挫折和打击让东风队更加团结了，越挫越勇的东风队已经冲到第二名的位置。

      “欧洲中部时间今天早上2点10分（北京时间早上10点10分），东风号在托马值班掌舵的时候撞上大海中的不明物体，造成船只严重受损。经过仔细检查，东风号的其中1个舵叶折断丢失，并于2点20分调转航向，方便解决器材故障。船只未有进水现象。”

      发生故障之前，领跑了近两天的东风队领先第二名阿布扎比队近18海里，并且仍在以每小时17节的顺风速度继续拉大优势。这本是一个不容易被超越的局面。可在大海上，尤其是在沃尔沃环球帆船赛中，你永远无法预知下一秒会发生什么。帆船在高速行驶的状态下，任何在海上漂浮的坚硬物体都可能对赛船造成伤害，甚至是致命的。从追踪器上显示的航行轨迹上能明显的看出，东风队在2点20分时有一个非正常的转向换舷，速度一路降到1节。不明物体的撞击让东风号的其中1个舵叶瞬间折断，不翼而飞。船只因此不能正常航行，完全处于失控状态。在能见度极差的凌晨深夜，东风队的队员们必须立即解决这个突如其来的大麻烦。

      是直接装上临时应急舵叶还是拆下残余舵叶，重新安装备用舵叶呢？两个方案摆在眼前。前者安装速度快，可以让东风号尽快回到比赛当中，而后者耗时较长但却利于长久的航行。

       沃尔沃远洋65赛船的船体非常宽，所以必须要有左右两个舵来配合，才能获得更多的动力，从而达到更快的速度。高速行驶的帆船大部分时间是倾斜的，所以原来单舵操控时舵叶露出水面会造成很多的效率损失。双舵的设计可以保证一片舵叶永远在水中，另一片舵叶则悬空在空气里。由于舵叶和龙骨一样是长时间留在水里的部分，所以遇上物体撞击，受到伤害是难免的。

       远洋航行中，舵叶是易耗品，因此沃尔沃环球帆船赛规定，每条船队可以带1片备用舵叶和1片临时应急舵叶。应急舵叶并不能完全达到备用舵叶的效果，只适合在比赛最后冲刺或安全救生等关键时刻上阵。船长夏尔心里明白，毕竟还有5000海里要走，不能太在意一时的得失，所以为保证顺利继续比赛，使用备用舵时成为最佳方案。

      降下主帆和船上最大的球帆，将船速降到最慢，方便托马潜到水中安装备用舵叶；凯文在后舱内辅助支持，将所有的舵叶，舵杆和轮舵完整地重新连接在一起。所有其他船员在甲板上待命。更换好新的舵叶，重新升起主帆和不对称球帆，转向，东风号在两个小时后回到既定航线。

      眼看着阿布扎比队从身边超过，东风队的小伙子们难掩不甘和失望的心情。因为这场意外，东风队必须接受领先优势尽失，掉落到第三名的现实。一切的遭遇看起来是那么的很不公平，却没有人能改变它。没有人愿意在比赛中遇上意外，但这恰恰是沃尔沃环球帆船赛的残酷之处－挑战和危机会随时出现。

      “昨天晚上的事给我们的打击挺大的，我们失去了领先的位置，但是相信我们一定能追回来的！”东风号船员陈锦浩信心满满的说。 挫折和打击让东风队更加团结了，早早发现问题或许也是件好事，不用担心，越挫越勇的东风队正在高速前进，用比第一名阿布扎比队快出4节的速度飞奔，目前已经冲到第二名的位置。

      “欧洲中部时间今天早上2点10分（北京时间早上10点10分），东风号在托马值班掌舵的时候撞上大海中的不明物体，造成船只严重受损。经过仔细检查，东风号的其中1个舵叶折断丢失，并于2点20分调转航向，方便解决器材故障。船只未有进水现象。”

      发生故障之前，领跑了近两天的东风队领先第二名阿布扎比队近18海里，并且仍在以每小时17节的顺风速度继续拉大优势。这本是一个不容易被超越的局面。可在大海上，尤其是在沃尔沃环球帆船赛中，你永远无法预知下一秒会发生什么。帆船在高速行驶的状态下，任何在海上漂浮的坚硬物体都可能对赛船造成伤害，甚至是致命的。从追踪器上显示的航行轨迹上能明显的看出，东风队在2点20分时有一个非正常的转向换舷，速度一路降到1节。不明物体的撞击让东风号的其中1个舵叶瞬间折断，不翼而飞。船只因此不能正常航行，完全处于失控状态。在能见度极差的凌晨深夜，东风队的队员们必须立即解决这个突如其来的大麻烦。

      是直接装上临时应急舵叶还是拆下残余舵叶，重新安装备用舵叶呢？两个方案摆在眼前。前者安装速度快，可以让东风号尽快回到比赛当中，而后者耗时较长但却利于长久的航行。

       沃尔沃远洋65赛船的船体非常宽，所以必须要有左右两个舵来配合，才能获得更多的动力，从而达到更快的速度。高速行驶的帆船大部分时间是倾斜的，所以原来单舵操控时舵叶露出水面会造成很多的效率损失。双舵的设计可以保证一片舵叶永远在水中，另一片舵叶则悬空在空气里。由于舵叶和龙骨一样是长时间留在水里的部分，所以遇上物体撞击，受到伤害是难免的。

       远洋航行中，舵叶是易耗品，因此沃尔沃环球帆船赛规定，每条船队可以带1片备用舵叶和1片临时应急舵叶。应急舵叶并不能完全达到备用舵叶的效果，只适合在比赛最后冲刺或安全救生等关键时刻上阵。船长夏尔心里明白，毕竟还有5000海里要走，不能太在意一时的得失，所以为保证顺利继续比赛，使用备用舵时成为最佳方案。

      降下主帆和船上最大的球帆，将船速降到最慢，方便托马潜到水中安装备用舵叶；凯文在后舱内辅助支持，将所有的舵叶，舵杆和轮舵完整地重新连接在一起。所有其他船员在甲板上待命。更换好新的舵叶，重新升起主帆和不对称球帆，转向，东风号在两个小时后回到既定航线。

      眼看着阿布扎比队从身边超过，东风队的小伙子们难掩不甘和失望的心情。因为这场意外，东风队必须接受领先优势尽失，掉落到第三名的现实。一切的遭遇看起来是那么的很不公平，却没有人能改变它。没有人愿意在比赛中遇上意外，但这恰恰是沃尔沃环球帆船赛的残酷之处－挑战和危机会随时出现。

      “昨天晚上的事给我们的打击挺大的，我们失去了领先的位置，但是相信我们一定能追回来的！”东风号船员陈锦浩信心满满的说。 挫折和打击让东风队更加团结了，早早发现问题或许也是件好事，不用担心，越挫越勇的东风队正在高速前进，用比第一名阿布扎比队快出4节的速度飞奔，目前已经冲到第二名的位置。