为什么会沉船：10个预防诀窍

                                                                                     
                        

“船已经开始下沉了——现在该怎么办呢？”

在上次愉快的出海后，离开船的时候，她似乎看上去一切正常，但之后几天有电话打来告诉你说她已经沉没了，这将摧毁你将来相当长一段时间内的所有航海梦想。实际上，这就将会是她的结局。因为在沉船上维修——无论是无人值守的或正在行进的——花费往往远超过船的实际价值。

所以，如果你不惜一切代价想要预防沉船，你能做些什么呢？为其所有的船东会员提供保险服务的美国船东协会（BoatUS），最好能够查看一下过去无人值守的船只导致沉没的原因。

最近，BoatUS翻查了自2006年以来的船只保险索赔文件，其第一个重大发现就是大部分沉船事件都是可以避免的。约三分之二（69%）的沉船事故发生在码头停靠或系泊期间，而仅有剩余的（31%）的沉船事故发生在船只行进过程中。

在所有的码头停靠/系泊沉船事故中，39%发生在船只的某一小部分由于磨损、裂缝以及腐蚀导致的漏水过程中。当涉及到由于某部件慢慢老化损坏而导致的逐步漏水时，太多的船只是处于漂浮与沉没之间的“僵尸状态”，依赖于舱底泵，这也仅能推迟沉没时间直到舱底泵发生故障或不堪重负。这一点想都不用想：缺乏维护是主要原因。

几乎要沉没了——处于“僵尸状态”——如果我们快一点，或许还能够挽救

关于在行进过程中沉没的船，最常见的原因（43%）是撞到了东西——撞到了木头、底部、与其他船只或码头发生碰撞等。如果格外留心的话，是可以避免一些这样的沉船事故的——有一些则可以归结为仅是运气不好。

有趣的是，在20世纪九十年代的船上，低开的艉板非常常见，而在如今设计的船上很常见的是，船的防溅井设计已经使船体内部与艉板分离开来。但是，当采用船尾系泊时，海浪打上来时，依然有被被淹没的可能性。

陷在了沙子中——上次我见到她时，她安好地抛在海中

无论你的船是帆船还是动力艇，这里有10个避免沉船的诀窍：

1.经常检查船只驾驶舱和通海的管路——再看一下软管、夹子、裂缝或损坏的配件。确保你能够检查所有这样的管道，如果你不能，安装一套检查端口，使这项工作变得简单一些。

2.每一季，都要着重检查所有低于水线的配件、软管和夹子。

3.行进过程中时刻保持?望，并请求船员和乘客保持头脑清醒。如果你搁浅到了或是撞到了什么东西，考虑到缩短航线，检查一下船底或驱动装置。

4.能保持船只处于摆动中心的码头缆绳系统可以避免一些可能导致船只沉没的小麻烦。

真是糟糕的一天

5.不要忘记排水塞——你应该知道这个必须在检查清单上。

6.对于拥有舷内-舷外发动机的船只而言，每年检查一下舷内外波纹管，并每3-5年更换一次。档位波纹管通常是最容易坏的。

7.对于拥有舷内发动机的船只而言，你每次到船上后都要检查一下浆轴密封套，并重新包装——而不是简单地拧紧螺母——在每个春天。

8.对于带有原水软管的发动机而言，在它出现磨损状况时将其更坏掉——像是在出现小裂纹或挤压它们是感觉像是“海绵”的时候。生锈的软管夹也是个问题，应该予以更换。

9.每2-3年更换一次发动机冷却系统的叶轮。

10.当预报有暴风雨来临时，要把可用拖车运输的船只拉上水。这些船的干舷通常是非常小的，经不起任何形式的海浪作用。

沉没并被遗忘了——如今，这让有关部门非常沮丧

            
            

学习学习

这个相当有用，马虎的人只有看桅杆的命了

关于沉船  长了许多知识  只要还是要多仔细jiancha

太有用了！感谢楼主！应该背下来！

谢谢分享！

爬到桅杆顶端
也是满刺激的

没有看护的船都是容易沉的

帆船一般多久维护一次？是看航行里程？还是根据使用时间？

为什么不设计一个PVC夹网布的打捞救援大浮台，象半潜船一样绑到沉船底部和两侧，然后开始充气，这样就可以把船身浮出一部分了，然后再排水，这不就可以进行维修了吗？

                                                                                     
                        

“船已经开始下沉了——现在该怎么办呢？”

在上次愉快的出海后，离开船的时候，她似乎看上去一切正常，但之后几天有电话打来告诉你说她已经沉没了，这将摧毁你将来相当长一段时间内的所有航海梦想。实际上，这就将会是她的结局。因为在沉船上维修——无论是无人值守的或正在行进的——花费往往远超过船的实际价值。

所以，如果你不惜一切代价想要预防沉船，你能做些什么呢？为其所有的船东会员提供保险服务的美国船东协会（BoatUS），最好能够查看一下过去无人值守的船只导致沉没的原因。

最近，BoatUS翻查了自2006年以来的船只保险索赔文件，其第一个重大发现就是大部分沉船事件都是可以避免的。约三分之二（69%）的沉船事故发生在码头停靠或系泊期间，而仅有剩余的（31%）的沉船事故发生在船只行进过程中。

在所有的码头停靠/系泊沉船事故中，39%发生在船只的某一小部分由于磨损、裂缝以及腐蚀导致的漏水过程中。当涉及到由于某部件慢慢老化损坏而导致的逐步漏水时，太多的船只是处于漂浮与沉没之间的“僵尸状态”，依赖于舱底泵，这也仅能推迟沉没时间直到舱底泵发生故障或不堪重负。这一点想都不用想：缺乏维护是主要原因。

几乎要沉没了——处于“僵尸状态”——如果我们快一点，或许还能够挽救

关于在行进过程中沉没的船，最常见的原因（43%）是撞到了东西——撞到了木头、底部、与其他船只或码头发生碰撞等。如果格外留心的话，是可以避免一些这样的沉船事故的——有一些则可以归结为仅是运气不好。

有趣的是，在20世纪九十年代的船上，低开的艉板非常常见，而在如今设计的船上很常见的是，船的防溅井设计已经使船体内部与艉板分离开来。但是，当采用船尾系泊时，海浪打上来时，依然有被被淹没的可能性。

陷在了沙子中——上次我见到她时，她安好地抛在海中

无论你的船是帆船还是动力艇，这里有10个避免沉船的诀窍：

1.经常检查船只驾驶舱和通海的管路——再看一下软管、夹子、裂缝或损坏的配件。确保你能够检查所有这样的管道，如果你不能，安装一套检查端口，使这项工作变得简单一些。

2.每一季，都要着重检查所有低于水线的配件、软管和夹子。

3.行进过程中时刻保持?望，并请求船员和乘客保持头脑清醒。如果你搁浅到了或是撞到了什么东西，考虑到缩短航线，检查一下船底或驱动装置。

4.能保持船只处于摆动中心的码头缆绳系统可以避免一些可能导致船只沉没的小麻烦。

真是糟糕的一天

5.不要忘记排水塞——你应该知道这个必须在检查清单上。

6.对于拥有舷内-舷外发动机的船只而言，每年检查一下舷内外波纹管，并每3-5年更换一次。档位波纹管通常是最容易坏的。

7.对于拥有舷内发动机的船只而言，你每次到船上后都要检查一下浆轴密封套，并重新包装——而不是简单地拧紧螺母——在每个春天。

8.对于带有原水软管的发动机而言，在它出现磨损状况时将其更坏掉——像是在出现小裂纹或挤压它们是感觉像是“海绵”的时候。生锈的软管夹也是个问题，应该予以更换。

9.每2-3年更换一次发动机冷却系统的叶轮。

10.当预报有暴风雨来临时，要把可用拖车运输的船只拉上水。这些船的干舷通常是非常小的，经不起任何形式的海浪作用。

沉没并被遗忘了——如今，这让有关部门非常沮丧

            
            

学习学习

这个相当有用，马虎的人只有看桅杆的命了

关于沉船  长了许多知识  只要还是要多仔细jiancha

太有用了！感谢楼主！应该背下来！

谢谢分享！

爬到桅杆顶端
也是满刺激的

没有看护的船都是容易沉的

帆船一般多久维护一次？是看航行里程？还是根据使用时间？

为什么不设计一个PVC夹网布的打捞救援大浮台，象半潜船一样绑到沉船底部和两侧，然后开始充气，这样就可以把船身浮出一部分了，然后再排水，这不就可以进行维修了吗？