中国首次独木舟成功环海南岛活动纪实---梦想的力量

一、航行里程记录
21天，海上航行里程846公里。


  
二、航行轨迹
GPS上的每一段轨迹，似一根细线。因为渗透了追波逐浪的湿漉情怀，饱含了人情冷暖的零落碎片，沿着海南岛的海岸线，渐次丰满成一根弯曲坚韧的藤蔓。闪烁着自然的本真光华。



三、百公里夜航篇章
天蚕变---PEI A拉练 【无边梦想加上无际酝酿，不成功有精彩也不妄】

如果说独木舟探险珠海庙湾岛，横渡琼州海峡、穿越渤海湾是中国梦之舟活动的里程碑，那么完成独木舟环海南岛，则是突破自身限度的一个重大转折。活动中的单独出航、夜划、百公里连划，都是首次面临的挑战。它原本不在计划之内，只因过程中发生的诸多意外和不愿夭折的梦想，PEI A拉练计划在迷惘之时，被提前种到了轨迹之上。
A-  计划：60公里/11H   (4月2日 5am---当日6pm)
A-  实际：61公里/11H   (4月2日 6am---当日5pm)
今天开始单独行动，想尝试突破被设限的40公里。原预定早上5点出发，起来后发现，这里5点天还黑黑的。推迟到天亮出发。下水时间6:12。参考这个时间制定了后续每日5点起床，6点出发的行程计划。



中午时分到达博鳌，给羚羊电话报了平安。海南的太阳真正让我体会了“炙烤”两字的意思。温度应该去到了30°，淡水稍微不足，有点晕乎乎的。半靠在行李上休息了一会儿，继续前行。好在今日海情非常不错，风平浪静，最高时速有时可去到6公里以上。下午5点稍过在万宁龙滚镇靠岸。看看GPS，显示61公里，一种淡淡的喜悦在心底洋溢，突破自己的感觉真好。








有渔民过来，闲聊了一阵，后来居然送了我两条鱼，其中一条还是石斑。呵呵，人生真美好。捡了周围被人吃完丢弃的椰子壳，经过了一段时间的日晒，已经很干燥，正好用来生火，悠闲地烤鱼，美味从胃里渗透到心里。填补了与队友分手的落寞。热血重新沸腾，“划自己的艇，走自己的路，活给自己看”的声音从心底响起。
自拍

送鱼给偶的渔民

美味的烤鱼

A+ 计划：100公里/20H  (4月4日5pm---4月5日1pm)  100公里
A+ 实际：103公里/27H  (4月4日5pm---4月5日8pm)  103公里
下午4时，阳光依旧肆虐，煮一锅清汤挂面为自己践行。5点下水，迎面的4级南风为艳阳接力，冰凉了我的念想。前一日（4月3日）的61公里，平均时速达到了6km。而今日，最初的3小时，却划行了不到11公里。崩溃之中，抬头看见一轮满月，缓缓升起。那一刻的凝视，仿佛与爱人之间的默契。月折射出的清辉，让海面弥漫着恬静的浪漫情怀，涤荡了杂念与妄想。收拾情绪，调整头灯与闪灯，原来星月之下，即使关掉灯具，远处第一目标的岬角（距出发点约26km处）也清晰可见。借着自然之光，全神贯注地桨起桨落。






凌晨1：50，再次确认GPS，9小时内，居然只前行了31km。因为逆流的洋流流速达到了约2km-2.5km，即使保持与昨日一样的桨频，对冲后的时速，也只能达到3点几公里。加上4级南风（逆风）中的白头浪，举桨维艰，身心疲惫。给羚羊和亚凡打电话，被安慰的心，柔软了斗志。有气无力地穿梭在渔船中，捕鱿鱼船的强光模糊了海岸线，想用星星导航，无奈被云层遮盖。用头灯观察指南针，寻找可以定位的目标。远处2艘并排的渔船成了第二目标。听到模糊的人声，原来渔民看清了这黑暗中渺小的一人一艇，彼此间交相接耳，惊诧之情溢于言表。有的身体倾出，也许是想确认我是不是水怪；有的做出招呼的手势，可惜他们用来发电支持强光照射以捕捉鱿鱼的发动机，噪音实在太大，无法听清他们的言语。带上墨镜后，我才敢直视船只。平生第一次，如此近距离地观察捕鱿鱼的过程。呵呵，如果哪位水友有兴趣，可以一起探讨一下捕鱿鱼的工艺。





海面在鱿鱼船的照耀下，褶褶生辉。渔民们的热情与诧异，没来由地让人热血沸腾。单纯地环完海南岛，不是终极目标。能有所突破，能给自己的下次活动带来能力上的铺垫和信心，是每次活动心中所想。期望每一次出行，呈现的不是一条平行线。阶梯式的前进，才能满足手中双桨。希望，重新飞扬。凌晨3点以后，风势渐弱，航速提升到5点几公里。行程变得乐观起来。有点犯困，但不舍得这样的的天时，保持速度，到了翌日10am,已经完成了约70%的行程。偷着乐了一会。

乐极生悲，10am以后，风势渐强，西南风（逆风）达到4级，约2m的涌。航速降回3km。沿途大洲岛、加井岛虽是极致美景，也没有最初那么鼓舞人心了。连相机都懒得拿出来，像蜗牛一样前进。

逆风4级对水表流速产生很大影响。一般来说，水表半米深水流会受风的推动力流动，这种水表水流对小型渔船、飞艇，即吃水深度在1米左右的船只影响都很大。对吃水2到3米，船体不在水表，而在受影响水表以下的，构成的影响比较小。独木舟的吃水深度约20公分。水表水流对它的影响可说是100%。

这一段的海岸线相对较直，如果下撤，10几分钟就可以上岸。对我来说，有一种心理上的安全保障，亦是一种极大地诱惑。“要不要上岸”，隔一段时间，就有个声音跑出来问自己。不敢再打电话，怕一点温言软语，就让自己卸桨放弃。酷热难当，已经喝了7升水。不敢长时间休息，看好表，每1小时休息3-5分钟，每3小时，吃几口食物。停留时间一长，独木舟就会被水流带着后退很远。身体盐分流失很快，将煮面用的调料盐拿出来倒到饮用水里。咬咬牙，继续划。长时间在这样的浪涌里，不知是犯晕，还是犯困。有点想睡觉。

下午5点，划完94公里，松了一口气。风势继续加强，有超过4级之势。有点犹豫了，如果坚持划完剩下的行程，这样恶劣的海情，有可能天黑前上不了岸。回想了一下昨晚夜划经验，决定继续挑战。短短的9公里，在与风浪的搏击中，整整耗费了3小时。晚上7：50分，登陆梨安镇港门港。
全程103公里，耗时27小时。
终于弄清楚了如何夜光拍照，原来晚上的沙滩也可以照出白日的效果（狼狈登岸的照片）







事后想，如果不是这样恶劣的海情，不是这样的逆风逆流，顺风顺水的话，10几个小时就可完成了吧。但谁又能定义，这样的逆境，于己而言不是一种幸运呢。我们无法掌控自然，唯一能改变的，就是自己。独木舟生活，是一种历练。每一次挑战，都会成为人生的一道风景。擦肩而过的水友，折射出生命中的缘分；默契的亲朋挚友，始终是我停靠的港湾。
这次的103公里，对我的独木舟生涯来说，意义大于整个环海南岛活动。所以偏爱地将它的过程写在了作业贴首篇。附上这几日独行以来，一直萦绕在脑海中的一首歌。
天蠶變主題曲节选
獨自在山坡  高處未算高
命運在冷笑  暗示前無路
浮雲遊身邊  發出警告
我高視闊步  抉不願停步
冷眼對血路  寂寞是命途
明月映山岡  倍覺孤高
抛開愛慕    飽遭煎熬
早知代價高  絲方吐盡
繭中天蠶   必須破龍牢

四、航行日志
有梦有朋友---803公里环行记

环海南岛活动，因为假期有限，计划在1个月内完成。其实这样紧凑的计划，脱离了纯享受的意图，有点为了完成而完成的味道。但既然耗心耗力地准备了，如果不是客观原因，无法说服自己放弃。当无法以团队的形式划下去，独自思考了许多。这种阶梯模式的活动，越上一级，能跟进的队友就越少。终将面临有些活动只能独行的局面。也许越早让自己有这种经验，才是明智的选择。环海南岛也在这样的信念之下，终于圆满。

一、航行里程记录
21天，海上航行里程846公里。


  
二、航行轨迹
GPS上的每一段轨迹，似一根细线。因为渗透了追波逐浪的湿漉情怀，饱含了人情冷暖的零落碎片，沿着海南岛的海岸线，渐次丰满成一根弯曲坚韧的藤蔓。闪烁着自然的本真光华。



三、百公里夜航篇章
天蚕变---PEI A拉练 【无边梦想加上无际酝酿，不成功有精彩也不妄】

如果说独木舟探险珠海庙湾岛，横渡琼州海峡、穿越渤海湾是中国梦之舟活动的里程碑，那么完成独木舟环海南岛，则是突破自身限度的一个重大转折。活动中的单独出航、夜划、百公里连划，都是首次面临的挑战。它原本不在计划之内，只因过程中发生的诸多意外和不愿夭折的梦想，PEI A拉练计划在迷惘之时，被提前种到了轨迹之上。
A-  计划：60公里/11H   (4月2日 5am---当日6pm)
A-  实际：61公里/11H   (4月2日 6am---当日5pm)
今天开始单独行动，想尝试突破被设限的40公里。原预定早上5点出发，起来后发现，这里5点天还黑黑的。推迟到天亮出发。下水时间6:12。参考这个时间制定了后续每日5点起床，6点出发的行程计划。



中午时分到达博鳌，给羚羊电话报了平安。海南的太阳真正让我体会了“炙烤”两字的意思。温度应该去到了30°，淡水稍微不足，有点晕乎乎的。半靠在行李上休息了一会儿，继续前行。好在今日海情非常不错，风平浪静，最高时速有时可去到6公里以上。下午5点稍过在万宁龙滚镇靠岸。看看GPS，显示61公里，一种淡淡的喜悦在心底洋溢，突破自己的感觉真好。








有渔民过来，闲聊了一阵，后来居然送了我两条鱼，其中一条还是石斑。呵呵，人生真美好。捡了周围被人吃完丢弃的椰子壳，经过了一段时间的日晒，已经很干燥，正好用来生火，悠闲地烤鱼，美味从胃里渗透到心里。填补了与队友分手的落寞。热血重新沸腾，“划自己的艇，走自己的路，活给自己看”的声音从心底响起。
自拍

送鱼给偶的渔民

美味的烤鱼

A+ 计划：100公里/20H  (4月4日5pm---4月5日1pm)  100公里
A+ 实际：103公里/27H  (4月4日5pm---4月5日8pm)  103公里
下午4时，阳光依旧肆虐，煮一锅清汤挂面为自己践行。5点下水，迎面的4级南风为艳阳接力，冰凉了我的念想。前一日（4月3日）的61公里，平均时速达到了6km。而今日，最初的3小时，却划行了不到11公里。崩溃之中，抬头看见一轮满月，缓缓升起。那一刻的凝视，仿佛与爱人之间的默契。月折射出的清辉，让海面弥漫着恬静的浪漫情怀，涤荡了杂念与妄想。收拾情绪，调整头灯与闪灯，原来星月之下，即使关掉灯具，远处第一目标的岬角（距出发点约26km处）也清晰可见。借着自然之光，全神贯注地桨起桨落。






凌晨1：50，再次确认GPS，9小时内，居然只前行了31km。因为逆流的洋流流速达到了约2km-2.5km，即使保持与昨日一样的桨频，对冲后的时速，也只能达到3点几公里。加上4级南风（逆风）中的白头浪，举桨维艰，身心疲惫。给羚羊和亚凡打电话，被安慰的心，柔软了斗志。有气无力地穿梭在渔船中，捕鱿鱼船的强光模糊了海岸线，想用星星导航，无奈被云层遮盖。用头灯观察指南针，寻找可以定位的目标。远处2艘并排的渔船成了第二目标。听到模糊的人声，原来渔民看清了这黑暗中渺小的一人一艇，彼此间交相接耳，惊诧之情溢于言表。有的身体倾出，也许是想确认我是不是水怪；有的做出招呼的手势，可惜他们用来发电支持强光照射以捕捉鱿鱼的发动机，噪音实在太大，无法听清他们的言语。带上墨镜后，我才敢直视船只。平生第一次，如此近距离地观察捕鱿鱼的过程。呵呵，如果哪位水友有兴趣，可以一起探讨一下捕鱿鱼的工艺。





海面在鱿鱼船的照耀下，褶褶生辉。渔民们的热情与诧异，没来由地让人热血沸腾。单纯地环完海南岛，不是终极目标。能有所突破，能给自己的下次活动带来能力上的铺垫和信心，是每次活动心中所想。期望每一次出行，呈现的不是一条平行线。阶梯式的前进，才能满足手中双桨。希望，重新飞扬。凌晨3点以后，风势渐弱，航速提升到5点几公里。行程变得乐观起来。有点犯困，但不舍得这样的的天时，保持速度，到了翌日10am,已经完成了约70%的行程。偷着乐了一会。

乐极生悲，10am以后，风势渐强，西南风（逆风）达到4级，约2m的涌。航速降回3km。沿途大洲岛、加井岛虽是极致美景，也没有最初那么鼓舞人心了。连相机都懒得拿出来，像蜗牛一样前进。

逆风4级对水表流速产生很大影响。一般来说，水表半米深水流会受风的推动力流动，这种水表水流对小型渔船、飞艇，即吃水深度在1米左右的船只影响都很大。对吃水2到3米，船体不在水表，而在受影响水表以下的，构成的影响比较小。独木舟的吃水深度约20公分。水表水流对它的影响可说是100%。

这一段的海岸线相对较直，如果下撤，10几分钟就可以上岸。对我来说，有一种心理上的安全保障，亦是一种极大地诱惑。“要不要上岸”，隔一段时间，就有个声音跑出来问自己。不敢再打电话，怕一点温言软语，就让自己卸桨放弃。酷热难当，已经喝了7升水。不敢长时间休息，看好表，每1小时休息3-5分钟，每3小时，吃几口食物。停留时间一长，独木舟就会被水流带着后退很远。身体盐分流失很快，将煮面用的调料盐拿出来倒到饮用水里。咬咬牙，继续划。长时间在这样的浪涌里，不知是犯晕，还是犯困。有点想睡觉。

下午5点，划完94公里，松了一口气。风势继续加强，有超过4级之势。有点犹豫了，如果坚持划完剩下的行程，这样恶劣的海情，有可能天黑前上不了岸。回想了一下昨晚夜划经验，决定继续挑战。短短的9公里，在与风浪的搏击中，整整耗费了3小时。晚上7：50分，登陆梨安镇港门港。
全程103公里，耗时27小时。
终于弄清楚了如何夜光拍照，原来晚上的沙滩也可以照出白日的效果（狼狈登岸的照片）







事后想，如果不是这样恶劣的海情，不是这样的逆风逆流，顺风顺水的话，10几个小时就可完成了吧。但谁又能定义，这样的逆境，于己而言不是一种幸运呢。我们无法掌控自然，唯一能改变的，就是自己。独木舟生活，是一种历练。每一次挑战，都会成为人生的一道风景。擦肩而过的水友，折射出生命中的缘分；默契的亲朋挚友，始终是我停靠的港湾。
这次的103公里，对我的独木舟生涯来说，意义大于整个环海南岛活动。所以偏爱地将它的过程写在了作业贴首篇。附上这几日独行以来，一直萦绕在脑海中的一首歌。
天蠶變主題曲节选
獨自在山坡  高處未算高
命運在冷笑  暗示前無路
浮雲遊身邊  發出警告
我高視闊步  抉不願停步
冷眼對血路  寂寞是命途
明月映山岡  倍覺孤高
抛開愛慕    飽遭煎熬
早知代價高  絲方吐盡
繭中天蠶   必須破龍牢

四、航行日志
有梦有朋友---803公里环行记

环海南岛活动，因为假期有限，计划在1个月内完成。其实这样紧凑的计划，脱离了纯享受的意图，有点为了完成而完成的味道。但既然耗心耗力地准备了，如果不是客观原因，无法说服自己放弃。当无法以团队的形式划下去，独自思考了许多。这种阶梯模式的活动，越上一级，能跟进的队友就越少。终将面临有些活动只能独行的局面。也许越早让自己有这种经验，才是明智的选择。环海南岛也在这样的信念之下，终于圆满。