操舟记2---小船计划一直在头脑中转悠，有关运行与维护的设想日益丰富

    9月份，小船计划一直在头脑中转悠，有关运行与维护的设想日益丰富，例如把船交给秋雄哥作河口捕鱼及运输作业使用，并由其负责保管和维护。我们的小船与他原有相同大小的柴油挂机木船同步使用，考察经济性能对比，看看在油价日贵的今天重新启用小型帆船是否可行。

    其间与海事博物馆研究部门探讨09年研究课题时，将小船计划包装成“中国传统帆船航海技术调查研究”的小型阶段项目提出建议，做出口口万元调查费用加口口万元造船与三年维护费用预算加口口万元出版费用的预算，希望能拿到一点钱。目前除了境外有小型中国风帆西洋船体制作和驾驶的书籍以外，尚无这方面的任何记录和研究，而最后掌握中国帆船驾船技术的船工在20年以内将陆续消失，这是一项抢救性的工作。在与MS、郑老等同仁联络的信件中，也禁不住扯到了小船计划，这几年我已习惯依赖先鼓吹再硬着头皮兑现的做事方法。

    与此同时，拟复原小船的原型也在选择中，上次造船所选的清代水师外海战船系列并没有小到10米的船，倒是曾经解读过的民国海澄郑氏造船图谱中船只尺度大都相近。

    10月11日，海澄郑水土师傅来访，成为我在厦大凌峰新居的第一个客人。在杂乱的家具与纸箱间隙，随手扯张纸头，边与郑师傅讨论小船建造方案，边速记下相关数据以及船只尺度之间的配搭原则。小船预计（舟参）长2丈即龙骨长于6米，总长10米左右，桅长8.4米，尽量偏向外海使用，可乘坐十多人，初步估计造价含全部配备及初步培训为口口万元，第一艘作为样本将采用实际发生制计价，其后争取老外的订单。有关配搭记录得不齐，也不甚明白，毕竟这行当并非纸上造舟，没有亲手实践无法真正认识绳墨之诀。在材料方面，从郑师傅处了解到连城赖源的私人原始木已无法运出，拟转五夷山采买50年人工杉，这不是个好消息，此前郑师傅钉造的龙舟都是采用原始福杉。

    与郑家的因缘始于2005年。当时恩师陈延杭先生获悉厦门郑成功纪念馆征集了一本民间造船图谱，于是我们循迹追踪到龙海海澄，拜会时年84岁的郑俩招及其儿子郑土、郑水土三位郑家造船师傅。船谱由郑俩招的父亲王郑文庆绘制，记载了1919年至1937年间所建造的口口种各式运输船、渔船和客船的船主、尺寸和结构，应该是目前为止唯一发现的民间造船技术史料。其后与郑家一直保持来往，《漳州海澄郑氏造船图谱解读》在国内一家学术刊物发表，郑氏兄弟受雇分包了太平公主号的传统涂装工程，设计协助郑家索回被博物馆掉包的船谱原本，甚至淘出一本连郑氏兄弟都不知晓的船谱姐妹本。

    郑水土在工余用造舟的余料制作了几艘1米长和0.7米长的本地帆船模型，每艘用十几工，卖给熟识的客户，能收回口千多元。“我想说模型送一艘给你。”郑师傅望着我喃喃地说，我忙回答不急，先看看去再说。

    自从认识了郑师傅一家后，心理感到很温和，我一直想找机会和他们师徒三代合作造一艘船，也许这是我表达心情的唯一方式。

    9月份，小船计划一直在头脑中转悠，有关运行与维护的设想日益丰富，例如把船交给秋雄哥作河口捕鱼及运输作业使用，并由其负责保管和维护。我们的小船与他原有相同大小的柴油挂机木船同步使用，考察经济性能对比，看看在油价日贵的今天重新启用小型帆船是否可行。

    其间与海事博物馆研究部门探讨09年研究课题时，将小船计划包装成“中国传统帆船航海技术调查研究”的小型阶段项目提出建议，做出口口万元调查费用加口口万元造船与三年维护费用预算加口口万元出版费用的预算，希望能拿到一点钱。目前除了境外有小型中国风帆西洋船体制作和驾驶的书籍以外，尚无这方面的任何记录和研究，而最后掌握中国帆船驾船技术的船工在20年以内将陆续消失，这是一项抢救性的工作。在与MS、郑老等同仁联络的信件中，也禁不住扯到了小船计划，这几年我已习惯依赖先鼓吹再硬着头皮兑现的做事方法。

    与此同时，拟复原小船的原型也在选择中，上次造船所选的清代水师外海战船系列并没有小到10米的船，倒是曾经解读过的民国海澄郑氏造船图谱中船只尺度大都相近。

    10月11日，海澄郑水土师傅来访，成为我在厦大凌峰新居的第一个客人。在杂乱的家具与纸箱间隙，随手扯张纸头，边与郑师傅讨论小船建造方案，边速记下相关数据以及船只尺度之间的配搭原则。小船预计（舟参）长2丈即龙骨长于6米，总长10米左右，桅长8.4米，尽量偏向外海使用，可乘坐十多人，初步估计造价含全部配备及初步培训为口口万元，第一艘作为样本将采用实际发生制计价，其后争取老外的订单。有关配搭记录得不齐，也不甚明白，毕竟这行当并非纸上造舟，没有亲手实践无法真正认识绳墨之诀。在材料方面，从郑师傅处了解到连城赖源的私人原始木已无法运出，拟转五夷山采买50年人工杉，这不是个好消息，此前郑师傅钉造的龙舟都是采用原始福杉。

    与郑家的因缘始于2005年。当时恩师陈延杭先生获悉厦门郑成功纪念馆征集了一本民间造船图谱，于是我们循迹追踪到龙海海澄，拜会时年84岁的郑俩招及其儿子郑土、郑水土三位郑家造船师傅。船谱由郑俩招的父亲王郑文庆绘制，记载了1919年至1937年间所建造的口口种各式运输船、渔船和客船的船主、尺寸和结构，应该是目前为止唯一发现的民间造船技术史料。其后与郑家一直保持来往，《漳州海澄郑氏造船图谱解读》在国内一家学术刊物发表，郑氏兄弟受雇分包了太平公主号的传统涂装工程，设计协助郑家索回被博物馆掉包的船谱原本，甚至淘出一本连郑氏兄弟都不知晓的船谱姐妹本。

    郑水土在工余用造舟的余料制作了几艘1米长和0.7米长的本地帆船模型，每艘用十几工，卖给熟识的客户，能收回口千多元。“我想说模型送一艘给你。”郑师傅望着我喃喃地说，我忙回答不急，先看看去再说。

    自从认识了郑师傅一家后，心理感到很温和，我一直想找机会和他们师徒三代合作造一艘船，也许这是我表达心情的唯一方式。