中国台湾探險家造仿古船將循鄭和八下西洋

    中國一位航海者，「鄭和下西洋」的故事，在六百年後即將重現。台灣山河探險協會理事長徐海鵬募款建造的仿古「小八櫓」木帆船「鄭和一號」已完成，並於日前取得台灣船證，訂十月揚帆啟航，八下西洋，展開為期兩年的「尋找鄭和之旅」。

    為了忠於歷史，徐海鵬除決定以傳統中國式的木造倣古帆船，來執行此次的海上探險活動。雖然這艘仿古船，不是當年鄭和使用，最大型的寶船，但也是依據當年隨鄭和下西洋的馬歡、費信二人所留下的史料記錄，選定船隊中負責聯絡，八種船型中最小型的「小巴櫓」船型為藍圖，仿照建造。徐海鵬表示，「鄭和一號」的總長十五點八公尺、船寬四公尺、深一點四公尺，總噸位接近二十噸，遠洋航行最多可搭乘十二人。

    徐海鵬透露，為了打造這艘木帆船，他造訪全球四十多家造船廠，雖然製造木船技術已面臨失傳，但皇天不負苦心人，最後終於在海南島的三亞市，找到了會造古帆船的老師傅。他說，八個師傅的年齡加起來超過六百歲，最長者甚至已八十二歲，僅管這個船廠已經四十年沒做過木造帆船，而且師傅們也意見不一，但是老師傅們一刀一斧，一針一線，花了兩年也終於完成了此一不可能任務。

    雖然有現駕駛代帆船的航海經驗，但徐海鵬卻是第一次駕馭中國式的帆船，為了測試船隻性能與安全性，徐海鵬特地邀集另外兩位經驗豐的漁船老船長，三人一路從海南島、澳門、金門，頂著颱風外圍環流，海面是水，天上也是水，整艘船像是泡在水裏一樣，僅管辛苦，但花了十二天，航行約一千海哩，也終於將船平安駛達基隆碧沙漁港。而這次「鄭和一號」的測試首航，證明船隻應可承受六級左右的風浪，安全應該無虞。不過徐海鵬仍計劃，本月底或下月初，將進行另一次的環台試航，透過七天的航程，讓隊員對未來的探險之旅能有一次初體驗。

    依造徐海鵬的計畫，這次八下西洋的探險航程，將依造當年鄭和的路線，預計從中國出發，航行三萬三千九百海浬（相當於繞地球赤道一圈半以上），經過廿幾個國家、四十幾處港口，由廣東一路航行遠達東非，完成壯舉。

    徐海鵬表示，除了希望透過「鄭和八下西洋」航海探險活動，重溯鄭和航跡，來紀念這位東方航海第一人「和平互利」的航海精神，也期盼透過兩岸四地及華人世界的共同努力，共同來尋找一種精神、一種文化、一種博大、一種情懷、一種炎黃子孫自強不息的探索和熱愛和平的願望，重新啟動中國人已埋藏六百年的海洋文明，揭開親水愛海的新世紀。

    中國一位航海者，「鄭和下西洋」的故事，在六百年後即將重現。台灣山河探險協會理事長徐海鵬募款建造的仿古「小八櫓」木帆船「鄭和一號」已完成，並於日前取得台灣船證，訂十月揚帆啟航，八下西洋，展開為期兩年的「尋找鄭和之旅」。

    為了忠於歷史，徐海鵬除決定以傳統中國式的木造倣古帆船，來執行此次的海上探險活動。雖然這艘仿古船，不是當年鄭和使用，最大型的寶船，但也是依據當年隨鄭和下西洋的馬歡、費信二人所留下的史料記錄，選定船隊中負責聯絡，八種船型中最小型的「小巴櫓」船型為藍圖，仿照建造。徐海鵬表示，「鄭和一號」的總長十五點八公尺、船寬四公尺、深一點四公尺，總噸位接近二十噸，遠洋航行最多可搭乘十二人。

    徐海鵬透露，為了打造這艘木帆船，他造訪全球四十多家造船廠，雖然製造木船技術已面臨失傳，但皇天不負苦心人，最後終於在海南島的三亞市，找到了會造古帆船的老師傅。他說，八個師傅的年齡加起來超過六百歲，最長者甚至已八十二歲，僅管這個船廠已經四十年沒做過木造帆船，而且師傅們也意見不一，但是老師傅們一刀一斧，一針一線，花了兩年也終於完成了此一不可能任務。

    雖然有現駕駛代帆船的航海經驗，但徐海鵬卻是第一次駕馭中國式的帆船，為了測試船隻性能與安全性，徐海鵬特地邀集另外兩位經驗豐的漁船老船長，三人一路從海南島、澳門、金門，頂著颱風外圍環流，海面是水，天上也是水，整艘船像是泡在水裏一樣，僅管辛苦，但花了十二天，航行約一千海哩，也終於將船平安駛達基隆碧沙漁港。而這次「鄭和一號」的測試首航，證明船隻應可承受六級左右的風浪，安全應該無虞。不過徐海鵬仍計劃，本月底或下月初，將進行另一次的環台試航，透過七天的航程，讓隊員對未來的探險之旅能有一次初體驗。

    依造徐海鵬的計畫，這次八下西洋的探險航程，將依造當年鄭和的路線，預計從中國出發，航行三萬三千九百海浬（相當於繞地球赤道一圈半以上），經過廿幾個國家、四十幾處港口，由廣東一路航行遠達東非，完成壯舉。

    徐海鵬表示，除了希望透過「鄭和八下西洋」航海探險活動，重溯鄭和航跡，來紀念這位東方航海第一人「和平互利」的航海精神，也期盼透過兩岸四地及華人世界的共同努力，共同來尋找一種精神、一種文化、一種博大、一種情懷、一種炎黃子孫自強不息的探索和熱愛和平的願望，重新啟動中國人已埋藏六百年的海洋文明，揭開親水愛海的新世紀。