小艇致亡事故

                                             
                                                            

在日落时抛锚

已运行风险培训机构多年——培训了诸多训练有素的工作人员，且在水上及陆上处理紧急事故超过30余年，我发现，越是那些简单的、常规的、平凡的地方，越是容易出现问题。当踏上一段伟大的冒险航程时，须一步步进入未知世界，或要为恶劣天气做准备，我们会采取预防措施，配备安全装备等。

日落——一切看上去都很平静，但如果夜间刮起强劲的离岸风，你的小艇如何返回船上呢？

小艇貌似是大多数人碰到麻烦最常见的地方，或许是因为当事人过度自信。小艇致亡事故是频繁发生的。并且，大多数是发生在晚饭后，驾小艇返回抛锚的大船上时，或许是因为喝了几杯酒，人们在黑暗中放松警惕，变得麻痹大意，判断力受到影响，这会使一些小问题更容易演变为大灾难。

小艇——远航水手最爱的伴侣

我经常教给大家的一个应对策略是从风险和后果这两个方面来研判情势。一个问题的风险可能会很低，但其后果影响或许会很大，所以，要采取预防措施。如果风险很大其后果影响也很大，就要尽量避免。最好是在岸上留宿。

小的舷外机经常出问题，这一点早已臭名昭著。在波涛汹涌的海面上，将它们固定在有弹性地板的松松垮垮的小艇上（浮筒不再是绷紧状态，因为太阳已经落山，海水冷却了浮筒内的气体），反复拉动启动绳，是造成落水的原因。这时风险就随即而来了。漆黑的夜里，在波涛汹涌的大海上，从小艇上跌落，没有穿救生衣，还喝醉了，这是非常高风险的活动。

由于水不是我们的自然长存环境，这种情况可能很快会从有趣变为非常糟糕。我们没有鳃，不能很好的漂浮，在水里我们的体温会很快降低，我们不是天然的泳者。一切都对我们不利。因此，用一些技巧和聪明的策略来抵消我们天然的缺陷是至关重要的。

1.穿着救生衣；充气式的救生衣不会成为你很大的负担。

2.查阅一下有关的船艇组织要求，在夜间或恶劣海况时，2类或1类的赛事中，在船上应穿着什么等级的预防性救生衣；携带个人定位信标（PLB）。

3.好用的船桨、配了绳子的锚、饮用水和水桶。防水手电筒，即使是旅行用的或是从岸上/码头上找来的，在天黑后会起到作用。（还有其他建议吗？）

4.小艇上不要超载。通常情况下，船员们都喜欢喝上几杯，这时候有人想早点回到船上，其它人想留下继续喝。但是，灾难性事故通常发生在错误的氛围下。

5.报告情况。带上防水的甚高频无线电（带有DSC的），与附近船上或岸上的人建立联系。告诉他们你何时安全抵达岸边/码头，何时从岸边/码头再离开，以及何时安全返回船上。共同商定一个策略，当你没有按照计划/预期抵达时，应采取怎样的行动。

6.如果是参加拉力赛或者是许多船一起远航，建立某些标准化的程序，每个人不用再做特殊具体的安排，按照这个来执行就可以了。例如，每个人都携带着他们的VHF（带有DSC），在抛锚时接通到他们船上。每个人在登艇时，都同意携带某些特定的装备。使问题解决起来更加可靠，消除许多不确定因素；比如他们是否穿着了救生衣，是否携带了无线电通讯设备，当我们呼叫时，是否有人应答，等等。

7.在临界危险状态下——水流、黑暗、长途等——每次只派出一条小艇，这样的话，其他的可以就地待命，在必要的时候提供协助或发出警报。

8.如果风险性较高，但对你有利的技巧和/或明智的策略不是那么的可行或有效，就不要去做。就是那么简单。这仅是娱乐。没有什么能比可能丧命这个理由更重要的了。呆在船上或岸上。没有什么能强迫你将自己、家人及朋友陷入危险之中。频繁有证据显示，小艇是可能致命的。

                                             
                                                            

在日落时抛锚

已运行风险培训机构多年——培训了诸多训练有素的工作人员，且在水上及陆上处理紧急事故超过30余年，我发现，越是那些简单的、常规的、平凡的地方，越是容易出现问题。当踏上一段伟大的冒险航程时，须一步步进入未知世界，或要为恶劣天气做准备，我们会采取预防措施，配备安全装备等。

日落——一切看上去都很平静，但如果夜间刮起强劲的离岸风，你的小艇如何返回船上呢？

小艇貌似是大多数人碰到麻烦最常见的地方，或许是因为当事人过度自信。小艇致亡事故是频繁发生的。并且，大多数是发生在晚饭后，驾小艇返回抛锚的大船上时，或许是因为喝了几杯酒，人们在黑暗中放松警惕，变得麻痹大意，判断力受到影响，这会使一些小问题更容易演变为大灾难。

小艇——远航水手最爱的伴侣

我经常教给大家的一个应对策略是从风险和后果这两个方面来研判情势。一个问题的风险可能会很低，但其后果影响或许会很大，所以，要采取预防措施。如果风险很大其后果影响也很大，就要尽量避免。最好是在岸上留宿。

小的舷外机经常出问题，这一点早已臭名昭著。在波涛汹涌的海面上，将它们固定在有弹性地板的松松垮垮的小艇上（浮筒不再是绷紧状态，因为太阳已经落山，海水冷却了浮筒内的气体），反复拉动启动绳，是造成落水的原因。这时风险就随即而来了。漆黑的夜里，在波涛汹涌的大海上，从小艇上跌落，没有穿救生衣，还喝醉了，这是非常高风险的活动。

由于水不是我们的自然长存环境，这种情况可能很快会从有趣变为非常糟糕。我们没有鳃，不能很好的漂浮，在水里我们的体温会很快降低，我们不是天然的泳者。一切都对我们不利。因此，用一些技巧和聪明的策略来抵消我们天然的缺陷是至关重要的。

1.穿着救生衣；充气式的救生衣不会成为你很大的负担。

2.查阅一下有关的船艇组织要求，在夜间或恶劣海况时，2类或1类的赛事中，在船上应穿着什么等级的预防性救生衣；携带个人定位信标（PLB）。

3.好用的船桨、配了绳子的锚、饮用水和水桶。防水手电筒，即使是旅行用的或是从岸上/码头上找来的，在天黑后会起到作用。（还有其他建议吗？）

4.小艇上不要超载。通常情况下，船员们都喜欢喝上几杯，这时候有人想早点回到船上，其它人想留下继续喝。但是，灾难性事故通常发生在错误的氛围下。

5.报告情况。带上防水的甚高频无线电（带有DSC的），与附近船上或岸上的人建立联系。告诉他们你何时安全抵达岸边/码头，何时从岸边/码头再离开，以及何时安全返回船上。共同商定一个策略，当你没有按照计划/预期抵达时，应采取怎样的行动。

6.如果是参加拉力赛或者是许多船一起远航，建立某些标准化的程序，每个人不用再做特殊具体的安排，按照这个来执行就可以了。例如，每个人都携带着他们的VHF（带有DSC），在抛锚时接通到他们船上。每个人在登艇时，都同意携带某些特定的装备。使问题解决起来更加可靠，消除许多不确定因素；比如他们是否穿着了救生衣，是否携带了无线电通讯设备，当我们呼叫时，是否有人应答，等等。

7.在临界危险状态下——水流、黑暗、长途等——每次只派出一条小艇，这样的话，其他的可以就地待命，在必要的时候提供协助或发出警报。

8.如果风险性较高，但对你有利的技巧和/或明智的策略不是那么的可行或有效，就不要去做。就是那么简单。这仅是娱乐。没有什么能比可能丧命这个理由更重要的了。呆在船上或岸上。没有什么能强迫你将自己、家人及朋友陷入危险之中。频繁有证据显示，小艇是可能致命的。