视频：命运多舛的东风队再次遭遇重创，右后侧甲板严重受损，所幸无人员伤亡。

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命运多舛的东风队再次遭遇重创
       昨日欧洲时间18：00（北京时间今天凌晨2点），东风号再次遭遇重创。甲板上与横风帆控帆缭绳滑轮相连接的不锈钢环被连根拔起，导致、三根安全护栏断裂，安全钢丝断裂，船尾护栏断裂，舵轮断裂。所幸无人员伤亡，东风队船长迅速采用替代器材解决故障，并迅速回到全速前进的比赛模式。
      自10月11日，七支船队从西班牙阿利坎特出发后，船员们已经在海上生活了整整23天。此次事故发生在北京时间11月3日凌晨2点，东风号与右舷横风帆控帆缭绳滑轮相连接的不锈钢环被狂风连根拔起，导致东风号右舷后侧甲板严重受损、三根安全护栏断裂，安全钢丝断裂，船尾护栏断裂，舵轮断裂。索性并没有船员在此次意外中受伤，东风队在发生器材故障后的半个小时里船速迅速从平均22节下降到12节，和第一名阿布扎比之间的差距逐渐扩大，损失近5海里。但船员们速度重新控制住船帆，检查受损害的部分，到船再次起速，在天气潮湿寒冷的黑夜中，整夜全速追赶，到北京时间下午2点时一直保持第二名的位置。
       数日前，当第一赛段的比赛刚刚进行到三分之一时，当时位列第一的东风队就遭遇舵叶断裂的考验，船队排名也因此一度从第一跌落至第三。然而，东风队仅用了17 个小时就重新夺回第一的位置。如今，船队抵达开普敦的日子屈指可数，东风队又再一次遭遇器械故障。然而，这一次的严重故障甚至没有让他们的排名有任何动摇，截止到发稿时，东风队与领先的阿布扎比队的差距缩小到6海里。



东风队进入“咆哮的四十度”高速前进
      目前七支船队全部急速行驶在“咆哮的四十度”。“咆哮的四十度”又称咆哮西风带，因为风大浪急，可以称作海上的“高速路”。进入“咆哮的四十度”以来，中国东风队一直保持高速向前推进，一直保持与身前的阿布扎比队相持不下。而布鲁内尔队、维斯塔斯风力队则在东风队身后，对东风号紧追不舍。阿尔维麦迪卡队、曼福队与爱生雅队组成的第二集团则已经被前四名拉开了上百海里的距离。
      七支船队已经离第一赛段的终点南方开普敦越来越近，留给落后船队反超的时间已经不多。然而，船员们仍然得时刻保持高度紧张，以应对随时可能发生的意外情况。在沃尔沃环球帆船赛中，比赛不到最后，谁都无法预料最后的结果。



你永远都体会不到沃尔沃环球帆船赛这场海上角逐的艰难
      激情、刺激、力量与挑战—沃尔沃环球帆船赛，这座航海界的“珠穆朗玛峰”引得无数勇士“竞折腰”，纷纷想去征服。但不管你在外面看得多心潮澎湃，产生多少心灵共鸣，不真的参与其中，你永远都体会不到这场海上角逐的艰难。
     “船上生活真的太难了！这里的一切和我想象的都不一样，和之前视频里看到的和集训中体验到的也不一样。所有在陆地上最基本的吃喝拉睡到赛船上都变得很难顺利进行。比赛中要和大自然做斗争是在意料之中，但我之前从没有意识到每天还要为在船上生存而战！我终于实现了自己的梦想，但却发现它其实是一个恶梦！”东风号中国船员杨济儒对此行深有感触。
       6度的气温在海上感受起来格外寒冷，海风和海水都变得刺骨难耐。出发前为了尽量减轻东风号赛船的重量，队员们只带了些不厚的衣物，持续的寒冷早浸透到了他们的骨头里。但乐观的东风队的小伙子们竟然跳起了小鸡舞，活动活动只希望能让身体暖一点。
      每四小时一次的轮班实际上是“名不副实”。每次结束值班后需要两个小时来整理自己的东西，补充水分和进食，为下一次上岗做些准备。剩下来的两个小时用来休息和睡眠。但时不是会被队友叫醒，因为值班船长命令“所有人都上甲板，我们需要换帆了。”这就是东风号上的生活，整整23天了。
南部有冰山区神圣不可侵犯，北边有高压带要敬而远之，东风队一直选择走在大部队的最南边，其航线几乎和阿布扎比队平行，相距不过10海里。
       最后72个小时，这一路漫长的等待终于将走到尽头。东风队，我们在开普敦等着你们。

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命运多舛的东风队再次遭遇重创
       昨日欧洲时间18：00（北京时间今天凌晨2点），东风号再次遭遇重创。甲板上与横风帆控帆缭绳滑轮相连接的不锈钢环被连根拔起，导致、三根安全护栏断裂，安全钢丝断裂，船尾护栏断裂，舵轮断裂。所幸无人员伤亡，东风队船长迅速采用替代器材解决故障，并迅速回到全速前进的比赛模式。
      自10月11日，七支船队从西班牙阿利坎特出发后，船员们已经在海上生活了整整23天。此次事故发生在北京时间11月3日凌晨2点，东风号与右舷横风帆控帆缭绳滑轮相连接的不锈钢环被狂风连根拔起，导致东风号右舷后侧甲板严重受损、三根安全护栏断裂，安全钢丝断裂，船尾护栏断裂，舵轮断裂。索性并没有船员在此次意外中受伤，东风队在发生器材故障后的半个小时里船速迅速从平均22节下降到12节，和第一名阿布扎比之间的差距逐渐扩大，损失近5海里。但船员们速度重新控制住船帆，检查受损害的部分，到船再次起速，在天气潮湿寒冷的黑夜中，整夜全速追赶，到北京时间下午2点时一直保持第二名的位置。
       数日前，当第一赛段的比赛刚刚进行到三分之一时，当时位列第一的东风队就遭遇舵叶断裂的考验，船队排名也因此一度从第一跌落至第三。然而，东风队仅用了17 个小时就重新夺回第一的位置。如今，船队抵达开普敦的日子屈指可数，东风队又再一次遭遇器械故障。然而，这一次的严重故障甚至没有让他们的排名有任何动摇，截止到发稿时，东风队与领先的阿布扎比队的差距缩小到6海里。



东风队进入“咆哮的四十度”高速前进
      目前七支船队全部急速行驶在“咆哮的四十度”。“咆哮的四十度”又称咆哮西风带，因为风大浪急，可以称作海上的“高速路”。进入“咆哮的四十度”以来，中国东风队一直保持高速向前推进，一直保持与身前的阿布扎比队相持不下。而布鲁内尔队、维斯塔斯风力队则在东风队身后，对东风号紧追不舍。阿尔维麦迪卡队、曼福队与爱生雅队组成的第二集团则已经被前四名拉开了上百海里的距离。
      七支船队已经离第一赛段的终点南方开普敦越来越近，留给落后船队反超的时间已经不多。然而，船员们仍然得时刻保持高度紧张，以应对随时可能发生的意外情况。在沃尔沃环球帆船赛中，比赛不到最后，谁都无法预料最后的结果。



你永远都体会不到沃尔沃环球帆船赛这场海上角逐的艰难
      激情、刺激、力量与挑战—沃尔沃环球帆船赛，这座航海界的“珠穆朗玛峰”引得无数勇士“竞折腰”，纷纷想去征服。但不管你在外面看得多心潮澎湃，产生多少心灵共鸣，不真的参与其中，你永远都体会不到这场海上角逐的艰难。
     “船上生活真的太难了！这里的一切和我想象的都不一样，和之前视频里看到的和集训中体验到的也不一样。所有在陆地上最基本的吃喝拉睡到赛船上都变得很难顺利进行。比赛中要和大自然做斗争是在意料之中，但我之前从没有意识到每天还要为在船上生存而战！我终于实现了自己的梦想，但却发现它其实是一个恶梦！”东风号中国船员杨济儒对此行深有感触。
       6度的气温在海上感受起来格外寒冷，海风和海水都变得刺骨难耐。出发前为了尽量减轻东风号赛船的重量，队员们只带了些不厚的衣物，持续的寒冷早浸透到了他们的骨头里。但乐观的东风队的小伙子们竟然跳起了小鸡舞，活动活动只希望能让身体暖一点。
      每四小时一次的轮班实际上是“名不副实”。每次结束值班后需要两个小时来整理自己的东西，补充水分和进食，为下一次上岗做些准备。剩下来的两个小时用来休息和睡眠。但时不是会被队友叫醒，因为值班船长命令“所有人都上甲板，我们需要换帆了。”这就是东风号上的生活，整整23天了。
南部有冰山区神圣不可侵犯，北边有高压带要敬而远之，东风队一直选择走在大部队的最南边，其航线几乎和阿布扎比队平行，相距不过10海里。
       最后72个小时，这一路漫长的等待终于将走到尽头。东风队，我们在开普敦等着你们。