东风队航进南大西洋时，决定装上风力发电机，以备不时之需。

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航行半月东风队的中国船员们此刻会有什么心情和想法呢？
        沃尔沃帆船赛第一赛段已经完成一半，东风队的队员们通过视频向大家介绍他们这段航行的对自我评价和船队开赛以来的表现，以及对以后比赛的一些期待。
    沃尔沃环球帆船赛已进行了半个月，赛程过半，第一赛段结束的日子就在眼前，你猜东风队的中国船员们此刻会有什么心情和想法呢？两个帅小伙杨济儒和陈锦浩各自选了几个词来表达了现在的心情和对接下来比赛的期待。
    陈锦浩选择了“高兴”和“失望”：“高兴是因为我们即将结束沃尔沃环球帆船赛第一赛段的比赛，然后开始第二段的航程。失望的是本来预计23天到的，这样我们还有一个星期的休息时间，我很想回国看看家人，陪我的女朋友做一个小手术。但现在的情况是我们需要比计划更长的时间到达，这样就不能回国了。”
      杨济儒则选择了高兴、惊喜和担忧。“高兴和惊喜是因为我今天收到我的女朋友的邮件说我的妈妈已经拿到了南非签证，即将启程前往开普敦。我非常期待能见到我妈妈，我很想念她。而同时我很担心她不会说英文，对于她来说自己到开普敦不是一件容易的事，并且也没有人可以照顾她，这是我的担忧。”

船队们到底何时转向朝东驶向开普敦?
    最近沃尔沃环球帆船赛中讨论最多的话题就是“船队们到底何时转向朝东驶向开普敦？”为了避免再次碰见无风区，7支参赛队伍无一例外的选择一路南下以尽快进入西风带。阿布扎比队和布鲁内尔队跑的难舍难分，谁也没能甩掉谁。为了拉开距离和得到好风，阿布扎比队和布鲁内尔队早上的时候转向向西，朝巴西海岸驶去，维斯塔斯风力队和东风队随后也选择向西行驶，自此结束了持续多天的纯直线航行。可总是要向东去开普敦的，但没人能猜到东风队和6个对手何时能向着开普敦进发。
    “我们不能改变天气，但是我们可以改变航行的方式，并且我们正在很努力的奔跑。”杨济儒说。
      东风队还是老样子？如果你这样想也没错。东风队前面有很长一段路需要追赶，阿布扎比队、布鲁内尔队、维斯塔斯风力队还在前面领先着。而除了尽可能的让船速加快，似乎什么也做不了。东风队的所有人都期待可以有好的转机。
    在绕过费尔南多-迪诺罗尼亚岛后，所有的船队都没有选择直接左转直奔开普敦，而是继续向南航行。这是因为如果绕过费尔南多-迪诺罗尼亚岛就左转行驶，船队将再次遇到无风中心和迎风航行。这时候唯一的选择是尽快南下然后进入西风带，向左转再直奔开普敦。从7支船队的航行轨迹来看，无一例外的选择继续南下。尽管东风队很想追上前面的三支船队，但看起来走其他路线也不会获得很好的机会，选择走圣赫勒拿岛是最明智的选择。
    夏尔和帕斯卡一直在观察风力，也正在产生一个模糊的想法：还需要多久东风队才能到达开普敦？当然，要确定抵达时间还为时尚早，但是在高气压的情况下，东风队不可能有非常快的速度。这种情况的好处是，比赛是公开赛，总会存在超越的机会。而缺点是休息时间越来越少了，并且需要承受一件重要的事就是还有8个月的比赛等着东风队的小伙子们呢！
   “帕斯卡今天让我体验了一下掌舵，很明显，这是迄今为止船上最好的位置之一。可以想象一下差不多30度的倾斜就像你生活在攀岩墙上一样。在攀岩墙上吃早餐和刷牙真的不是很美好的事情，关键还在移动！我不能确定是否能习惯这样的生活，拭目以待吧。”东风队随船记者扬里乌说。

东风队能否后来居上？一切只是时间问题！
       沃尔沃环球帆船赛第十六天，东风队航进南大西洋，距离巴西东海岸大约400海里，排名第四位。此时的东风号船体还是倾斜得很厉害，很多船员都已经在船舱内摔倒过，让人为他们捏把汗。虽然阿布扎比队和布鲁内尔队一路领跑，但格局始终在变，东风队曾追到第三。东风队能否后来居上？一切只是时间问题！
    十几天的航行中，东风号由于要应付媒体资料和通讯数据传输需要，随船用于发电的燃料所剩无几。没电不能进行海水淡化，船员们也只能喝海水了；媒体设备和遥感勘测设备也都是需要有电才可以使用。如果船上没有燃料的话就不能发电，基本上东风号就会毫无方向的航行。按照目前的航行速度和航程来看，抵达开普敦的时间会比预计的长一到两天，于是东风号决定装上风力发电机，以备不时之需。凯文用了两个小时来完成这个任务。考虑到安全的问题和需要有船员配合他安装，所有东风队一度没有专注超越维斯塔斯风力队。“我们觉察到燃料有限，不足以支撑我们抵达目的地的时候就已经开始节约用电了。电脑不再总是开着了，电扇的使用次数也明显减少。这样就刚刚好，我们会有足够的燃料用来发电，一直维持到开普敦。”随船记者扬Ÿ里乌解释说。
    安装风力发电机只是个预防措施，毕竟大海上的风是最容易被利用的资源。远洋航行，有备无患。

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航行半月东风队的中国船员们此刻会有什么心情和想法呢？
        沃尔沃帆船赛第一赛段已经完成一半，东风队的队员们通过视频向大家介绍他们这段航行的对自我评价和船队开赛以来的表现，以及对以后比赛的一些期待。
    沃尔沃环球帆船赛已进行了半个月，赛程过半，第一赛段结束的日子就在眼前，你猜东风队的中国船员们此刻会有什么心情和想法呢？两个帅小伙杨济儒和陈锦浩各自选了几个词来表达了现在的心情和对接下来比赛的期待。
    陈锦浩选择了“高兴”和“失望”：“高兴是因为我们即将结束沃尔沃环球帆船赛第一赛段的比赛，然后开始第二段的航程。失望的是本来预计23天到的，这样我们还有一个星期的休息时间，我很想回国看看家人，陪我的女朋友做一个小手术。但现在的情况是我们需要比计划更长的时间到达，这样就不能回国了。”
      杨济儒则选择了高兴、惊喜和担忧。“高兴和惊喜是因为我今天收到我的女朋友的邮件说我的妈妈已经拿到了南非签证，即将启程前往开普敦。我非常期待能见到我妈妈，我很想念她。而同时我很担心她不会说英文，对于她来说自己到开普敦不是一件容易的事，并且也没有人可以照顾她，这是我的担忧。”

船队们到底何时转向朝东驶向开普敦?
    最近沃尔沃环球帆船赛中讨论最多的话题就是“船队们到底何时转向朝东驶向开普敦？”为了避免再次碰见无风区，7支参赛队伍无一例外的选择一路南下以尽快进入西风带。阿布扎比队和布鲁内尔队跑的难舍难分，谁也没能甩掉谁。为了拉开距离和得到好风，阿布扎比队和布鲁内尔队早上的时候转向向西，朝巴西海岸驶去，维斯塔斯风力队和东风队随后也选择向西行驶，自此结束了持续多天的纯直线航行。可总是要向东去开普敦的，但没人能猜到东风队和6个对手何时能向着开普敦进发。
    “我们不能改变天气，但是我们可以改变航行的方式，并且我们正在很努力的奔跑。”杨济儒说。
      东风队还是老样子？如果你这样想也没错。东风队前面有很长一段路需要追赶，阿布扎比队、布鲁内尔队、维斯塔斯风力队还在前面领先着。而除了尽可能的让船速加快，似乎什么也做不了。东风队的所有人都期待可以有好的转机。
    在绕过费尔南多-迪诺罗尼亚岛后，所有的船队都没有选择直接左转直奔开普敦，而是继续向南航行。这是因为如果绕过费尔南多-迪诺罗尼亚岛就左转行驶，船队将再次遇到无风中心和迎风航行。这时候唯一的选择是尽快南下然后进入西风带，向左转再直奔开普敦。从7支船队的航行轨迹来看，无一例外的选择继续南下。尽管东风队很想追上前面的三支船队，但看起来走其他路线也不会获得很好的机会，选择走圣赫勒拿岛是最明智的选择。
    夏尔和帕斯卡一直在观察风力，也正在产生一个模糊的想法：还需要多久东风队才能到达开普敦？当然，要确定抵达时间还为时尚早，但是在高气压的情况下，东风队不可能有非常快的速度。这种情况的好处是，比赛是公开赛，总会存在超越的机会。而缺点是休息时间越来越少了，并且需要承受一件重要的事就是还有8个月的比赛等着东风队的小伙子们呢！
   “帕斯卡今天让我体验了一下掌舵，很明显，这是迄今为止船上最好的位置之一。可以想象一下差不多30度的倾斜就像你生活在攀岩墙上一样。在攀岩墙上吃早餐和刷牙真的不是很美好的事情，关键还在移动！我不能确定是否能习惯这样的生活，拭目以待吧。”东风队随船记者扬里乌说。

东风队能否后来居上？一切只是时间问题！
       沃尔沃环球帆船赛第十六天，东风队航进南大西洋，距离巴西东海岸大约400海里，排名第四位。此时的东风号船体还是倾斜得很厉害，很多船员都已经在船舱内摔倒过，让人为他们捏把汗。虽然阿布扎比队和布鲁内尔队一路领跑，但格局始终在变，东风队曾追到第三。东风队能否后来居上？一切只是时间问题！
    十几天的航行中，东风号由于要应付媒体资料和通讯数据传输需要，随船用于发电的燃料所剩无几。没电不能进行海水淡化，船员们也只能喝海水了；媒体设备和遥感勘测设备也都是需要有电才可以使用。如果船上没有燃料的话就不能发电，基本上东风号就会毫无方向的航行。按照目前的航行速度和航程来看，抵达开普敦的时间会比预计的长一到两天，于是东风号决定装上风力发电机，以备不时之需。凯文用了两个小时来完成这个任务。考虑到安全的问题和需要有船员配合他安装，所有东风队一度没有专注超越维斯塔斯风力队。“我们觉察到燃料有限，不足以支撑我们抵达目的地的时候就已经开始节约用电了。电脑不再总是开着了，电扇的使用次数也明显减少。这样就刚刚好，我们会有足够的燃料用来发电，一直维持到开普敦。”随船记者扬Ÿ里乌解释说。
    安装风力发电机只是个预防措施，毕竟大海上的风是最容易被利用的资源。远洋航行，有备无患。