今日，国际极限帆船系列赛青岛站正式拉开帷幕，一场“速度与激情”上演了。

       今日，国际极限帆船系列赛青岛站正式拉开帷幕，一场“速度与激情”上演了。根据赛程安排，本赛季青岛站的比赛为期4天，今天是公开水域比赛，比赛区域主要为浮山湾、奥帆中心外港池和主防波堤南侧，之后三天为港内赛，比赛区域主要为浮山湾和奥帆中心外港池，一般不会延伸到主防波堤南侧。常规情况下，比赛于每天下午14时开始，每天进行六轮，但在比赛实际过程中，往往会根据风况的变化而改变赛程。

       昨天下午，各支船队驶出内港池，进行了练习赛。而从明天开始，市民和游客可以到五四广场、音乐广场、奥帆中心观众大坝等处欣赏精彩赛事。

       昨天上午，12艘船队已经基本组装完毕，除了极限青岛队因为是特邀参赛，器材运抵时间较晚，还在岸上进行调试，其余11艘参赛帆船已经全部下水。虽然极限40帆船是个庞然大物，但是组装并不是特别复杂，主要的内容就是安装桅杆和各种绳索，速度快的话只需要半天时间就可以完成。每一站比赛结束，帆船又会解体装到特制的大集装箱里，运到下一战参赛地。

       极限帆船赛使用的是极限40帆船，这种双体船是用碳纤维材料制成的，两个船体之间用一张粗大缆绳编制的大网连接，整个船身重量只有一吨多，大体相当于一辆“mini copper”的重量，主桅杆高度近19米，主帆面积达75平方米，首三角帆的面积达25平方米，大三角帆的面积更是达78平方米。船身轻船帆大，这使得极限40帆船的速度非常高，最高时速可达75公里，所以以“极限”命名。别看重量不大，极限帆船的造价可不低，据了解，一条船的造价都在40万欧元以上，也就是400万元人民左右。

       当然了，想要冠名这样一艘帆船参加比赛，也是花费不菲。之前，记者采访时曾获悉，每个赛季每家赞助商至少要付出65万欧元，才能获得某条参赛船的冠名权。不过，极限帆船赛从来不缺少船队冠名商，因为这项赛事极高的知名度和影响力，足以令这些赞助商的投入物超所值。

      极限40帆船本身没有动力驱动，出港池时都是靠着一艘小艇来引导。但一到了广阔的海面，只需微风，即可在海面驰骋，风大的时候甚至可以“飞”到空中。加之船身颜色五彩斑斓，可以说比赛极具观赏性。昨天下午，各支船队驶出内港池进行测试赛，海上风力虽然不大，但漂亮的帆船在大海上飞驰的画面，还是引得很多游客驻足观赏。

       今日，国际极限帆船系列赛青岛站正式拉开帷幕，一场“速度与激情”上演了。根据赛程安排，本赛季青岛站的比赛为期4天，今天是公开水域比赛，比赛区域主要为浮山湾、奥帆中心外港池和主防波堤南侧，之后三天为港内赛，比赛区域主要为浮山湾和奥帆中心外港池，一般不会延伸到主防波堤南侧。常规情况下，比赛于每天下午14时开始，每天进行六轮，但在比赛实际过程中，往往会根据风况的变化而改变赛程。

       昨天下午，各支船队驶出内港池，进行了练习赛。而从明天开始，市民和游客可以到五四广场、音乐广场、奥帆中心观众大坝等处欣赏精彩赛事。

       昨天上午，12艘船队已经基本组装完毕，除了极限青岛队因为是特邀参赛，器材运抵时间较晚，还在岸上进行调试，其余11艘参赛帆船已经全部下水。虽然极限40帆船是个庞然大物，但是组装并不是特别复杂，主要的内容就是安装桅杆和各种绳索，速度快的话只需要半天时间就可以完成。每一站比赛结束，帆船又会解体装到特制的大集装箱里，运到下一战参赛地。

       极限帆船赛使用的是极限40帆船，这种双体船是用碳纤维材料制成的，两个船体之间用一张粗大缆绳编制的大网连接，整个船身重量只有一吨多，大体相当于一辆“mini copper”的重量，主桅杆高度近19米，主帆面积达75平方米，首三角帆的面积达25平方米，大三角帆的面积更是达78平方米。船身轻船帆大，这使得极限40帆船的速度非常高，最高时速可达75公里，所以以“极限”命名。别看重量不大，极限帆船的造价可不低，据了解，一条船的造价都在40万欧元以上，也就是400万元人民左右。

       当然了，想要冠名这样一艘帆船参加比赛，也是花费不菲。之前，记者采访时曾获悉，每个赛季每家赞助商至少要付出65万欧元，才能获得某条参赛船的冠名权。不过，极限帆船赛从来不缺少船队冠名商，因为这项赛事极高的知名度和影响力，足以令这些赞助商的投入物超所值。

      极限40帆船本身没有动力驱动，出港池时都是靠着一艘小艇来引导。但一到了广阔的海面，只需微风，即可在海面驰骋，风大的时候甚至可以“飞”到空中。加之船身颜色五彩斑斓，可以说比赛极具观赏性。昨天下午，各支船队驶出内港池进行测试赛，海上风力虽然不大，但漂亮的帆船在大海上飞驰的画面，还是引得很多游客驻足观赏。