GR-750船壳制作进入涂装阶段

船壳刮腻子工作已于8月5日告一段落，进入表面涂装阶段。
船壳部分区域仍需要修补磨平，因涂装采用分块手涂，故两工作可交叉进行。
船壳涂装用的涂料是制作玻璃钢剩余的123树脂（不饱和聚酯树脂），除要兑入适量色浆外，调配方法不变。
树脂的流动性尚好，可以用刷子刷涂。由于树脂加入固化剂后流动性逐渐变差，因此兑好色浆后，要分小份逐次加固化剂进行涂敷，尽可能使涂层厚度均匀、表面平滑。
在通常条件下，这种树脂24小时后就完全硬固，可以用砂纸来打磨。但目前厂房内在进行大型雕塑的泥胎制作，为保湿，厂房门窗全部关闭，窗户也被遮挡起来，厂房内的湿度超过55%。树脂固化减慢，24小时后仍有发黏的感觉，给打磨带来困难。为确保雕塑工作正常进行，只能延长固化时间，就是等待。如若两天涂装一遍，10天能否做完确实没有把握。
另外，用123树脂+色浆做涂料，从使用效果看不理想，主要是颜色不纯正，覆盖能力差，据说采用透明树脂会好些。目前色浆的颜色是白色，或许深色会好些？那就用红色试一下。如果效果仍旧不理想，就用123树脂做底漆，面漆直接从商店购买。
船壳涂装工作结束后就要准备翻身了，现在的问题是厂房内没有合适的挂点（屋顶钢架太弱），用人力将船壳翻身需要准备简单的工装，还需要足够数量的人。工装好解决，人到哪里去找呢？谁来组织呢？旦愿有热心人出现。

加油

亲亲元宝 发表于 2014-8-6 13:20
加油

谢谢关注！
树脂这东西比较欺负人，你必须了解和掌握它的特性，千万不要让它牵着你的鼻子走。
购买树脂的时候通常会配套给你促进剂（催化剂：兰色药水）和固化剂（无色药水）。使用方法是先加入适量兰色药水——促进剂，调匀后再加入无色药水——固化剂。搅拌过程中树脂和药水产生反应，会出现密集的小气泡，一分钟后气泡会慢慢消退。这是正常的反应过程，环境温度高的时候比较明显。
此次采购的123树脂，已经加入促进剂，所以送货的时候只提供了固化剂（无色药水）。但厂家在勾兑树脂的时候是按照当地的气候条件进行的，使用者所在地域或许地域条件与厂家的地域条件有一定的差异，仅仅加入固化剂（无色药水）固化效果不能令人满意。解决办法是在树脂中另加适量促进剂（催化剂：兰色药水），适量意味着要做测试，没有标准可寻。当你觉得可以的时候也就可以了。
所以说，树脂是基础材料，固化剂的作用是固化，而促进剂的作用是加速固化，把三样东西整合好，你就成自由人了。
促进剂和固化剂的兑入量要适当控制，快速固化也不是什么好事，强度低、容易产生脆裂；固化剂放多了可能导致不固化，现在我们就是用固化剂充当溶剂，清洗刷子。这个玩应也是辨证的。
总之，前述树脂涂料固化效果不好的问题已经基本解决，方法就是在放入固化剂前先加入一点促进剂，1-2%即可。1个小时后就可以达到表干。24小时后的固化效果明天才能知晓。希望明天下午的时候涂层可以用砂纸方便地打磨，果真如此，进度就有保障了。

8月6日开始刷涂第一度船壳底漆，底漆材料为123树脂。8月7日早晨试图对前一天刷涂的底漆进行打磨，但油漆没有完全硬化，仅仅是表干，估计要达到具备打磨条件的干固程度需要3-4天时间。为不影响进度，随即又在船壳上刷涂了第二度油漆，以增加漆膜的厚度。8月7日下午2时，第二度船壳底漆全部刷涂完毕。后续工作尚无法进行，暂且离开果村回京，待3天后再回来打磨。
为加快树脂的固化和硬化速度，在调配底漆的时候适当加入催化剂（蓝水），具体效果如何要到周一才能知晓。
此前，在做船壳腻子的时候，24小时后就可以对腻子进行打磨，但将树脂作为油漆使用时干固时间可能要更长一些。没有完全硬化的树脂带有一定的黏性，无论什么目数的砂纸很快糊死，唯一能做的事情就是等，再等...如果不是船太大，将船搬出厂房用太阳晒晒会更好些。
接下来的计划是，对硬化的底漆进行整体打磨、“抛光”，之后或许选用原子灰将船壳总体再刮一遍，用高目水砂纸磨平磨光。船壳面漆还是用气干胶衣喷涂更好些，自己调兑的漆黏度大、杂质多、配比不规范、颜色的饱和度不够，导致很多问题出现。在油漆上花费太多时间不值得。
一旦船壳面漆做完，就开始准备船壳翻身了。具体的翻身日期尚无法确定，大致定为：8月18日-8月23日之间的某一天，最迟8月底前。

用固化剂洗刷子？晕死！洗刷子用信那水（硝基漆稀释剂），可以反复用，洗下来的树脂多了变粘稠时再扔掉。

刷的树脂表面发粘是空气阻聚造成的，用旧砂带水磨就行

我做的桅杆外表也刷的树脂，加的黑颜料糊，10几天前刷的，现在还有点黏呢（一直在太阳下晒着）

嗯， 很辛苦 ！

船壳刮腻子工作已于8月5日告一段落，进入表面涂装阶段。
船壳部分区域仍需要修补磨平，因涂装采用分块手涂，故两工作可交叉进行。
船壳涂装用的涂料是制作玻璃钢剩余的123树脂（不饱和聚酯树脂），除要兑入适量色浆外，调配方法不变。
树脂的流动性尚好，可以用刷子刷涂。由于树脂加入固化剂后流动性逐渐变差，因此兑好色浆后，要分小份逐次加固化剂进行涂敷，尽可能使涂层厚度均匀、表面平滑。
在通常条件下，这种树脂24小时后就完全硬固，可以用砂纸来打磨。但目前厂房内在进行大型雕塑的泥胎制作，为保湿，厂房门窗全部关闭，窗户也被遮挡起来，厂房内的湿度超过55%。树脂固化减慢，24小时后仍有发黏的感觉，给打磨带来困难。为确保雕塑工作正常进行，只能延长固化时间，就是等待。如若两天涂装一遍，10天能否做完确实没有把握。
另外，用123树脂+色浆做涂料，从使用效果看不理想，主要是颜色不纯正，覆盖能力差，据说采用透明树脂会好些。目前色浆的颜色是白色，或许深色会好些？那就用红色试一下。如果效果仍旧不理想，就用123树脂做底漆，面漆直接从商店购买。
船壳涂装工作结束后就要准备翻身了，现在的问题是厂房内没有合适的挂点（屋顶钢架太弱），用人力将船壳翻身需要准备简单的工装，还需要足够数量的人。工装好解决，人到哪里去找呢？谁来组织呢？旦愿有热心人出现。

加油

亲亲元宝 发表于 2014-8-6 13:20
加油

谢谢关注！
树脂这东西比较欺负人，你必须了解和掌握它的特性，千万不要让它牵着你的鼻子走。
购买树脂的时候通常会配套给你促进剂（催化剂：兰色药水）和固化剂（无色药水）。使用方法是先加入适量兰色药水——促进剂，调匀后再加入无色药水——固化剂。搅拌过程中树脂和药水产生反应，会出现密集的小气泡，一分钟后气泡会慢慢消退。这是正常的反应过程，环境温度高的时候比较明显。
此次采购的123树脂，已经加入促进剂，所以送货的时候只提供了固化剂（无色药水）。但厂家在勾兑树脂的时候是按照当地的气候条件进行的，使用者所在地域或许地域条件与厂家的地域条件有一定的差异，仅仅加入固化剂（无色药水）固化效果不能令人满意。解决办法是在树脂中另加适量促进剂（催化剂：兰色药水），适量意味着要做测试，没有标准可寻。当你觉得可以的时候也就可以了。
所以说，树脂是基础材料，固化剂的作用是固化，而促进剂的作用是加速固化，把三样东西整合好，你就成自由人了。
促进剂和固化剂的兑入量要适当控制，快速固化也不是什么好事，强度低、容易产生脆裂；固化剂放多了可能导致不固化，现在我们就是用固化剂充当溶剂，清洗刷子。这个玩应也是辨证的。
总之，前述树脂涂料固化效果不好的问题已经基本解决，方法就是在放入固化剂前先加入一点促进剂，1-2%即可。1个小时后就可以达到表干。24小时后的固化效果明天才能知晓。希望明天下午的时候涂层可以用砂纸方便地打磨，果真如此，进度就有保障了。

8月6日开始刷涂第一度船壳底漆，底漆材料为123树脂。8月7日早晨试图对前一天刷涂的底漆进行打磨，但油漆没有完全硬化，仅仅是表干，估计要达到具备打磨条件的干固程度需要3-4天时间。为不影响进度，随即又在船壳上刷涂了第二度油漆，以增加漆膜的厚度。8月7日下午2时，第二度船壳底漆全部刷涂完毕。后续工作尚无法进行，暂且离开果村回京，待3天后再回来打磨。
为加快树脂的固化和硬化速度，在调配底漆的时候适当加入催化剂（蓝水），具体效果如何要到周一才能知晓。
此前，在做船壳腻子的时候，24小时后就可以对腻子进行打磨，但将树脂作为油漆使用时干固时间可能要更长一些。没有完全硬化的树脂带有一定的黏性，无论什么目数的砂纸很快糊死，唯一能做的事情就是等，再等...如果不是船太大，将船搬出厂房用太阳晒晒会更好些。
接下来的计划是，对硬化的底漆进行整体打磨、“抛光”，之后或许选用原子灰将船壳总体再刮一遍，用高目水砂纸磨平磨光。船壳面漆还是用气干胶衣喷涂更好些，自己调兑的漆黏度大、杂质多、配比不规范、颜色的饱和度不够，导致很多问题出现。在油漆上花费太多时间不值得。
一旦船壳面漆做完，就开始准备船壳翻身了。具体的翻身日期尚无法确定，大致定为：8月18日-8月23日之间的某一天，最迟8月底前。

用固化剂洗刷子？晕死！洗刷子用信那水（硝基漆稀释剂），可以反复用，洗下来的树脂多了变粘稠时再扔掉。

刷的树脂表面发粘是空气阻聚造成的，用旧砂带水磨就行

我做的桅杆外表也刷的树脂，加的黑颜料糊，10几天前刷的，现在还有点黏呢（一直在太阳下晒着）

嗯， 很辛苦 ！