2014-06-04 【怎样辨别帆船好坏】

                                                                                     
                        帆船所谓好坏，重点在合不合用
    当您站在「船」前，首先您必须想象这艘船好像己完全被剥光，将所有的东西都移出船外，现在、您只见到：
船壳、龙骨、甲板、驾驶舱、水底阀门、管线、支索基坐板chain plate、所有的绞盘及支索基坐背板backing plate、索具等。

如这是您生平第一遭选船，建议您最好应特别注意：
千万不要被光鲜亮丽的外表迷惑，而只见其设计、结构、及建造质量。
仔细查看甲板与船壳结合处，而不是发亮的不锈钢厨具或窗帘的花色。这船的设计合您的目的？或这只是艘廉价船cheaply build boat.
  船只的大小不见得与航行安全与否成正比，但造价低廉的船则往往如此，选用小但质优、设计合宜的船较易操控且更能面对恶劣天候。较大但造价低廉的船或许看来美观而给您一个错误的印象，误导您走入完全错误的方向。
即使您只打算将来只作短程的沿岸航行，造价低廉的船看来或许不致造成什么问题，但请您千万不要忘记您仍将面对东北季风及西南季风，而且船上所有的生命都维系在您所作的选择上。

最重要的几个重点：
1. 虚心的认知自己对船的知识及技术
2. 您将如何使用她（何种类型的航行）
3. 在什么水域航行
4. 知道这艘船的数据
5. 知道这艘船的设计（知道设计师的理念，是为了什么类型的航行设计）
6. 最后也是最重要的是绝对冷静的衡量Evaluate the boat passionlessly

注 :
许多造船厂尝试造出一些多功能用船，希望能满足所有的客人，一艘万能船。但事实上行不通，而往往表现结果是都不理想。

船壳、舵、龙骨是最重要的基件，选船的要件是先仔细查看其设计及基本结构是否适合您。

了解那些部份是无法改变或无法加强的/可改变可加强的，而那些无法改变的部份最应该特别注意：
1. 甲板/ 船壳/ 尤其是甲板与船壳的连接处里/ 驾驶舱及龙骨/ 舵
2. 支索基坐背板backing plate

我们更应从法斯耐特 Fastnet force 10惨痛的教训学习，不幸的是前人的宝贵经验，今日似乎早已被人淡化，但我宁愿相信大自然永远不变的法则，因为她永远在那里等着你，就等你犯错，而且绝不慈悲手软。
法斯耐特 Fastnet force 10(法斯耐特10级风暴)为1979年8月11日比赛发
生的事件，在帆船历史上具有绝对的重要性及代表性。法斯耐特杯比赛当
日出发时天气良好，任谁都没有想到这次由英国考斯cowes至爱尔兰海岸
的法斯耐特(一块岩礁)再折返的定期比赛，但天有不测风云（果然）天气
不久急遽变坏，风力在极短时间内即增至10级风，风速60节，更骇人的
是浪高更增至40英尺，结果这个距陆地仅有7海?勺芎匠讨挥?00海?傻?/p>比赛，竟有24艘弃船，5艘沉没，136人等待救援，总计303艘帆船只有
85艘完成比赛。
我认为这值得我们永远记取教训。

注：英国的气象报告10 级风是真正的10级风，绝不灌水，风力60节。台湾
的风力级数似乎传统上较国际标准高了一至二级。请查阅“帆船理论与实务“第二版书内附表风力级数对照表。

以下为一些参考数值的计算公式，非常重要，你可以暂时跳过，但建议你一定要回头仔细阅读。
了解其中道理对你将有很大帮助。

一个简易但较不精确的参考数据叫做“倾覆筛选数字“ capsize screening number,
计算此数据，你需要知道船只的宽度maximum beam 以英尺计，排水吨以(英)磅计。
计算公式： 船宽 / (排水吨 / 64 )立方根
例：跨世纪号= 30000 Kgx2.2=66,000磅,   船宽=14英尺
66,000 ÷ 64 = 1,031.25  1,031.25 的立方根=10.105
14 ÷ 10.105 = 1.38
数字应小于2，为安全范围。

例2:  7276 lb.÷64＝113.68,  113.68 的立方根＝4.85×4.85×4.85
beam 9.66?铡?.85＝1.99
less 2 is ok     倾覆参考数可以接受
资料来源:  Rousmaniere, John The Annapolis Book of Seamanship Boat
Selection. Chapter 1 p35 Simon & Schuster, New York, New York.

            

学习了。

文章似乎很眼熟，是花莲鱼写的？

                                                                                     
                        帆船所谓好坏，重点在合不合用
    当您站在「船」前，首先您必须想象这艘船好像己完全被剥光，将所有的东西都移出船外，现在、您只见到：
船壳、龙骨、甲板、驾驶舱、水底阀门、管线、支索基坐板chain plate、所有的绞盘及支索基坐背板backing plate、索具等。

如这是您生平第一遭选船，建议您最好应特别注意：
千万不要被光鲜亮丽的外表迷惑，而只见其设计、结构、及建造质量。
仔细查看甲板与船壳结合处，而不是发亮的不锈钢厨具或窗帘的花色。这船的设计合您的目的？或这只是艘廉价船cheaply build boat.
  船只的大小不见得与航行安全与否成正比，但造价低廉的船则往往如此，选用小但质优、设计合宜的船较易操控且更能面对恶劣天候。较大但造价低廉的船或许看来美观而给您一个错误的印象，误导您走入完全错误的方向。
即使您只打算将来只作短程的沿岸航行，造价低廉的船看来或许不致造成什么问题，但请您千万不要忘记您仍将面对东北季风及西南季风，而且船上所有的生命都维系在您所作的选择上。

最重要的几个重点：
1. 虚心的认知自己对船的知识及技术
2. 您将如何使用她（何种类型的航行）
3. 在什么水域航行
4. 知道这艘船的数据
5. 知道这艘船的设计（知道设计师的理念，是为了什么类型的航行设计）
6. 最后也是最重要的是绝对冷静的衡量Evaluate the boat passionlessly

注 :
许多造船厂尝试造出一些多功能用船，希望能满足所有的客人，一艘万能船。但事实上行不通，而往往表现结果是都不理想。

船壳、舵、龙骨是最重要的基件，选船的要件是先仔细查看其设计及基本结构是否适合您。

了解那些部份是无法改变或无法加强的/可改变可加强的，而那些无法改变的部份最应该特别注意：
1. 甲板/ 船壳/ 尤其是甲板与船壳的连接处里/ 驾驶舱及龙骨/ 舵
2. 支索基坐背板backing plate

我们更应从法斯耐特 Fastnet force 10惨痛的教训学习，不幸的是前人的宝贵经验，今日似乎早已被人淡化，但我宁愿相信大自然永远不变的法则，因为她永远在那里等着你，就等你犯错，而且绝不慈悲手软。
法斯耐特 Fastnet force 10(法斯耐特10级风暴)为1979年8月11日比赛发
生的事件，在帆船历史上具有绝对的重要性及代表性。法斯耐特杯比赛当
日出发时天气良好，任谁都没有想到这次由英国考斯cowes至爱尔兰海岸
的法斯耐特(一块岩礁)再折返的定期比赛，但天有不测风云（果然）天气
不久急遽变坏，风力在极短时间内即增至10级风，风速60节，更骇人的
是浪高更增至40英尺，结果这个距陆地仅有7海?勺芎匠讨挥?00海?傻?/p>比赛，竟有24艘弃船，5艘沉没，136人等待救援，总计303艘帆船只有
85艘完成比赛。
我认为这值得我们永远记取教训。

注：英国的气象报告10 级风是真正的10级风，绝不灌水，风力60节。台湾
的风力级数似乎传统上较国际标准高了一至二级。请查阅“帆船理论与实务“第二版书内附表风力级数对照表。

以下为一些参考数值的计算公式，非常重要，你可以暂时跳过，但建议你一定要回头仔细阅读。
了解其中道理对你将有很大帮助。

一个简易但较不精确的参考数据叫做“倾覆筛选数字“ capsize screening number,
计算此数据，你需要知道船只的宽度maximum beam 以英尺计，排水吨以(英)磅计。
计算公式： 船宽 / (排水吨 / 64 )立方根
例：跨世纪号= 30000 Kgx2.2=66,000磅,   船宽=14英尺
66,000 ÷ 64 = 1,031.25  1,031.25 的立方根=10.105
14 ÷ 10.105 = 1.38
数字应小于2，为安全范围。

例2:  7276 lb.÷64＝113.68,  113.68 的立方根＝4.85×4.85×4.85
beam 9.66?铡?.85＝1.99
less 2 is ok     倾覆参考数可以接受
资料来源:  Rousmaniere, John The Annapolis Book of Seamanship Boat
Selection. Chapter 1 p35 Simon & Schuster, New York, New York.

            

学习了。

文章似乎很眼熟，是花莲鱼写的？