马达开了大半天，终于有点儿小风了，继续扬帆航行。---《大西洋航游760天》

     “同道者”开始向北爬高的第一天进入了一个无风穴，奇怪的很，几个小时前还乘风破浪呢，突然船一下子进入一个真空似的，一丁点儿风都没有。主帆和艏帆没精打彩地耷拉着脑袋，桁杠不识相地左摇右摆，发出哐啷哐啷的声响，就像顽童无聊地磨人。抬头看看天，忧郁的灰色一如既往；低头看看水，墨汁一般看不见底；再看看周围，到处都是废弃的渔网、鱼漂、塑料瓶、烂木头……得！进入海上垃圾场了。不知道是什么气象原因使风云变幻的北大西洋形成了这样的无风穴，就好像漩涡的中心速度接近零，海里的漂浮物都给推到这儿来了。我们无心在垃圾场里多耽误功夫就开启了马达，还得时刻注意别撞上垃圾，如果螺旋桨缠上了渔网，那麻烦可就大了。
       马达开了大半天，终于开始有点儿小风了，“同道者”继续扬帆航行。晚上我上岗值班，时不时看看AIS屏幕看有没有过往的船只，冷不丁的瞥见“Guang Xing Zhou”，哈哈，肯定是条中国船！我马上拿起VHF对讲器用中文跟他们联系，很快他们的值班员就回话了。原来这是中国油轮“光星州号”，她从中国出发经印度洋到中东装油，然后经红海过苏黎世运河至地中海，再经直布罗陀进入大西洋，下一个目的地是德克萨斯州的休斯顿。在这前不着村后不着店的大海上碰上同胞老乡，双方都很高兴，虽然见不着面，听着声音也温暖啊。他们问我吃得怎么样，我说还行，不过新鲜蔬菜已经吃完了。他们马上说给你们投点菜过去怎么样？游轮上冰箱很大，每餐两个素菜一个荤菜外加一汤，菜肉根本吃不完。大黑天从万吨巨轮往“同道者”这样的小船上投东西，就好像从火车上往自行车里扔包裹，难度实在太大，弄不好再把我这自行车给碾了，谢谢人家好意，还是算了吧。从轻松的聊天中我可以感觉到海员生活的枯燥和辛苦，“光星州”上有二十九个船员，因为没有签证，就是到了港口也不能下船游玩，最多趴在船上眺望一下，所以到不到港无所谓。船运公司的合同一般是八到十个月，船员签合同时要交一笔押金，这也是公司留住员工的手段。我们东拉西扯一直到VHF信号消失，心里暖呼呼的。
      继续往北走，风开始加强，气温也开始骤降。出发时穿着T恤衫和短裤，这时换上了绒衣和长裤，帽子也带上了。最后五百海哩的航行非常艰苦，整整三天“同道者”在25节的强风中抢风行驶，速度达到8节。抢风时船侧倾30-45度，保持同一帆型，“同道者”歪着身子猛跑了三天，船里所有东西都滚到了低的那一边。我心里庆幸，好在厕所已经修好了，像现在船歪歪唧唧的就没法修了。老公在他值班时看见了两条鲸鱼，土灰色的，个头不大。“同道者”离它们只有几米远，几乎撞上。在海上撞鲸鱼是船家极力避免的，撞伤了鲸鱼，把船撞坏撞漏，沉船的先例也不是没有。
       这几天乌云颮经常突然光顾，暴雨加狂风噼里啪啦一通猛扫，然后扬长而去，留下“同道者”浑身淌水。天气越来越冷，湿度越来越大，早晨起来浓雾弥漫，中午就是雾散了也见不着太阳，傍晚时分露水又开始降临。我们的衣服整天湿漉漉的，最不舒服的是湿气沁透了被褥，枕头被子都潮呼呼的，钻进被窝觉得被子湿得能拧出水来。想打开暖气驱驱潮气，可偏偏暖气这时候不工作了！“同道者”的床单是纯棉的，被子是羽绒的，实践证明这两种质料都太容易吸潮，不适合用在船上。我们意外地发现最好的质料是化纤毛绒（Fleece），它即保暖又隔潮。我们有两个一米半见方的小毛绒毯，本来是坐沙发盖腿用的，现在它们一个当被里一个当褥面，即贴心又暖背。没有睡过湿被子的人不知道毛绒毯的温暖，现在我冬天还是用毛绒毯当床单呢。
      亚速尔的福罗斯岛接近了，海图上标记还有十八海哩，肉眼应该可以看见了，可是全岛都被笼罩在浓雾中，真是“忽闻海上有仙山，山在虚无缥缈间”。只有一海哩了，福罗斯才慢慢地揭起了它的面纱，但见它山峰陡峭，青山翠绿，瀑布高垂，好一个人间仙境！我们顾不得欣赏美景，直奔福布斯小巧玲珑的海港。港里只有十五六条船，抛好了锚先来一杯热巧克力，再洗一个热水澡，然后美美地睡了一个连续十二小时的长觉，真舒服啊。第二天天气不错，赶紧把湿被子全拿出来晒晒。我踏踏实实地做了一顿披萨午餐。晒着被子吃着披萨，回想着二十天来在海上的种种好事和糗事，心里充满成就感。
2014年6月3日于悉尼。

有辛苦就有收获

非常喜欢，看 了第二遍了

厉害 两人都是

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     “同道者”开始向北爬高的第一天进入了一个无风穴，奇怪的很，几个小时前还乘风破浪呢，突然船一下子进入一个真空似的，一丁点儿风都没有。主帆和艏帆没精打彩地耷拉着脑袋，桁杠不识相地左摇右摆，发出哐啷哐啷的声响，就像顽童无聊地磨人。抬头看看天，忧郁的灰色一如既往；低头看看水，墨汁一般看不见底；再看看周围，到处都是废弃的渔网、鱼漂、塑料瓶、烂木头……得！进入海上垃圾场了。不知道是什么气象原因使风云变幻的北大西洋形成了这样的无风穴，就好像漩涡的中心速度接近零，海里的漂浮物都给推到这儿来了。我们无心在垃圾场里多耽误功夫就开启了马达，还得时刻注意别撞上垃圾，如果螺旋桨缠上了渔网，那麻烦可就大了。
       马达开了大半天，终于开始有点儿小风了，“同道者”继续扬帆航行。晚上我上岗值班，时不时看看AIS屏幕看有没有过往的船只，冷不丁的瞥见“Guang Xing Zhou”，哈哈，肯定是条中国船！我马上拿起VHF对讲器用中文跟他们联系，很快他们的值班员就回话了。原来这是中国油轮“光星州号”，她从中国出发经印度洋到中东装油，然后经红海过苏黎世运河至地中海，再经直布罗陀进入大西洋，下一个目的地是德克萨斯州的休斯顿。在这前不着村后不着店的大海上碰上同胞老乡，双方都很高兴，虽然见不着面，听着声音也温暖啊。他们问我吃得怎么样，我说还行，不过新鲜蔬菜已经吃完了。他们马上说给你们投点菜过去怎么样？游轮上冰箱很大，每餐两个素菜一个荤菜外加一汤，菜肉根本吃不完。大黑天从万吨巨轮往“同道者”这样的小船上投东西，就好像从火车上往自行车里扔包裹，难度实在太大，弄不好再把我这自行车给碾了，谢谢人家好意，还是算了吧。从轻松的聊天中我可以感觉到海员生活的枯燥和辛苦，“光星州”上有二十九个船员，因为没有签证，就是到了港口也不能下船游玩，最多趴在船上眺望一下，所以到不到港无所谓。船运公司的合同一般是八到十个月，船员签合同时要交一笔押金，这也是公司留住员工的手段。我们东拉西扯一直到VHF信号消失，心里暖呼呼的。
      继续往北走，风开始加强，气温也开始骤降。出发时穿着T恤衫和短裤，这时换上了绒衣和长裤，帽子也带上了。最后五百海哩的航行非常艰苦，整整三天“同道者”在25节的强风中抢风行驶，速度达到8节。抢风时船侧倾30-45度，保持同一帆型，“同道者”歪着身子猛跑了三天，船里所有东西都滚到了低的那一边。我心里庆幸，好在厕所已经修好了，像现在船歪歪唧唧的就没法修了。老公在他值班时看见了两条鲸鱼，土灰色的，个头不大。“同道者”离它们只有几米远，几乎撞上。在海上撞鲸鱼是船家极力避免的，撞伤了鲸鱼，把船撞坏撞漏，沉船的先例也不是没有。
       这几天乌云颮经常突然光顾，暴雨加狂风噼里啪啦一通猛扫，然后扬长而去，留下“同道者”浑身淌水。天气越来越冷，湿度越来越大，早晨起来浓雾弥漫，中午就是雾散了也见不着太阳，傍晚时分露水又开始降临。我们的衣服整天湿漉漉的，最不舒服的是湿气沁透了被褥，枕头被子都潮呼呼的，钻进被窝觉得被子湿得能拧出水来。想打开暖气驱驱潮气，可偏偏暖气这时候不工作了！“同道者”的床单是纯棉的，被子是羽绒的，实践证明这两种质料都太容易吸潮，不适合用在船上。我们意外地发现最好的质料是化纤毛绒（Fleece），它即保暖又隔潮。我们有两个一米半见方的小毛绒毯，本来是坐沙发盖腿用的，现在它们一个当被里一个当褥面，即贴心又暖背。没有睡过湿被子的人不知道毛绒毯的温暖，现在我冬天还是用毛绒毯当床单呢。
      亚速尔的福罗斯岛接近了，海图上标记还有十八海哩，肉眼应该可以看见了，可是全岛都被笼罩在浓雾中，真是“忽闻海上有仙山，山在虚无缥缈间”。只有一海哩了，福罗斯才慢慢地揭起了它的面纱，但见它山峰陡峭，青山翠绿，瀑布高垂，好一个人间仙境！我们顾不得欣赏美景，直奔福布斯小巧玲珑的海港。港里只有十五六条船，抛好了锚先来一杯热巧克力，再洗一个热水澡，然后美美地睡了一个连续十二小时的长觉，真舒服啊。第二天天气不错，赶紧把湿被子全拿出来晒晒。我踏踏实实地做了一顿披萨午餐。晒着被子吃着披萨，回想着二十天来在海上的种种好事和糗事，心里充满成就感。
2014年6月3日于悉尼。

有辛苦就有收获

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