驾驶游艇的技能不是单纯的指船只驾驶技术，而是要通晓水上的情况，且要具备各种知识。

       游艇驾驶对大多数的人来说是一种享受，现代的游艇操纵系统较为先进和灵便，所以国际上对游艇的驾驶资格限制较为宽松。
       驾驶游艇其实非常简单，甚至比开车还要容易。不过由于驾驶游艇需要有基本的航海知识以及机电常识，需要顾及驾驶者与他人船只的安全，所以法律还是规定要取得动力小船驾驶执照后，方可驾驶游艇，法律的规定是出于保证海洋航行基本的安全防护的考虑。
       驾驶游艇的技能不是单纯的指船只驾驶技术，而是要通晓水上的情况，具备海图读解、船舶稳性、船舶工艺和机械等基本知识，还要有天文、地理、海洋等方面的理论知识。
       水上行驶不同陆地的道路驾驶。汽车行驶道路的情况比较明朗，游艇航行的水路就复杂多了。有时航道虽宽，但水下的河床、海床会有礁石、浅滩等问题，凭人们的肉眼是难以发现的。陆地道路有路牌、有标线，交叉路口还有红绿灯指引，汽车驾驶者凭肉眼就可以看清道路情况。水上交通没有路牌、没有标线，更看不到深浅、没有红绿灯，船艇驾驶者经常是不能依靠人眼来判断前路的，还得借助罗盘、探深仪、卫星定位系统、雷达以及自动驾驶系统等电子仪器来航行，往往是一个疏忽，或者是一个低级的错误就会导致发生海难事故。
       游艇驾驶的技术操作简单容易，但是上路能力就复杂得多了。正所谓工夫在“诗”外！先讲一下驾驶与执照的问题，单纯的游艇驾驶技术非常简单，很容易学会。当然这是指中小型的游艇，大型的游艇驾驶就得费一番工夫了。
       游艇的驾驶，西方国家一般分两级制，即初级和高级两种。船长和轮机师都是两级制。有关训练及执照取得普遍是由政府指定的民间商业机构来经营，只要满十六岁且体检合格，这些驾培机构就可以协助您取得动力小船驾驶执照。不过，除非您已有过驾船经验，不然大多数的人虽然拿到了驾照，还是无法自行出海。所以我建议准备取得游艇驾驶资格的人，在享受无拘无束的快意飞驰之前，一定要参与资深船长提供的各项实务课程，而且一般船东所选择的游艇代理机构也有义务提供此类服务。
       我国各地部分海事局本身有船长轮机师的培训，各地海事局也均有指定委托的海事机构代理培训，要想取得游艇驾照最好是参加一些专业的海事船艇商业机构培训。水域交通不同于地面交通，培训项目多而复杂，考试要求比较严格。中国大陆的海南、广州、大连、上海和浙江等省市已经出台了独立的相关游艇海事法规。

       游艇驾驶对大多数的人来说是一种享受，现代的游艇操纵系统较为先进和灵便，所以国际上对游艇的驾驶资格限制较为宽松。
       驾驶游艇其实非常简单，甚至比开车还要容易。不过由于驾驶游艇需要有基本的航海知识以及机电常识，需要顾及驾驶者与他人船只的安全，所以法律还是规定要取得动力小船驾驶执照后，方可驾驶游艇，法律的规定是出于保证海洋航行基本的安全防护的考虑。
       驾驶游艇的技能不是单纯的指船只驾驶技术，而是要通晓水上的情况，具备海图读解、船舶稳性、船舶工艺和机械等基本知识，还要有天文、地理、海洋等方面的理论知识。
       水上行驶不同陆地的道路驾驶。汽车行驶道路的情况比较明朗，游艇航行的水路就复杂多了。有时航道虽宽，但水下的河床、海床会有礁石、浅滩等问题，凭人们的肉眼是难以发现的。陆地道路有路牌、有标线，交叉路口还有红绿灯指引，汽车驾驶者凭肉眼就可以看清道路情况。水上交通没有路牌、没有标线，更看不到深浅、没有红绿灯，船艇驾驶者经常是不能依靠人眼来判断前路的，还得借助罗盘、探深仪、卫星定位系统、雷达以及自动驾驶系统等电子仪器来航行，往往是一个疏忽，或者是一个低级的错误就会导致发生海难事故。
       游艇驾驶的技术操作简单容易，但是上路能力就复杂得多了。正所谓工夫在“诗”外！先讲一下驾驶与执照的问题，单纯的游艇驾驶技术非常简单，很容易学会。当然这是指中小型的游艇，大型的游艇驾驶就得费一番工夫了。
       游艇的驾驶，西方国家一般分两级制，即初级和高级两种。船长和轮机师都是两级制。有关训练及执照取得普遍是由政府指定的民间商业机构来经营，只要满十六岁且体检合格，这些驾培机构就可以协助您取得动力小船驾驶执照。不过，除非您已有过驾船经验，不然大多数的人虽然拿到了驾照，还是无法自行出海。所以我建议准备取得游艇驾驶资格的人，在享受无拘无束的快意飞驰之前，一定要参与资深船长提供的各项实务课程，而且一般船东所选择的游艇代理机构也有义务提供此类服务。
       我国各地部分海事局本身有船长轮机师的培训，各地海事局也均有指定委托的海事机构代理培训，要想取得游艇驾照最好是参加一些专业的海事船艇商业机构培训。水域交通不同于地面交通，培训项目多而复杂，考试要求比较严格。中国大陆的海南、广州、大连、上海和浙江等省市已经出台了独立的相关游艇海事法规。