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在三亚海天盛筵的码头上停着这样一艘帆船：尺寸不大，外形并不起眼，却是多次在帆船赛事中取得第一名的帆船品牌，那就是Comar帆船。今年海天盛筵上Comar带来了Comet 26这款帆船，《海之蓝》杂志在这艘船上对Comar集团CEO Massimo Guardigli进行了专访。梅迪亚斯普作为Comar中国总代理，其董事长张欣也参与了此次采访。
海之蓝：这是您第几次来参加海天盛筵，您对这次展会有何期待？
这是我们第一次参加这个展会，也是第一次来三亚，对船业来说这是目前最好的展览之一。我们开始了解中国市场，一年前开始和J（James即梅迪亚斯普董事长张欣）合作做这件事。我认为目前的市场属于大型船，但是很快中型船和小型船将受到市场欢迎，未来市场充满前景。
海之蓝：在本届海天盛筵中您们带来了COMET 26这款小帆船，我们知道您们其实还有更多尺寸的帆船，为什么只带来了这一款小型帆船？
梅迪亚斯普公司买了这艘船作为开始。这个尺寸是可以作为打开中国市场很好的开始。这个船相对其它同尺寸的船来说也贵一些，因为我们的船有很好的内饰，例如有很多木质部分。虽然只是一个小帆船，但是却很特别，一般这样的尺寸很少能看到这样配置的船。目前我们已经下水的最大的船是100英尺，现在我们又有一艘comet 85准备下水，是供给意大利海军的帆船训练舰，这个尺寸我们具有很大的竞争力。就我个人而言我很喜欢小船，而且选择小船是很好的开始，可以很好的磨练耐性。这无疑是初次购买者一个很好的选择。只是我还不确定中国的中产阶级是否具备足够的购买力。对大船来讲购买力是肯定的，但对小船来说我不确定。所以这样尺寸的小船主要是帆船学校购买，私人更喜欢购买大尺寸的。
海之蓝：您能谈谈未来的市场计划吗？
我们还在摸索寻找市场，不过未来我们肯定会有大型号的船进入中国市场。
海之蓝：所以您们还在寻找市场，那么您们会考虑以后和中国的制造商合作吗？
对，J（James即梅迪亚斯普董事长张欣）在两年前开始做这方面的协调，现在他在中国北方建立了一个300亩的生产基地，包括一个码头。像comet 26, comet 31和comet 38这样的尺寸在中国生产是一个很好的策略，生产和组装过程都是很重要的环节。这将是很大的一步，不过不容质疑的我们将为中国市场介绍并带来小型运动艇。
海之蓝：COMET 26这款艇跟很多同尺寸的帆船比，这款艇更宽、更舒服，而且我们看到COMET帆船参加比赛都经常得奖，这有点令人不可思议，请问COMET 是如何做到集运动、休闲与娱乐为一体的？
在帆船比赛中小船与大船相比起来是不具备优势的，因为大船会遮住小船的风，小型船要不停转换策略调整帆的角度，这是很困难的。所以通常小船不是最好的比赛选择，尤其是高级别比赛，所以我们有不同的设计。最高级别是一级（class 1）的，在欧洲最近的比赛中参赛率最高的是comet 38，comet 38是最好的休闲比赛船，所以我们赢了很多比赛。小型船虽然很难和大船竞赛，但它们在出航的时航速可以很快。不过比赛的时候你需要有十艘同样型号的船，这样在比赛中可以和同型号的竞争。
海之蓝：感谢您接受我们的采访。
采访完Comar集团CEO Massimo Guardigli，Comar中国总代理梅迪亚斯普董事长张欣（James）还耐心详细的为我们介绍了葫芦岛的基地以及Comar其它船型的资料。张欣董事长还说他也是帆船爱好者，他与Comar的不解之缘就源于玩帆船，他是在意大利玩帆船的过程中结识Massimo Guardigli的，所以他们除了生意上的合作更是很好的朋友，很希望能让中国消费者认识和了解Comar这个品牌。
James：这次我们带来的这艘小船做市场推广，让大家看一下在Comar所有的系列里最小的一款也是最能代表其特点的一款，因为像这样的小船普通都是2.5米宽，我们则有2.9米宽。虽然相对较小可是麻雀虽小五脏俱全，具备完整的巡航系统，所以我认为打开市场不需要太长时间，应该就在未来短短一两年之内，所以我们带来了这款船。另外由于Comar与中国境内厂商的合作，在保证质量的同时省去关税，消费者将可以用更低的价格购买Comar船只,以体验海上的乐趣。
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