随手可得。其位置在船尾敞开的位置，紧急时可丢弃。厨房炉具采用卡式炉，使用丁烷气，比重小于空气，不会聚集在艇內。
电气系统是12V直流系统，没有大功率电器，电流小。电压，电流都在安全范围内。桅杆上安装有避雷针，经铜缆接到水下放电。
船长7.96，船宽2.92，长宽比为2.73，比同尺度的要宽0.5米左右，这提供了极大的复原力臂和内部空间。两个压载水箱，使得重心足够低。宽大的龙骨提供极大的横摇阻尼。所有这些，使得船的横摇极小，周期长。舒适性极佳。
船体经过特别设计，使得水下部分的体积集中在船中。这样的体积分布，使纵摇减小。
四，使用成本低。
采购成本低。除了玻璃钢外壳，内饰，就是帆索具，和一台挂机。空船重量1.3吨，当做动力艇时，排水量为1.8t。这个重量不需要大功率机器，10马力就可以70-90马力挂机就让船飞起来，就是进入到滑行状态。客户按照自己的使用目的，偏好，和预算选择适合自己的挂机。选择挂机，考虑到成本低，易维护，同时符合初学者是使用需求，偶尔玩一下，小时数不高。不需要昂贵的舷内机。
使用上，成本更低。虽说的动力风帆两用，因为油箱容积有限，比一般汽车要小。实际中大部分时间应该以风帆为主，动力为辅。就是说燃料成本低。
PB273可以方便的拖到岸上，无需水中泊位，没有昂贵的泊位费用。
绝大部分为玻璃钢材质，几乎没有木制，皮质等需要维护的设施，维护成本低。
五，使用地域广，形式多样。
一是吃水浅，0.3-0.4米；二是可以用拖车方便的拖放的任何地方。这两点使得273可以在几乎所有水域使用，江河湖海都可以。小到一个中小型水库，大到太平洋沿岸，使用的地域非常广。对于北方的冬天，更是可以放到车库来过冬。
电动或者人力绞盘，都可以拖放1.3t的PB273到水中和到岸上，无需专用的吊车，缆绳。
中型SUV就可以拖动1.3t PB273到想去的地方，比如从甲地到乙地，和无法拖上岸的游艇相比，不需要驾驶游艇，简单的拖过去就可以了。就是玩的方式更灵活。
六，布局合理。
在布局上，PB273和传统意义上的帆船变动最大。为了获得理想的驾驶区高度，主要是为了安全起见，和Macgregor26等相比，取消了驾驶区下面的床铺。调查表明，很少有人使用。同时为了不影响视野，甲板室的上半部分完全透明化。见总布置图。
这样做的同时，通过甲板室棚顶的向后延伸，让两个功能区域融合。后面的驾驶区和甲板室内部高度差400mm，两级台阶，取消甲板室后壁，让两个功能区连在一起。
甲板室内，因为透明化，再加上良好的通风，在桅杆底座下安装两个防水通风口，一两个天窗可以开启，以及取消后壁等措施，使得甲板室的采光通风与室外没有什么不同。
驾驶区顶部是设有推拉式的遮阳棚，两侧也是可拆卸式的透明软棚。像一辆敞篷车一样。
见布置图。
其他内部，厨房，厕所，床铺，沙发等，与常见游艇类似，见布置图。
七，性能尚可。
虽然重点在于易用性，安全性，舒适性，但是PB273的性能还是满足帆船的基本要求。这是得益于比较轻的重量，虽然帆的面积，挂机的动力都不大。
排水量：帆船满载2.8-3t，算是6400磅； 滑行艇按照1.82t，4010磅。
水线长：7.83米，合25.69英尺，滑行按照7.31m，23.98英尺。
DLR：按2.9吨计算，为171，算是轻的。滑行艇状态是120，是超轻型的上限。
轻载时，速度用60马力挂机，大约是16节航速。如果要20节，需要90马力。
帆面积／排水量比为：13.5，满足标准帆船巡游型的下限。
帆面积／湿表面积比：2.0，也在标准帆船巡游型的下限，

哪里可以买呢？ 价格是怎样？

对啊？哪里可以买到呢？

Nelson 发表于 2014-11-24 14:59
哪里可以买呢？ 价格是怎样？

现在正在珠海开模，明年上半年应该会出船，价格在20W出头的样子（不含挂机）

自由角桅杆 发表于 2014-11-24 16:17
对啊？哪里可以买到呢？

现在正在珠海开模，明年上半年应该会出船，价格在20W出头的样子（不含挂机）

在国内别想了，你我都懂的，别太聪明了

一张效果图。

不停的脚步 发表于 2014-11-30 23:08
在国内别想了，你我都懂的，别太聪明了

？？？什么意思？

seansb 发表于 2014-12-1 09:32
一张效果图。

Catia 建的么？

seansb 发表于 2014-12-1 09:32
一张效果图。

恩， 是个新的怪物 ！

价格低，就有人会买 ！

PB273设计说明
PB273是一款入门级的用于遮蔽航区的动力风帆两用游艇。具有极高的性价比。操控便捷，无需泊位，可方便的停放。

目标市场：成年人初次接触游艇，培养人对玩游艇，特别是帆船的兴趣。有些和当年的夏利轿车类似。
目前市场上还没有直接的竞争对手，是一个空白。Mageregor26及其换代产品Tattoo26算是半个。PB273针对它的缺点改进了很多，并且按照国内规范送审，能上牌。国内的法伊26,28；飞虎7.5m，10m等，J-80等都是赛艇。对于这些帆船，常见的景象是穿着帆船运动服的运动员在风浪中乘风飞驰。很美但是，这不是普通人需要的。普通人需要的是：在微风中轻快地的划过水面，欣赏大自然的美景，享受自由自在的感觉，体验生活的美好。
当前国内7-8米尺度的帆船，全部是国外设计的，法伊26是意大利，飞虎是美国。国外帆船是从儿童，从3-4米开始，尺度到7-8米时批量化生产的几乎都是赛艇，性能良好，操控敏捷，例如都用的是舵杆直接操控舵叶，不用舵轮；舵柄转向的方向和实际方向相反，初学者一般不适应。要性能好则需要更大面积的帆：同时为了不影响稳性，帆的下边缘即下帆杆尽可能的低，高度仅比正常人的坐高高一点，约1.1米；人站立时，会打到头。还有就是为了追求性能，鳍用的都是长宽比（展弦比）大的龙骨，吃水深，并且结构上容易损坏。PB273正是特别对这三点进行改进和优化，使之满足国内的特殊的，即使用者是从成年人开始的游艇市场。帆船还要增加一点，就是在侧风时，横倾比较明显。对普通人来说，有些不舒服。

针对的顾客就是普通人，想初步体会一下游艇文化的。当然还有游艇俱乐部，驾驶培训，出租等市场。
（MacGregor26在国外出过一些事故，口碑不佳，国内不知道）后面有Macgregor26的历史演变，英文的）
PB273是按照游艇规范设计建造，拿游艇牌照。比国外上不了牌照的要有优势。
设计特点：
一，动力风帆两用，并且在两种状态之间任意转换。用途多。
动力艇时排水量为1.8t，挂机驱动，速度可达18-20节。帆船时，通过内部两个压载水箱注水，排水量为2.9t。有两个水泵用于水箱排水，可以实现两种状态的转换。
挂机的动力从5-10马力开始，到100-120马力（四缸机上限），不适合安装六缸机。客户可以按照自己的目的，预算和爱好选择适合自己的挂机。
速度根据挂机的功率大小，自然有所不同。70-90马力，依据船重不同，可以让船滑行起来。这样就可以多了一些其他功能，比如滑水等年轻人喜欢的运动。
二，操控容易。
动力艇时，与普通挂机动力艇一般无二，舵轮通过机械式转向系统转动挂机，达到操控游艇的目的。
帆船时，所有的控帆绳索都汇聚到驾驶位，无需跑前跑后的就可以操控所有的帆索具。帆装在满足功能的前提下，尽量简化。第一，前帆的收放采用卷帆器，左右换帆是自动换帆（Self-tacking）。所有操作在升帆以后只有两个：一是收放帆，二是调整帆的松紧，其他的自动运行。第二，主帆采用和其他帆船一样的调节手段：升降帆，紧帆角，缩帆，boom vang，主缭绳等。为今后升级到高级别的打下基础。主帆采用拢帆索（lazy jack）和系带来收帆，简单方便。第三，球帆采用最简洁省事的不对称前帆，操作就像普通的前帆一样，没有球帆撑杆之类繁琐的操作。经过简单的培训，普通人在半天内就可以学会驾驶帆船。
(拢帆索，lazy Jack，是用于主帆的几根绳索组成的网兜。目的是降帆时，兜住帆。降帆时，直接松开主帆升降索，主帆在自身重量下迅速下降到下帆杆顶部。因为lazy jack这几根绳索的阻拦，帆就被归拢在下帆杆上，没有乱七八糟到处都是。)
三，安全舒适。
艏柱经过特别加强，在其他易于碰撞的部位也进行必要的加强和保护，如镶嵌不锈钢板在艏柱及船底，灌注闭孔发泡材料等。
在艇內适当位置灌注发泡材料，如驾驶区下方，和前铺下方，和地板下方，体积超过1.8立方米，可以做到全船进水不沉。
艏护栏艉护栏及船侧扶手围成一圈，防止人员落水，船员能走到的位置都设置有防滑面。
船内外，没有一处尖锐的地方，都是圆角。
帆索具经过特别设计，不会对人有伤害。下帆杆高度2.2米，远远高于正常人的头部。在抢风行驶时，不会打到人。自动前帆的摆动也受滑轨的限制，最远的位置不超过甲班室侧壁。在这个位置帆不会把人推到水中。球帆在换抢的过程中，都会位于桅杆前支索外，即艇外，不妨碍船员。
舵和龙骨都是向后旋转收放式的，既不会撞坏本身，也不会损伤船体。
挂机的汽油箱位置是敞开式的，可燃气体无法积聚，同时两个灭火器置于附近，随手可得。其位置在船尾敞开的位置，紧急时可丢弃。厨房炉具采用卡式炉，使用丁烷气，比重小于空气，不会聚集在艇內。
电气系统是12V直流系统，没有大功率电器，电流小。电压，电流都在安全范围内。桅杆上安装有避雷针，经铜缆接到水下放电。
船长7.96，船宽2.92，长宽比为2.73，比同尺度的要宽0.5米左右，这提供了极大的复原力臂和内部空间。两个压载水箱，使得重心足够低。宽大的龙骨提供极大的横摇阻尼。所有这些，使得船的横摇极小，周期长。舒适性极佳。
船体经过特别设计，使得水下部分的体积集中在船中。这样的体积分布，使纵摇减小。
四，使用成本低。
采购成本低。除了玻璃钢外壳，内饰，就是帆索具，和一台挂机。空船重量1.3吨，当做动力艇时，排水量为1.8t。这个重量不需要大功率机器，10马力就可以70-90马力挂机就让船飞起来，就是进入到滑行状态。客户按照自己的使用目的，偏好，和预算选择适合自己的挂机。选择挂机，考虑到成本低，易维护，同时符合初学者是使用需求，偶尔玩一下，小时数不高。不需要昂贵的舷内机。
使用上，成本更低。虽说的动力风帆两用，因为油箱容积有限，比一般汽车要小。实际中大部分时间应该以风帆为主，动力为辅。就是说燃料成本低。
PB273可以方便的拖到岸上，无需水中泊位，没有昂贵的泊位费用。
绝大部分为玻璃钢材质，几乎没有木制，皮质等需要维护的设施，维护成本低。
五，使用地域广，形式多样。
一是吃水浅，0.3-0.4米；二是可以用拖车方便的拖放的任何地方。这两点使得273可以在几乎所有水域使用，江河湖海都可以。小到一个中小型水库，大到太平洋沿岸，使用的地域非常广。对于北方的冬天，更是可以放到车库来过冬。
电动或者人力绞盘，都可以拖放1.3t的PB273到水中和到岸上，无需专用的吊车，缆绳。
中型SUV就可以拖动1.3t PB273到想去的地方，比如从甲地到乙地，和无法拖上岸的游艇相比，不需要驾驶游艇，简单的拖过去就可以了。就是玩的方式更灵活。
六，布局合理。
在布局上，PB273和传统意义上的帆船变动最大。为了获得理想的驾驶区高度，主要是为了安全起见，和Macgregor26等相比，取消了驾驶区下面的床铺。调查表明，很少有人使用。同时为了不影响视野，甲板室的上半部分完全透明化。见总布置图。
这样做的同时，通过甲板室棚顶的向后延伸，让两个功能区域融合。后面的驾驶区和甲板室内部高度差400mm，两级台阶，取消甲板室后壁，让两个功能区连在一起。
甲板室内，因为透明化，再加上良好的通风，在桅杆底座下安装两个防水通风口，一两个天窗可以开启，以及取消后壁等措施，使得甲板室的采光通风与室外没有什么不同。
驾驶区顶部是设有推拉式的遮阳棚，两侧也是可拆卸式的透明软棚。像一辆敞篷车一样。
见布置图。
其他内部，厨房，厕所，床铺，沙发等，与常见游艇类似，见布置图。
七，性能尚可。
虽然重点在于易用性，安全性，舒适性，但是PB273的性能还是满足帆船的基本要求。这是得益于比较轻的重量，虽然帆的面积，挂机的动力都不大。
排水量：帆船满载2.8-3t，算是6400磅； 滑行艇按照1.82t，4010磅。
水线长：7.83米，合25.69英尺，滑行按照7.31m，23.98英尺。
DLR：按2.9吨计算，为171，算是轻的。滑行艇状态是120，是超轻型的上限。
轻载时，速度用60马力挂机，大约是16节航速。如果要20节，需要90马力。
帆面积／排水量比为：13.5，满足标准帆船巡游型的下限。
帆面积／湿表面积比：2.0，也在标准帆船巡游型的下限，

哪里可以买呢？ 价格是怎样？

对啊？哪里可以买到呢？

Nelson 发表于 2014-11-24 14:59
哪里可以买呢？ 价格是怎样？

现在正在珠海开模，明年上半年应该会出船，价格在20W出头的样子（不含挂机）

自由角桅杆 发表于 2014-11-24 16:17
对啊？哪里可以买到呢？

现在正在珠海开模，明年上半年应该会出船，价格在20W出头的样子（不含挂机）

在国内别想了，你我都懂的，别太聪明了

一张效果图。

不停的脚步 发表于 2014-11-30 23:08
在国内别想了，你我都懂的，别太聪明了

？？？什么意思？

seansb 发表于 2014-12-1 09:32
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Catia 建的么？

seansb 发表于 2014-12-1 09:32
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恩， 是个新的怪物 ！

价格低，就有人会买 ！