“两马”航线“安麒号”高速客轮 - MAN Engines 应用案例

                                                                                     
                        今天我们要介绍的另一个MAN Engines 高速船用发动机应用案例，仍然发生于中国 --- 马尾往返马祖的客轮“安麒号” 。

2001年1月28日，福州市以马尾经济文化交流中心名义与马祖地区代表人士签订了具有重要历史意义的两岸合作协议——“两马协议”，之后的10年间，“两马”（马尾马祖）、“两门”（厦门金门）、泉金（泉州金门）客货运航线先后开通，交流合作成果丰硕。

然而，在通航之初，担负两马航线运营任务的三艘客船“金龙号”、“闽珠一号”和“闽珠二号”，均为马祖籍客轮；直到2007年，“安麒号”客轮首次启用，成为两马直航以来投入运营的第一艘福州客轮，改变了自2001年两马航线开通以来只有马祖客轮营运这条航线的局面。

2007年10月11日， “安麒号”高速客轮搭载109名马尾文化交流合作中心参访团成员，从马尾开往马祖，标志着两马双向对开终于成为现实。




“安麒号”为高速客轮，籍港为福州港，总造价800万元人民币，核定载客150人，航速达28海里，从马尾到马祖全程只需90分钟，与马祖的三艘客轮相比，“安麒号”可将两马直航的时间缩短近30分钟。

安麒号开航后，两马航线作为闽台往来的便捷通道地位日益突出：2001年旅客只有1750人次，至2007年，累计运送旅客已达16万多人次。从最初的每周3个增至目前的每周14个，实现了天天有航班。来往的人员也从普通居民到商界、政界人士，从交流团组到旅游团组。

毫无疑问，安麒号成为两马对开航线中，性能最优，速度最快，最为舒适的渡轮。故障率低，停机时间短，以及船速大副加快，都与发动机的动力强劲，性能优越以及高度可靠性有着密不可分的联系。而这艘渡轮的心脏部分，正是来自MAN Engines 的船用高速机 ---- 2 台 D2842LE410。
来看船型数据：



船长：32m                                  船宽：6m
排水：65.2吨                              吃水：0.95m
续航力：>=300海里                   载员：150人
船速：28-30 节                           
动力：MAN Engines D2842LE410（2 台） rpm 2100

上海欧星机电设备有限公司，作为MAN Engines中国区独家代理，在8年之前处理“安麒号”项目时，以高度严谨的态度，与设计方一起进行反复演算，对该船性能、船速等指标进行了充分的预估。从选型计算，技术支持，到按装设备，调试主机的各环节，上海欧星的资深技术人员都相伴左右，听取用户的实际需求，与设计方一起深入研究验算，与建造方一起连续船上工作，直到“安麒号”顺利启航。

今天，“安麒号”已经在台湾海峡及闽江上出色的工作了近七年，期间，她也一直牵动着欧星人的心。我们密切关注着她的动向：
2008年4月30日，台湾籍商人在福州连江发生车祸，“安麒号”加足马力，载着伤者及家属从马尾直达马祖，伤者得到及时救治；
2012年5月16日，台湾籍客船“金龙号”客轮从马祖开往马尾港途中，在闽江口川石岛芭蕉尾附近海域机舱进水，有沉没危险，船上有153人；“安麒号”全速前往救助，将108名旅客安全转移到青州码头。
2013-2014年，两马航线迎来台湾同胞春节归乡及清明返乡扫墓的高峰，“安麒号”连续工作，往返两马之间，接送客次过万。

7年来，“两马”航线客流量以年均79％的涨幅大幅攀升，特别在每年春节、清明、中秋等中国传统节日和“台交会”、“海交会”、“9·8”投洽会等重大经贸活动期间，“两马”航线的出入境台胞人数都会成倍增长，可谓“两马一小步，两岸一大步”。其中，“安麒号”也不负使命，为两岸小三通事业，为两岸同胞的日常生活，贡献了自己的力量。

时至今日，欧星人依然时刻关注着“安麒号”，祁愿她一帆风顺；同时，上海欧星厦门办事处和厦门服务站，也随时侯命，为她提供最为及时和可靠的售后保障。

船用发动机，mtu的好，但是太贵，貌似man还是性价比不错的选择了！

                                                                                     
                        今天我们要介绍的另一个MAN Engines 高速船用发动机应用案例，仍然发生于中国 --- 马尾往返马祖的客轮“安麒号” 。

2001年1月28日，福州市以马尾经济文化交流中心名义与马祖地区代表人士签订了具有重要历史意义的两岸合作协议——“两马协议”，之后的10年间，“两马”（马尾马祖）、“两门”（厦门金门）、泉金（泉州金门）客货运航线先后开通，交流合作成果丰硕。

然而，在通航之初，担负两马航线运营任务的三艘客船“金龙号”、“闽珠一号”和“闽珠二号”，均为马祖籍客轮；直到2007年，“安麒号”客轮首次启用，成为两马直航以来投入运营的第一艘福州客轮，改变了自2001年两马航线开通以来只有马祖客轮营运这条航线的局面。

2007年10月11日， “安麒号”高速客轮搭载109名马尾文化交流合作中心参访团成员，从马尾开往马祖，标志着两马双向对开终于成为现实。




“安麒号”为高速客轮，籍港为福州港，总造价800万元人民币，核定载客150人，航速达28海里，从马尾到马祖全程只需90分钟，与马祖的三艘客轮相比，“安麒号”可将两马直航的时间缩短近30分钟。

安麒号开航后，两马航线作为闽台往来的便捷通道地位日益突出：2001年旅客只有1750人次，至2007年，累计运送旅客已达16万多人次。从最初的每周3个增至目前的每周14个，实现了天天有航班。来往的人员也从普通居民到商界、政界人士，从交流团组到旅游团组。

毫无疑问，安麒号成为两马对开航线中，性能最优，速度最快，最为舒适的渡轮。故障率低，停机时间短，以及船速大副加快，都与发动机的动力强劲，性能优越以及高度可靠性有着密不可分的联系。而这艘渡轮的心脏部分，正是来自MAN Engines 的船用高速机 ---- 2 台 D2842LE410。
来看船型数据：



船长：32m                                  船宽：6m
排水：65.2吨                              吃水：0.95m
续航力：>=300海里                   载员：150人
船速：28-30 节                           
动力：MAN Engines D2842LE410（2 台） rpm 2100

上海欧星机电设备有限公司，作为MAN Engines中国区独家代理，在8年之前处理“安麒号”项目时，以高度严谨的态度，与设计方一起进行反复演算，对该船性能、船速等指标进行了充分的预估。从选型计算，技术支持，到按装设备，调试主机的各环节，上海欧星的资深技术人员都相伴左右，听取用户的实际需求，与设计方一起深入研究验算，与建造方一起连续船上工作，直到“安麒号”顺利启航。

今天，“安麒号”已经在台湾海峡及闽江上出色的工作了近七年，期间，她也一直牵动着欧星人的心。我们密切关注着她的动向：
2008年4月30日，台湾籍商人在福州连江发生车祸，“安麒号”加足马力，载着伤者及家属从马尾直达马祖，伤者得到及时救治；
2012年5月16日，台湾籍客船“金龙号”客轮从马祖开往马尾港途中，在闽江口川石岛芭蕉尾附近海域机舱进水，有沉没危险，船上有153人；“安麒号”全速前往救助，将108名旅客安全转移到青州码头。
2013-2014年，两马航线迎来台湾同胞春节归乡及清明返乡扫墓的高峰，“安麒号”连续工作，往返两马之间，接送客次过万。

7年来，“两马”航线客流量以年均79％的涨幅大幅攀升，特别在每年春节、清明、中秋等中国传统节日和“台交会”、“海交会”、“9·8”投洽会等重大经贸活动期间，“两马”航线的出入境台胞人数都会成倍增长，可谓“两马一小步，两岸一大步”。其中，“安麒号”也不负使命，为两岸小三通事业，为两岸同胞的日常生活，贡献了自己的力量。

时至今日，欧星人依然时刻关注着“安麒号”，祁愿她一帆风顺；同时，上海欧星厦门办事处和厦门服务站，也随时侯命，为她提供最为及时和可靠的售后保障。

船用发动机，mtu的好，但是太贵，貌似man还是性价比不错的选择了！