高雄厦门游艇产业链无限美好

    高雄市长陈菊12日拜会厦门市长刘可清，盼两市加强合作，一起发展游艇制造业。民间组织高雄游艇会总干事潘泰安15日接受中评社访问表示，高雄与厦门可以建构成亚洲游艇制造的产业链，潜力何止潜厚，简直可以用无限美好来形容。

    潘泰安，1976年生，高雄人，玩游艇年资已12年，目前拥有3艘游艇。在高雄西子湾哨船头附近经营ASA（American Sailing Association）帆船国际认证训练、海内外游艇买卖租赁、游艇管理服务、船用品供应等。

　　本身也是玩家的潘泰安表示，台湾发展游艇制造业早于1960年代，技术已成相当成熟，后来大陆改革开放，厦门为第一批改革开放的城市，很多游艇业者像翰盛游艇等，都是台商在20多前外移过去的，技术相差无几。高雄和厦门都设有游艇制造专区，如果合作就能构筑成为一个产业链，形成一个产业聚落，零件互通有无，甚至订单也可互相支援，肯定会在亚洲打出名号，走向商业模组化制造，开发更多的游艇休憩人口。

　　其次，两个城市也可互相举办运动竞赛或活动，以前台湾海峡叫黑水沟，凶险异常，现代气象水文仪器先进，横渡已没问题，只要气候掌握好，高雄到厦门航行约20小时；两市发展游艇业，会连带创造出很多新兴产业和就业机会出来，例如码头边会有游艇维修业，修船、维护管理、零件、清洁以及生活用品补给等，都会因应而生，带来的游憩人口也需食宿、餐饮、消费，就像美国旧金山湾的一摊爆米花就能养活一家人一样。

　　潘泰安同时表示，台湾虽是游艇王国，但主攻外销，过去10来，全台约只增加20艘游艇，但自去年《游艇管理办法》通过之后，1年就增加了20艘，可说是处女市场，很值得开发与期待。整个高雄约有1万艘的市场，预计可在10年后达成。大陆正在崛起，产生很多新贵和中产阶级，厦门玩游艇、赛船的人口也不少，每年都会举办飞虎赛船，在玩家和业界相当有名。大陆沿岸又长，13亿人口的市场，市场潜力自不在话下。一般20呎长的游艇，新台币约4、50万，50呎的约1500万，像购买一辆进口轿车，一般中产阶级理应消费得起。

　　他又说，台湾游艇业发展的困境在于政府法令要松绑以及提供可供停泊的地方，就他所知，有很多人都想买游艇，但在考虑没有停泊的地方之后就打退堂鼓，像高雄光荣码头那么好的地方，紧靠市中心，附近又有捷运，却让它停泊一些废五金等垃圾船，现在规划的新光码头，是高雄港最大的迎风面，又有谁会把游艇停在不安全的码头？其他很多大小渔港都被大小渔船占满了，近海又捕不到鱼，整个港口就晾在那边，束手无策，中央和地方应好好解决停船位置的问题，位置解决了，民众有意愿买，商业模组化也才可能进行。  

    高雄市长陈菊12日拜会厦门市长刘可清，盼两市加强合作，一起发展游艇制造业。民间组织高雄游艇会总干事潘泰安15日接受中评社访问表示，高雄与厦门可以建构成亚洲游艇制造的产业链，潜力何止潜厚，简直可以用无限美好来形容。

    潘泰安，1976年生，高雄人，玩游艇年资已12年，目前拥有3艘游艇。在高雄西子湾哨船头附近经营ASA（American Sailing Association）帆船国际认证训练、海内外游艇买卖租赁、游艇管理服务、船用品供应等。

　　本身也是玩家的潘泰安表示，台湾发展游艇制造业早于1960年代，技术已成相当成熟，后来大陆改革开放，厦门为第一批改革开放的城市，很多游艇业者像翰盛游艇等，都是台商在20多前外移过去的，技术相差无几。高雄和厦门都设有游艇制造专区，如果合作就能构筑成为一个产业链，形成一个产业聚落，零件互通有无，甚至订单也可互相支援，肯定会在亚洲打出名号，走向商业模组化制造，开发更多的游艇休憩人口。

　　其次，两个城市也可互相举办运动竞赛或活动，以前台湾海峡叫黑水沟，凶险异常，现代气象水文仪器先进，横渡已没问题，只要气候掌握好，高雄到厦门航行约20小时；两市发展游艇业，会连带创造出很多新兴产业和就业机会出来，例如码头边会有游艇维修业，修船、维护管理、零件、清洁以及生活用品补给等，都会因应而生，带来的游憩人口也需食宿、餐饮、消费，就像美国旧金山湾的一摊爆米花就能养活一家人一样。

　　潘泰安同时表示，台湾虽是游艇王国，但主攻外销，过去10来，全台约只增加20艘游艇，但自去年《游艇管理办法》通过之后，1年就增加了20艘，可说是处女市场，很值得开发与期待。整个高雄约有1万艘的市场，预计可在10年后达成。大陆正在崛起，产生很多新贵和中产阶级，厦门玩游艇、赛船的人口也不少，每年都会举办飞虎赛船，在玩家和业界相当有名。大陆沿岸又长，13亿人口的市场，市场潜力自不在话下。一般20呎长的游艇，新台币约4、50万，50呎的约1500万，像购买一辆进口轿车，一般中产阶级理应消费得起。

　　他又说，台湾游艇业发展的困境在于政府法令要松绑以及提供可供停泊的地方，就他所知，有很多人都想买游艇，但在考虑没有停泊的地方之后就打退堂鼓，像高雄光荣码头那么好的地方，紧靠市中心，附近又有捷运，却让它停泊一些废五金等垃圾船，现在规划的新光码头，是高雄港最大的迎风面，又有谁会把游艇停在不安全的码头？其他很多大小渔港都被大小渔船占满了，近海又捕不到鱼，整个港口就晾在那边，束手无策，中央和地方应好好解决停船位置的问题，位置解决了，民众有意愿买，商业模组化也才可能进行。