东风队随船记者候选人蓝一伦曾质疑帆船到底是用来比赛的，还是用来折磨人的。

        跟随东风队参加此次横跨大西洋实战训练的随船记者候选人蓝一伦终于体会到了与此前经历截然不同的远洋航海。他在发回来的日记中这样写道：“今天，陈锦浩吼了一句‘到底是谁发明了这个疯狂的比赛？’我不得不承认这亦是我的心声。我开始怀疑这艘帆船到底是用来比赛的，还是用来折磨人的。在船上的每分每秒都觉得像在坐过山车一般。北大西洋上的狂风卷集着巨浪不停地朝东风号和甲板上的船员扑来，冰冷刺骨。不在现场的人根本无法想象这个过程到底有多痛苦和艰难。东风号昨天一直在风浪中颠簸前行，每一次与海浪撞击产生的巨大声响就像是雷声在你耳边只有几厘米的地方炸开。我恨极了自己的床铺，彻夜都无法入眠。但今天我却对它由恨转爱——因为这已经是整艘船上最舒服的地方了。你根本找不到其他任何能让你站稳的地方，哪怕只是短短一秒的时间。我们一定要证明自己是这个世界上最坚强的人吗？但其实我们只是一群普通人而已。”



       随船记者候选人蓝一伦经受着浴火重生般的洗礼，但这只能算是沃尔沃环球帆船赛正式开赛前的一次“带妆彩排”。在横跨大西洋远洋实战训练的头两天里，极端恶劣的天气已然给东风队训练营的所有船员们敲响警钟。尤其是对东风队训练营中国籍船员杨济儒、陈锦浩和孔晨诚来说，强度高达45节的狂风和掀起的巨浪是他们此前从未遇到过的。



       北大西洋恶劣的天气不仅是对船员的巨大挑战，也在考验沃尔沃65型赛船在极端环境下的表现性能。东风队船长夏尔·戈德赫里埃说：“在经过墨西哥湾流时，我们遇到了强度高达45节的狂风和恶劣的海况，于是决定整晚将主帆缩到最小，配合使用2号前帆航行。虽然船速不算太快，但却是在遇到几个小麻烦后比较安全可靠的策略。由于东风号处于下风的右舷舵杆和舵叶连接件掉落，我一度对船失去了控制。”



      自然条件变幻莫测的大西逼着杨济儒、陈锦浩和孔晨诚必须加快适应这样恶劣的航行环境。“你根本没有停下来思考的时间，”杨济儒说。“这一切发生得太快。船在不消几秒钟的工夫里已经被巨浪吞噬，你马上就知道出问题了。”

        跟随东风队参加此次横跨大西洋实战训练的随船记者候选人蓝一伦终于体会到了与此前经历截然不同的远洋航海。他在发回来的日记中这样写道：“今天，陈锦浩吼了一句‘到底是谁发明了这个疯狂的比赛？’我不得不承认这亦是我的心声。我开始怀疑这艘帆船到底是用来比赛的，还是用来折磨人的。在船上的每分每秒都觉得像在坐过山车一般。北大西洋上的狂风卷集着巨浪不停地朝东风号和甲板上的船员扑来，冰冷刺骨。不在现场的人根本无法想象这个过程到底有多痛苦和艰难。东风号昨天一直在风浪中颠簸前行，每一次与海浪撞击产生的巨大声响就像是雷声在你耳边只有几厘米的地方炸开。我恨极了自己的床铺，彻夜都无法入眠。但今天我却对它由恨转爱——因为这已经是整艘船上最舒服的地方了。你根本找不到其他任何能让你站稳的地方，哪怕只是短短一秒的时间。我们一定要证明自己是这个世界上最坚强的人吗？但其实我们只是一群普通人而已。”



       随船记者候选人蓝一伦经受着浴火重生般的洗礼，但这只能算是沃尔沃环球帆船赛正式开赛前的一次“带妆彩排”。在横跨大西洋远洋实战训练的头两天里，极端恶劣的天气已然给东风队训练营的所有船员们敲响警钟。尤其是对东风队训练营中国籍船员杨济儒、陈锦浩和孔晨诚来说，强度高达45节的狂风和掀起的巨浪是他们此前从未遇到过的。



       北大西洋恶劣的天气不仅是对船员的巨大挑战，也在考验沃尔沃65型赛船在极端环境下的表现性能。东风队船长夏尔·戈德赫里埃说：“在经过墨西哥湾流时，我们遇到了强度高达45节的狂风和恶劣的海况，于是决定整晚将主帆缩到最小，配合使用2号前帆航行。虽然船速不算太快，但却是在遇到几个小麻烦后比较安全可靠的策略。由于东风号处于下风的右舷舵杆和舵叶连接件掉落，我一度对船失去了控制。”



      自然条件变幻莫测的大西逼着杨济儒、陈锦浩和孔晨诚必须加快适应这样恶劣的航行环境。“你根本没有停下来思考的时间，”杨济儒说。“这一切发生得太快。船在不消几秒钟的工夫里已经被巨浪吞噬，你马上就知道出问题了。”