趋势？：无人近海货轮即将问世

                                             
                                                            陆地物流网络与日俱增的压力驱使着他们寻求可替代的环境和方式。而近海航运是最被看好的。为此，DNV GL船级社的专家们研发了一艘名为的“ReVolt”船舶，它比传统的船舶更为环保、智能和安全。
根据DNV GL的信息，船舶“ReVolt”诠释的是一种新的航运概念。它完全由自带的电池驱动，效率高，能为日益增长的运输需求提供各种可能的解决方案。

船舶“ReVolt”是由3000KWH(千瓦时)的电池驱动，而非使用柴油。这样一来，船舶的运营成本，包括比如转动部件的高额维修保养费都大为减少了。船舶每充满一次电的续航范围为100海里。如果能采用可再生能源来为船舶充电，这将实现消除二氧化碳排放。
与其他岸上的行业比较，航运业的人命事故率高出了90%，平均每年有900人在工作中丧生。研究表明，这些事故的原因绝大多数是由于人为因素。
由于船舶“ReVolt”是无人船舶，不需要配备船员，因此它很好地解决了航运业最为薄弱的安全记录的环节。而且效益也将大为提升。
该船的平均航速为6节，比起一般为8.7节的其他船只来说对水阻力更小了。航速的少量损失却使得它可以采取直立型船首，这样一来便可以进一步减少水体沿着整个船侧所产生的阻力，最终同样也实现了节能。

由于无需配备船员，因此船上也不用构建上层建筑这样的船员设施，装货空间因此就更大了，加上较低的运营和维修成本，据估算，这样的船舶在其大概30年的使用周期里能比柴油动力的船舶节约达3400万美元。
目前，这艘概念船还在测试中。
DNV GL 的高级研究员 Hans Anton Tvete说：“今天的技术已经能够建造和运营这样的船舶。设计和建造的船舶‘ReVolt’的目的是鼓励设备制造商、船厂和船东们为安全和可持续的未来航运不断研发新方案和找到新途径。

                                             
                                                            陆地物流网络与日俱增的压力驱使着他们寻求可替代的环境和方式。而近海航运是最被看好的。为此，DNV GL船级社的专家们研发了一艘名为的“ReVolt”船舶，它比传统的船舶更为环保、智能和安全。
根据DNV GL的信息，船舶“ReVolt”诠释的是一种新的航运概念。它完全由自带的电池驱动，效率高，能为日益增长的运输需求提供各种可能的解决方案。

船舶“ReVolt”是由3000KWH(千瓦时)的电池驱动，而非使用柴油。这样一来，船舶的运营成本，包括比如转动部件的高额维修保养费都大为减少了。船舶每充满一次电的续航范围为100海里。如果能采用可再生能源来为船舶充电，这将实现消除二氧化碳排放。
与其他岸上的行业比较，航运业的人命事故率高出了90%，平均每年有900人在工作中丧生。研究表明，这些事故的原因绝大多数是由于人为因素。
由于船舶“ReVolt”是无人船舶，不需要配备船员，因此它很好地解决了航运业最为薄弱的安全记录的环节。而且效益也将大为提升。
该船的平均航速为6节，比起一般为8.7节的其他船只来说对水阻力更小了。航速的少量损失却使得它可以采取直立型船首，这样一来便可以进一步减少水体沿着整个船侧所产生的阻力，最终同样也实现了节能。

由于无需配备船员，因此船上也不用构建上层建筑这样的船员设施，装货空间因此就更大了，加上较低的运营和维修成本，据估算，这样的船舶在其大概30年的使用周期里能比柴油动力的船舶节约达3400万美元。
目前，这艘概念船还在测试中。
DNV GL 的高级研究员 Hans Anton Tvete说：“今天的技术已经能够建造和运营这样的船舶。设计和建造的船舶‘ReVolt’的目的是鼓励设备制造商、船厂和船东们为安全和可持续的未来航运不断研发新方案和找到新途径。