操舟记4---“不管再小的船也能远航！”

      先前在太平公主号的合作伙伴金华、王杨随船越洋后返回，我比较关心船体在外洋风浪中的状况。午夜在机场外装上金华还有他的大包小包后，立刻直奔主题。得到的信息是：船体牢固，部件无损，架篙有断，帆布因摩擦而破，外板油漆掉，横移始终严重，不用后送时难掉头；另外舱盖与经豆的间隙漏水，船楼顶板漏水，舱内物品架未考虑到完全侧倾状态，备用舵未固定牢。将这些长航中令人难受或不小心会要命的经验加进考虑中的方案，次日一早，我坐在舒适的院子里，立下小船的宗旨为好驶、高效、安全，具体则是单人可操控，未解决的问题多请教老（舟代）。

小船计划有几个关键点，除了事前结构与造价外，事后的船籍及停泊维护也是构成计划可行的要素，寄希望于秋雄哥能解决。

      11月15日，与师兄再次前往诏安，落实小船证件及停泊的可行性。

      澳头是西溪边上的一个村子，沿着河岸有许多河草相间的港汊，属于队里的，这正是停船的好地方。西溪是一条双流向的河，涨潮时海水可以倒流到很里面的山间，原本小船可以一直走到上游，后来在城关与澳头之间的河底筑了一道橡皮坝，不让船只过往了。

      依旧是一轮吃到头晕的河鲜之后，秋雄哥领着我们沿着海堤去澳头看他的船。秋雄哥的船停在一片大小式样相同的小船之间，从岸边要撑竹排才不湿脚。小船长12米，宽2.3米，自重约800公斤，载重4吨，无龙骨，吃水口口米，已有十年的船龄了。在当地现在这样的一艘船造价大概在口万五，另加6匹的柴油机口千元，整体造价很低，并且头4年是不需要维修的。有关运维的问题，秋雄哥很乐意代管，但如果是有龙骨的海船型平时就没法用来载鱼货，因为西溪口退潮时仅有0.4米的水深，只能考虑或许可作其它用途。有关船籍证，口口吨以下的木船当成农用船免办任何手续，口口吨以上的就要报省级办木质渔船证了，出海活动现在乡村都不管了，只有边防管办船民证，看来这方面暂时没问题，但解决不了出外海。

      两大要素暂时有着落，虽然没达成预期，但我和师兄都很高兴，因为秋雄哥表示乐意前去教习操船，并随船陪我们把船从九龙江口开回诏安。“过镇海角时船小只风浪会大一些，但问题不大。”秋雄哥说，我知道这段航路对他来说并不陌生，而我唯一一次的经历则是在2005年4月，魏军船长带着二帅和我驾着7米长的J24从厦门长航到珠海。

      漳人善舟，古有《操舟记》曰：“如观海物而知风暴之来，辨波纹而识岛屿之近，按罗经而定趋向之方，持舵柄而无逊避之意，处同役而存爱敬之心，其所可取者亦多矣。”说的是明代嘉靖13年（1534年）册封琉球时，副使高澄在封舟临开洋前有幸募得三位识海道的漳人，待回程舵散桅折而众人惊仆之时，其独餐饭自如，还安慰大家说“没事啊！”待安全靠岸后方才痛哭流涕说我们都侥幸不死真是天大的幸运啊，我能安慰大家其实也是很勉强。“天下之事，唯在得人而已。苟得其人，则危可使安，险可使平。苟非其人，则安亦危也，平亦险也。予于操舟之术而悟任贤之理，故僭为之记。”

      “不管再小的船也能远航！”师兄信心十足，开始在做越南、柬埔寨甚至非洲、红海、爱琴海的美梦了。

没有龙骨，没有压载怎么出远海

      先前在太平公主号的合作伙伴金华、王杨随船越洋后返回，我比较关心船体在外洋风浪中的状况。午夜在机场外装上金华还有他的大包小包后，立刻直奔主题。得到的信息是：船体牢固，部件无损，架篙有断，帆布因摩擦而破，外板油漆掉，横移始终严重，不用后送时难掉头；另外舱盖与经豆的间隙漏水，船楼顶板漏水，舱内物品架未考虑到完全侧倾状态，备用舵未固定牢。将这些长航中令人难受或不小心会要命的经验加进考虑中的方案，次日一早，我坐在舒适的院子里，立下小船的宗旨为好驶、高效、安全，具体则是单人可操控，未解决的问题多请教老（舟代）。

小船计划有几个关键点，除了事前结构与造价外，事后的船籍及停泊维护也是构成计划可行的要素，寄希望于秋雄哥能解决。

      11月15日，与师兄再次前往诏安，落实小船证件及停泊的可行性。

      澳头是西溪边上的一个村子，沿着河岸有许多河草相间的港汊，属于队里的，这正是停船的好地方。西溪是一条双流向的河，涨潮时海水可以倒流到很里面的山间，原本小船可以一直走到上游，后来在城关与澳头之间的河底筑了一道橡皮坝，不让船只过往了。

      依旧是一轮吃到头晕的河鲜之后，秋雄哥领着我们沿着海堤去澳头看他的船。秋雄哥的船停在一片大小式样相同的小船之间，从岸边要撑竹排才不湿脚。小船长12米，宽2.3米，自重约800公斤，载重4吨，无龙骨，吃水口口米，已有十年的船龄了。在当地现在这样的一艘船造价大概在口万五，另加6匹的柴油机口千元，整体造价很低，并且头4年是不需要维修的。有关运维的问题，秋雄哥很乐意代管，但如果是有龙骨的海船型平时就没法用来载鱼货，因为西溪口退潮时仅有0.4米的水深，只能考虑或许可作其它用途。有关船籍证，口口吨以下的木船当成农用船免办任何手续，口口吨以上的就要报省级办木质渔船证了，出海活动现在乡村都不管了，只有边防管办船民证，看来这方面暂时没问题，但解决不了出外海。

      两大要素暂时有着落，虽然没达成预期，但我和师兄都很高兴，因为秋雄哥表示乐意前去教习操船，并随船陪我们把船从九龙江口开回诏安。“过镇海角时船小只风浪会大一些，但问题不大。”秋雄哥说，我知道这段航路对他来说并不陌生，而我唯一一次的经历则是在2005年4月，魏军船长带着二帅和我驾着7米长的J24从厦门长航到珠海。

      漳人善舟，古有《操舟记》曰：“如观海物而知风暴之来，辨波纹而识岛屿之近，按罗经而定趋向之方，持舵柄而无逊避之意，处同役而存爱敬之心，其所可取者亦多矣。”说的是明代嘉靖13年（1534年）册封琉球时，副使高澄在封舟临开洋前有幸募得三位识海道的漳人，待回程舵散桅折而众人惊仆之时，其独餐饭自如，还安慰大家说“没事啊！”待安全靠岸后方才痛哭流涕说我们都侥幸不死真是天大的幸运啊，我能安慰大家其实也是很勉强。“天下之事，唯在得人而已。苟得其人，则危可使安，险可使平。苟非其人，则安亦危也，平亦险也。予于操舟之术而悟任贤之理，故僭为之记。”

      “不管再小的船也能远航！”师兄信心十足，开始在做越南、柬埔寨甚至非洲、红海、爱琴海的美梦了。

没有龙骨，没有压载怎么出远海