阔阔真公主号传统帆船的航海梦想

       2007年11月访问香港时，我们专程去考察了久负盛名的阔阔真公主号。她是一艘三桅仿古中式木帆船，矜持、安静、亭亭玉立地停泊在香港西贡一个安静的海湾中。我们登上了这条名闻遐迩的木帆船，十分兴奋地聆听了她的传奇，并憧憬着她的未来。

      上个世纪70年代末，在我国刚刚开始改革开放的年代，7位法国青年来到广州，商讨建造一艘广船型中华传统帆船“华·埃尔夫”号。几乎同时，受当年马可·波罗乘船经海路护送元朝阔阔真公主嫁往波斯的美丽故事的感召，英国剑桥大学的12位青年学生来到香港，策划商讨建造一艘中华传统帆船，期望以中国为起点环球航海，重温古代海上丝绸之路与各国的友好交往。这一创意得到当时港英当局、汇丰银行、国泰航空公司的响应与支持，据说得到了大约800万港元的赞助。在香港中国木帆船老造船匠师们的努力之下，船以木制结构、传统帆船工艺造成。当初为了寻找适当的木料来制造船的龙骨，造船厂的老木匠三兄弟想起祖上曾有一大段专门用于木帆船龙骨的进口南洋坤甸木沉在香港仔湾的海底，但具体位置不详。为了打捞这段珍贵的龙骨木料，潜水员竟在淤泥中搜寻了3个月才找到它并打捞出水。船体的其他部分则采用了黄花梨木、菠萝格、柚木等名贵木材。

      以中国传统木帆船“福船”为船型的阔阔真公主号（cocachin）大约在1987年完工。12名英国剑桥大学的学生向往着14世纪远在地理大发现之前就已驰骋海上、构建海上丝绸之路的东方和西方航海家们的探险经历，渴望重现当年马可·波罗《东方见闻录》中的景象，印证当年中华传统帆船护送中国阔阔真公主从福建泉州出发，经南中国海、东南亚，跨越印度洋抵达波斯的历程。当时，阔阔真公主号重走丝绸之路的起航之时指日可待。

       然而，好事多磨，天意弄人。当12位大学生重走海上丝绸之路的梦想即将实现时，却爆发了两伊战争，波斯成为了战场。12位青年陆续走了，只剩一男一女两人坚定不移地留在香港，等待着时机的到来。最后，当女青年也觉得重走海上丝绸之路已经成为遥不可及的梦时，她向男青年提出：是要爱情，还是要阔阔真公主号？男青年坚定地说：我要在阔阔真公主号继续等待。女青年失望而去。多少年过去了，这位当年的剑桥学生已经成为香港的执业牙医，他和他的夫人、孩子始终还在憧憬着：总有一天，驾着阔阔真公主号扬帆远航。

       阔阔真公主号建成后曾经北上去过天津、青岛，南下去过越南。还曾受到皇家的眷顾：荷兰女王、英国查尔斯王子访问香港时都曾御驾登临。但其名声始终未远扬，保养、维护她也有许多困难。有些香港企业家曾经慕名收购想另辟蹊径，但每次都被这位已经成为牙医的、当年12位剑桥大学生之一的莫伟伦医生所婉绝。他早已经把阔阔真公主号当作自己的家了。直到1998年香港回归之后，香港陈国矩有限公司以一条更大的木船与之交换，才得到了阔阔真公主号。从此，在香港海面上，一条承载着美丽故事和当年12名英国剑桥大学生的梦想、同时又被注入中华海洋文化传统符号的仿古木帆船才得以展现。

      2003年前后，一些宗教团体受诺亚方舟故事的启发，为此有了新船东要将阔阔真公主号从海上吊起移放到澳门圣芳济教堂前的广场上，作为标志性建筑的说法。令人想不到的是，阔阔真公主号此时却突然离奇地自沉于香港西贡海湾中。香港海事部门及保险公司将其打捞出水经过详细勘察，却无法找到阔阔真公主号下沉的原因，最后只能解释为“自沉”，保险公司也因此不予分文赔付。于是传说开始盛行：她宁沉于海，也不愿离水上岸，是一艘有灵性、属于大海的船；她是一条有使命的、神奇的船，正静静地等待着使者的到来。后来，经过内地和香港的专业船厂修复后，阔阔真公主号又游弋在香港的海面上。

      之后，在一项重大航海活动中，策划筹备组的陈中、谢柏毅两位先生，在香港帆船专家陈家騘先生的帮助下，与阔阔真公主号现在的船东陈国矩先生见面，双方都有把亚洲东方的中国和亚洲西方的阿拉伯世界，利用阔阔真公主号再次将其从海上友好地联结起来，重温历史，促进共同繁荣的海上丝绸之路的意愿。

      阔阔真公主号的外形并非典型的广船型，而是融合福船（花屁股）、鸟船（绿眉毛）等特色，又吸纳了西洋帆船的某些特征。其艏艉两头微微上翘，艉部上有一层楼，楼上为（驾驶）将台，艉下出艄，舵为木板升降舵，操舵改用西式舵轮，不再沿用摆式舵杆。全船主甲板较平缓，甲板中部有蓬舱，是客人聚会休闲的多功能舱。甲板前部也有蓬舱，船舷号为25409，漆绘在前蓬舱上。前部微翘，设有锚绞车，中部两桅间有帆绞车，蓬舱顶用作落帆支架。主甲板下从前到后有帆缆舱、水柜舱、住舱及靠艉部的机电舱、燃油舱等。配有前倾的艏桅，中立的主桅和偏后的艉桅与全船主结构坚实地连成整体。各桅有固定牵索，这是吸纳西洋帆船技术的表现。帆用绿色麻布制成，与中华传统帆船用褐红色也有区别。全船总长 23.17米，最宽处为5.20米，排水量约75吨，主桅高约20.7米。三帆总面积达290平方米，机动推进用柴油机为康明斯型480匹马力。单独使用柴油机航速为8节，机帆并用时可达10节，完全用风帆的航速在5节左右。载游客（无固定铺位、座位，在船上不过夜）连同有住舱的船员，核准最多载员46名。

       阔阔真公主号宽平的艉部彩绘为典型的“花屁股”，分有三层。上层绘有大鹏展翅于祥云之下、波涛之上的图案；中层有合、福等字样和象征喜庆与吉祥如意的各种花纹；下层绘有阔阔真公主远嫁波斯阿鲁汗及其护驾仪仗队等传奇民俗画；两舷侧还饰有龙凤波纹等。这些绘画色彩斑斓鲜艳、古色古香，突显中华海洋文化。小方艏未见绘饰，两舷红色侧板向外张开，类似鸟嘴。龙目之上，纵长舷墙自艏至艉，均为绿色，视之为长绿眉毛也无不可。主船体两舷则漆以黑色，两根粗壮的大纵材用红色标识，色彩很协调。

       帆篷是传统广船的扇形帆、带竹撑条，用斜桁司升降，属平衡纵式硬帆。满帆驶航与维多利亚湾上香港九龙两岸高楼、华灯相映成趣，把传统与时尚、东方与西方文化的交融演绎得恰到好处。

       实现阔阔真公主号海上丝路之路远航的壮举还有许多工作要做，我们希望这次不再是“梦想”，期待着能成为现实。

  

       2007年11月访问香港时，我们专程去考察了久负盛名的阔阔真公主号。她是一艘三桅仿古中式木帆船，矜持、安静、亭亭玉立地停泊在香港西贡一个安静的海湾中。我们登上了这条名闻遐迩的木帆船，十分兴奋地聆听了她的传奇，并憧憬着她的未来。

      上个世纪70年代末，在我国刚刚开始改革开放的年代，7位法国青年来到广州，商讨建造一艘广船型中华传统帆船“华·埃尔夫”号。几乎同时，受当年马可·波罗乘船经海路护送元朝阔阔真公主嫁往波斯的美丽故事的感召，英国剑桥大学的12位青年学生来到香港，策划商讨建造一艘中华传统帆船，期望以中国为起点环球航海，重温古代海上丝绸之路与各国的友好交往。这一创意得到当时港英当局、汇丰银行、国泰航空公司的响应与支持，据说得到了大约800万港元的赞助。在香港中国木帆船老造船匠师们的努力之下，船以木制结构、传统帆船工艺造成。当初为了寻找适当的木料来制造船的龙骨，造船厂的老木匠三兄弟想起祖上曾有一大段专门用于木帆船龙骨的进口南洋坤甸木沉在香港仔湾的海底，但具体位置不详。为了打捞这段珍贵的龙骨木料，潜水员竟在淤泥中搜寻了3个月才找到它并打捞出水。船体的其他部分则采用了黄花梨木、菠萝格、柚木等名贵木材。

      以中国传统木帆船“福船”为船型的阔阔真公主号（cocachin）大约在1987年完工。12名英国剑桥大学的学生向往着14世纪远在地理大发现之前就已驰骋海上、构建海上丝绸之路的东方和西方航海家们的探险经历，渴望重现当年马可·波罗《东方见闻录》中的景象，印证当年中华传统帆船护送中国阔阔真公主从福建泉州出发，经南中国海、东南亚，跨越印度洋抵达波斯的历程。当时，阔阔真公主号重走丝绸之路的起航之时指日可待。

       然而，好事多磨，天意弄人。当12位大学生重走海上丝绸之路的梦想即将实现时，却爆发了两伊战争，波斯成为了战场。12位青年陆续走了，只剩一男一女两人坚定不移地留在香港，等待着时机的到来。最后，当女青年也觉得重走海上丝绸之路已经成为遥不可及的梦时，她向男青年提出：是要爱情，还是要阔阔真公主号？男青年坚定地说：我要在阔阔真公主号继续等待。女青年失望而去。多少年过去了，这位当年的剑桥学生已经成为香港的执业牙医，他和他的夫人、孩子始终还在憧憬着：总有一天，驾着阔阔真公主号扬帆远航。

       阔阔真公主号建成后曾经北上去过天津、青岛，南下去过越南。还曾受到皇家的眷顾：荷兰女王、英国查尔斯王子访问香港时都曾御驾登临。但其名声始终未远扬，保养、维护她也有许多困难。有些香港企业家曾经慕名收购想另辟蹊径，但每次都被这位已经成为牙医的、当年12位剑桥大学生之一的莫伟伦医生所婉绝。他早已经把阔阔真公主号当作自己的家了。直到1998年香港回归之后，香港陈国矩有限公司以一条更大的木船与之交换，才得到了阔阔真公主号。从此，在香港海面上，一条承载着美丽故事和当年12名英国剑桥大学生的梦想、同时又被注入中华海洋文化传统符号的仿古木帆船才得以展现。

      2003年前后，一些宗教团体受诺亚方舟故事的启发，为此有了新船东要将阔阔真公主号从海上吊起移放到澳门圣芳济教堂前的广场上，作为标志性建筑的说法。令人想不到的是，阔阔真公主号此时却突然离奇地自沉于香港西贡海湾中。香港海事部门及保险公司将其打捞出水经过详细勘察，却无法找到阔阔真公主号下沉的原因，最后只能解释为“自沉”，保险公司也因此不予分文赔付。于是传说开始盛行：她宁沉于海，也不愿离水上岸，是一艘有灵性、属于大海的船；她是一条有使命的、神奇的船，正静静地等待着使者的到来。后来，经过内地和香港的专业船厂修复后，阔阔真公主号又游弋在香港的海面上。

      之后，在一项重大航海活动中，策划筹备组的陈中、谢柏毅两位先生，在香港帆船专家陈家騘先生的帮助下，与阔阔真公主号现在的船东陈国矩先生见面，双方都有把亚洲东方的中国和亚洲西方的阿拉伯世界，利用阔阔真公主号再次将其从海上友好地联结起来，重温历史，促进共同繁荣的海上丝绸之路的意愿。

      阔阔真公主号的外形并非典型的广船型，而是融合福船（花屁股）、鸟船（绿眉毛）等特色，又吸纳了西洋帆船的某些特征。其艏艉两头微微上翘，艉部上有一层楼，楼上为（驾驶）将台，艉下出艄，舵为木板升降舵，操舵改用西式舵轮，不再沿用摆式舵杆。全船主甲板较平缓，甲板中部有蓬舱，是客人聚会休闲的多功能舱。甲板前部也有蓬舱，船舷号为25409，漆绘在前蓬舱上。前部微翘，设有锚绞车，中部两桅间有帆绞车，蓬舱顶用作落帆支架。主甲板下从前到后有帆缆舱、水柜舱、住舱及靠艉部的机电舱、燃油舱等。配有前倾的艏桅，中立的主桅和偏后的艉桅与全船主结构坚实地连成整体。各桅有固定牵索，这是吸纳西洋帆船技术的表现。帆用绿色麻布制成，与中华传统帆船用褐红色也有区别。全船总长 23.17米，最宽处为5.20米，排水量约75吨，主桅高约20.7米。三帆总面积达290平方米，机动推进用柴油机为康明斯型480匹马力。单独使用柴油机航速为8节，机帆并用时可达10节，完全用风帆的航速在5节左右。载游客（无固定铺位、座位，在船上不过夜）连同有住舱的船员，核准最多载员46名。

       阔阔真公主号宽平的艉部彩绘为典型的“花屁股”，分有三层。上层绘有大鹏展翅于祥云之下、波涛之上的图案；中层有合、福等字样和象征喜庆与吉祥如意的各种花纹；下层绘有阔阔真公主远嫁波斯阿鲁汗及其护驾仪仗队等传奇民俗画；两舷侧还饰有龙凤波纹等。这些绘画色彩斑斓鲜艳、古色古香，突显中华海洋文化。小方艏未见绘饰，两舷红色侧板向外张开，类似鸟嘴。龙目之上，纵长舷墙自艏至艉，均为绿色，视之为长绿眉毛也无不可。主船体两舷则漆以黑色，两根粗壮的大纵材用红色标识，色彩很协调。

       帆篷是传统广船的扇形帆、带竹撑条，用斜桁司升降，属平衡纵式硬帆。满帆驶航与维多利亚湾上香港九龙两岸高楼、华灯相映成趣，把传统与时尚、东方与西方文化的交融演绎得恰到好处。

       实现阔阔真公主号海上丝路之路远航的壮举还有许多工作要做，我们希望这次不再是“梦想”，期待着能成为现实。