木船DIY要点1.1造船之前需要考虑的事情-1.2船体分类—船壳板平铺式

1.2船体分类—船壳板平铺式CarvelPlanking

原文地址：http://www.diy-wood-boat.com/build-a-boat.html

船壳板平铺是一种传统的拼接方式，将板材边缘对边缘的黏贴在一个基础框架上。

框架的形状决定了船身的形状。这个框架包括了龙骨、主干以及船尾板，形成一个胸腔型的垂直框架。

水平放置的固定带板用来保证框架在板材固定好之前不会松动。

挨着的板材需要固定在框架上，在这里要使用钉子、螺丝钉以及柳丁。

接下来需要把船身“填缝”，通常使用棉花、棉絮或者混合的填充物将缝隙填上，这种施工方式相比其它方式会更容易维修。

图左侧为船壳叠压式，右侧为船壳平铺式
（以上内容由我要航海网翻译组翻译整理，转载请著名出处）

辛苦了，非常好的资料。

1.4船体分类—条板式（编者找了个图在下面）Strip Planking

原文地址：http://www.diy-wood-boat.com/build-a-boat.html

本质上来讲，条板式与船壳平铺式是一样的方式，条板式采用的是箭状的板材而非一般的木质板材。

虽说条板式船的建造可以采用钉子固定，但现如今的条板式船采用的是环氧树脂粘合的形式。

船的龙骨以及框架可以采用迭片结构（请看视图，这个迭片不同于之前提到的叠压，条状船龙骨是一个单元一个单元的）建造，利用在船内部以及外部加设主干结构在建设的时候可以提供简单的固定。

条状的板材可以买到现成的，现成的条状板材是通过一个两端高中间低的槽子或者一个木工凿外加一个槽子机械（或者手工）做出来的（编者找了一些网站，涉猎有限，实在是没有找到类似的图片,希望这样描述可以让大家明白，可以通过图例理解）

当条状的材料被固定在一起之后再想要修理的话可就没有那么容易了。

想要修补这样的船，要么是打个楔子要么就是打个补丁，不可能整块的拆下来换掉了。

条状木船的结构

常见的条状木船

条状木船的龙骨实例

本文内容为“我要航海网-帆译组-赵汉卿”译制，转载请注明来自“我要航海网-帆译组”

（翻译内容为我要航海网独家首创，由我要航海网@zhaohanqing译制。）
1.5船体建造—缝（feng，二声）接与胶水粘接Stitch and Glue

原文地址：http://www.diy-wood-boat.com/build-a-boat.html

从远古时代开始人们就开始在制作木船时通过使用缝接的方式将板材连接到一起。

当环氧树脂技术变得发达之后，采用环氧树脂粘结的方式被广泛的应用到DIY人群中。

一般都是使用金属丝将板材缝接在一起，但是现在的建造者普遍使用塑料扎带（不熟悉的话请见后面的图，这玩意儿固定效果很好而且操作方便，连现在的警察都拿这东西代替手铐来绑人了）

使用环氧制品的一些注意事项：

首先确保你不对环氧制品过敏，很多年前，我曾经策划了一个利用环氧制品粘合的项目。很走运，我决定先拿一点儿样品进行试验，于是我发现了我自己对于长期暴露在环氧制品下会过敏。   可后来我还是坚持把这艘船给做完了，因为我已经买了材料了（编者注：如果说对于环氧制品过敏，那么在做到充分防护诸如面罩以及防护衣以后，就不会过敏了，环氧属于接触性过敏，但是如果说过敏反应太大，还是建议不要玩儿命了，踏实的远离这种物质吧）。

那艘船做的十分的好，但是如果当初我没有进行试验就仓促进行施工的话，恐怕我就该倒霉了。

针对缝接与胶水粘接这种方式，有多种多样的设计。

无论是做一艘无棚的小船还是成为一个远洋的船员，都是从这里（指的是谨慎的用粘合的方式制作一艘小船）开始成功做起的。

对于一个自己制作小船的人来说，将样品、场地以及结构做的越简单越好，这样会让你的建造过程变得简单。

要始终牢记，胶合板要使用航海级的并且有良好环氧外涂封装的产品。

使用玻璃钢材质对船的表面进行封装或使用环氧类涂料进行涂装是很通常的做法。

相对来说胶合板船只的维修会简单一些。

将受损的部位进行裁剪之后将新的胶合板补丁利用环氧材料的胶水固定上去即可。

塑料扎带

无棚小帆船

无棚小船

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居然没人回复，呵呵，还没推荐，近期推荐一下，另外标题建议修改一下，比如：船体建造-缝接与胶水粘接—木船DIY小贴士。也就是尽可能标题尽量说明文章内容，用户就能一眼找到要找的内容，否则再好的内容也可能雪藏

来自我要航海网苹果客户端

    在使用粘合手法造船流行起来之前，夹板框架式的船是主要的船只结构，这种结构其实就是将主框架封装在夹板里面（可以看图示）

    将板材固定在主要的框架上有很多种方式，比如胶水、螺丝钉甚至铆钉，现在最常用的手法是环氧粘合剂（有没有材料学的大神，给普及普及，这玩意是怎么回事儿，那么牛逼）

    通常设计的都是硬底型的船身，平坦底或者V型底都是可以的（请看后面找的那两个图）。无论说是用缝接还是用胶粘结，建造的时候都最好使用优质的航海级的胶合板并且使用的胶合板要有环氧材质涂装。

    使用玻璃钢材质对船的表面进行封装或使用环氧类涂料进行涂装是很通常的做法。

      相对来说胶合板船只的维修会简单一些。将受损的部位进行裁剪之后将新的胶合板补丁利用环氧材料的胶水固定上去即可。

这是一艘未完工的夹板框架式木船，完工后，还要在内部附上一层板材

是S底型的船身，B是硬底型的船身，C是软底型的船身，这里软硬指的是棱角

第一排从左到右依次是：球形底、深V型软底、平坦软底

第二排从左到右是：多重底、浅V型硬底、深V型硬底


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       冷模成型这种造船的方式在今日已经很少使用了（以至于编者找不到特别合适的图，不过还是有图示的）

     本质上来讲，这种造船方式就是将最少两层的胶合板或者木薄片互相叠起来。

     不同叠层的胶合板或者木薄片之间是有着摆放方向区别的，一般是互相处45度夹角，通常情况情况下采用double diagonal的结构（双对角，请见图示）

    这样制作给船只营造了一个结实的架状结构（monoque structure，如果不知道这个架状结构，请想象或者看一下自行车的车架就可以领悟了）。

    即使这样，这种结构也是需要一个基本的主体结构来承载压在一起的板材.

    通常构建这类船主体结构的方式是需要一个模子或者一个由模板围架起来的木框架。

          因为有一个附加任务就是要做一个模子，所以这种方式的确让自己动手造船的人挺头疼的，而且，维修也很难。

冷模成型造船法

还是冷模成型造船法

双对角结构double diagonal

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    原文地址：http://www.diy-wood-boat.com/Wooden-boat-restoration.html

    来做一个木船的修复项目也许是拥有一艘自己的木船的最廉价的方式了，同时修复好的船开出去也是很拉风的。

    还有一点就是，修复一条木船可以让你自己无比的骄傲以及取得巨大的成就感

    在网上预订一艘船，相比较玻璃钢材质、钢材或者铝材的船只，一艘有着纯天然木材质的传声更能让你体会到激情。但是，修复作业不是很快能完成的。想修出个漂亮的船就必须付出时间、悉心的照料以及奉献的精神。切记如果想要享受你的工作成果你就得对于各式各样遇到的问题都做到“有辙”。船越大你的花费也就越多，花费不仅仅是花在维修上，同时也会发在后期的保养上比如泊船费用。

    说到这里，你的心里对于你的梦想中的修复计划应该是有数了。

    在寻觅一艘船之前，你需要在脑子里有个明确的想法，你要知道自己到底想要什么。

    当寻觅船之前你可以让自己对于修复的幻想随意的飞翔，因为有太多的老木船渴望着得到你的修复。

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原文地址：http://www.diy-wood-boat.com/Wooden-boat-restoration.html

        如果你已经拥有自己的一艘船，那么这部分就可以不看了。

    想要展开你的木船修复计划，你的首要任务是依照你的计划找到一艘合适的木船。在有关船舶的杂志或者其它媒介中你能够找到代售的木船。在游艇俱乐部或者游艇码头你能够找到一些你所需要的木船。找一艘船的确要花费一定的时间，但是在这个过程中你不但能找到乐趣还能学习到很多东西。

    偶尔你会在游艇俱乐部或者码头找到一些用来抵账的船，船主因为没有给码头提供船舶费用而导致船被俱乐部收走，这样的船会很便宜，这是为了能够弥补俱乐部或者码头的费用。同样的，有一些俱乐部或者码头会采用拍卖的方式处理这些船，这种方式也是很有关注价值的。

    你可能还会发现一些被部分修复的船只，它们的船主出于种种原因而放弃了自己的修复计划。

    当遇到了这样的船只情况时候，你首先要打消自己的疑虑然后进行简单的调查，看看这些船只被修复的地方是不是处理的得当，同时也要仔细的想想，前船主是为什么而放弃了修复计划呢？别让自己重蹈覆辙。同样你需要思考一下：这艘船已经修复的地方是否跟我要做的一样？是否是我需要的？最好的情况就是你发现这船就是为你修复的。千万别低估你要继续修复它所投入的时间以及工作 量。

    最后，千万别因为你看上的船有个让你不爽的名字而放弃，重命名一艘船就是做个重命名仪式的事儿（就是刷个漆呗！）

        综合来看，其实最终要的就是在挑选船只的时候要理智理智再理智，充分的明白自己要干啥，方能在最后不后悔不放弃。

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    如果你已经拥有自己的一艘船，那么这部分就可以不看了。

    想要展开你的木船修复计划，你的首要任务是依照你的计划找到一艘合适的木船。在有关船舶的杂志或者其它媒介中你能够找到代售的木船。在游艇俱乐部或者游艇码头你能够找到一些你所需要的木船。找一艘船的确要花费一定的时间，但是在这个过程中你不但能找到乐趣还能学习到很多东西。

    偶尔你会在游艇俱乐部或者码头找到一些用来抵账的船，船主因为没有给码头提供船舶费用而导致船被俱乐部收走，这样的船会很便宜，这是为了能够弥补俱乐部或者码头的费用。同样的，有一些俱乐部或者码头会采用拍卖的方式处理这些船，这种方式也是很有关注价值的。

    你可能还会发现一些被部分修复的船只，它们的船主出于种种原因而放弃了自己的修复计划。

    当遇到了这样的船只情况时候，你首先要打消自己的疑虑然后进行简单的调查，看看这些船只被修复的地方是不是处理的得当，同时也要仔细的想想，前船主是为什么而放弃了修复计划呢？别让自己重蹈覆辙。同样你需要思考一下：这艘船已经修复的地方是否跟我要做的一样？是否是我需要的？最好的情况就是你发现这船就是为你修复的。千万别低估你要继续修复它所投入的时间以及工作量。

    最后，千万别因为你看上的船有个让你不爽的名字而放弃，重命名一艘船就是做个重命名仪式的事儿（就是刷个漆呗！）

      综合来看，其实最终要的就是在挑选船只的时候要理智理智再理智，充分的明白自己要干啥，方能在最后不后悔不放弃。

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船壳板平铺是一种传统的拼接方式，将板材边缘对边缘的黏贴在一个基础框架上。

框架的形状决定了船身的形状。这个框架包括了龙骨、主干以及船尾板，形成一个胸腔型的垂直框架。

水平放置的固定带板用来保证框架在板材固定好之前不会松动。

挨着的板材需要固定在框架上，在这里要使用钉子、螺丝钉以及柳丁。

接下来需要把船身“填缝”，通常使用棉花、棉絮或者混合的填充物将缝隙填上，这种施工方式相比其它方式会更容易维修。

图左侧为船壳叠压式，右侧为船壳平铺式
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辛苦了，非常好的资料。

1.4船体分类—条板式（编者找了个图在下面）Strip Planking

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本质上来讲，条板式与船壳平铺式是一样的方式，条板式采用的是箭状的板材而非一般的木质板材。

虽说条板式船的建造可以采用钉子固定，但现如今的条板式船采用的是环氧树脂粘合的形式。

船的龙骨以及框架可以采用迭片结构（请看视图，这个迭片不同于之前提到的叠压，条状船龙骨是一个单元一个单元的）建造，利用在船内部以及外部加设主干结构在建设的时候可以提供简单的固定。

条状的板材可以买到现成的，现成的条状板材是通过一个两端高中间低的槽子或者一个木工凿外加一个槽子机械（或者手工）做出来的（编者找了一些网站，涉猎有限，实在是没有找到类似的图片,希望这样描述可以让大家明白，可以通过图例理解）

当条状的材料被固定在一起之后再想要修理的话可就没有那么容易了。

想要修补这样的船，要么是打个楔子要么就是打个补丁，不可能整块的拆下来换掉了。

条状木船的结构

常见的条状木船

条状木船的龙骨实例

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（翻译内容为我要航海网独家首创，由我要航海网@zhaohanqing译制。）
1.5船体建造—缝（feng，二声）接与胶水粘接Stitch and Glue

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从远古时代开始人们就开始在制作木船时通过使用缝接的方式将板材连接到一起。

当环氧树脂技术变得发达之后，采用环氧树脂粘结的方式被广泛的应用到DIY人群中。

一般都是使用金属丝将板材缝接在一起，但是现在的建造者普遍使用塑料扎带（不熟悉的话请见后面的图，这玩意儿固定效果很好而且操作方便，连现在的警察都拿这东西代替手铐来绑人了）

使用环氧制品的一些注意事项：

首先确保你不对环氧制品过敏，很多年前，我曾经策划了一个利用环氧制品粘合的项目。很走运，我决定先拿一点儿样品进行试验，于是我发现了我自己对于长期暴露在环氧制品下会过敏。   可后来我还是坚持把这艘船给做完了，因为我已经买了材料了（编者注：如果说对于环氧制品过敏，那么在做到充分防护诸如面罩以及防护衣以后，就不会过敏了，环氧属于接触性过敏，但是如果说过敏反应太大，还是建议不要玩儿命了，踏实的远离这种物质吧）。

那艘船做的十分的好，但是如果当初我没有进行试验就仓促进行施工的话，恐怕我就该倒霉了。

针对缝接与胶水粘接这种方式，有多种多样的设计。

无论是做一艘无棚的小船还是成为一个远洋的船员，都是从这里（指的是谨慎的用粘合的方式制作一艘小船）开始成功做起的。

对于一个自己制作小船的人来说，将样品、场地以及结构做的越简单越好，这样会让你的建造过程变得简单。

要始终牢记，胶合板要使用航海级的并且有良好环氧外涂封装的产品。

使用玻璃钢材质对船的表面进行封装或使用环氧类涂料进行涂装是很通常的做法。

相对来说胶合板船只的维修会简单一些。

将受损的部位进行裁剪之后将新的胶合板补丁利用环氧材料的胶水固定上去即可。

塑料扎带

无棚小帆船

无棚小船

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居然没人回复，呵呵，还没推荐，近期推荐一下，另外标题建议修改一下，比如：船体建造-缝接与胶水粘接—木船DIY小贴士。也就是尽可能标题尽量说明文章内容，用户就能一眼找到要找的内容，否则再好的内容也可能雪藏

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    在使用粘合手法造船流行起来之前，夹板框架式的船是主要的船只结构，这种结构其实就是将主框架封装在夹板里面（可以看图示）

    将板材固定在主要的框架上有很多种方式，比如胶水、螺丝钉甚至铆钉，现在最常用的手法是环氧粘合剂（有没有材料学的大神，给普及普及，这玩意是怎么回事儿，那么牛逼）

    通常设计的都是硬底型的船身，平坦底或者V型底都是可以的（请看后面找的那两个图）。无论说是用缝接还是用胶粘结，建造的时候都最好使用优质的航海级的胶合板并且使用的胶合板要有环氧材质涂装。

    使用玻璃钢材质对船的表面进行封装或使用环氧类涂料进行涂装是很通常的做法。

      相对来说胶合板船只的维修会简单一些。将受损的部位进行裁剪之后将新的胶合板补丁利用环氧材料的胶水固定上去即可。

这是一艘未完工的夹板框架式木船，完工后，还要在内部附上一层板材

是S底型的船身，B是硬底型的船身，C是软底型的船身，这里软硬指的是棱角

第一排从左到右依次是：球形底、深V型软底、平坦软底

第二排从左到右是：多重底、浅V型硬底、深V型硬底


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       冷模成型这种造船的方式在今日已经很少使用了（以至于编者找不到特别合适的图，不过还是有图示的）

     本质上来讲，这种造船方式就是将最少两层的胶合板或者木薄片互相叠起来。

     不同叠层的胶合板或者木薄片之间是有着摆放方向区别的，一般是互相处45度夹角，通常情况情况下采用double diagonal的结构（双对角，请见图示）

    这样制作给船只营造了一个结实的架状结构（monoque structure，如果不知道这个架状结构，请想象或者看一下自行车的车架就可以领悟了）。

    即使这样，这种结构也是需要一个基本的主体结构来承载压在一起的板材.

    通常构建这类船主体结构的方式是需要一个模子或者一个由模板围架起来的木框架。

          因为有一个附加任务就是要做一个模子，所以这种方式的确让自己动手造船的人挺头疼的，而且，维修也很难。

冷模成型造船法

还是冷模成型造船法

双对角结构double diagonal

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    来做一个木船的修复项目也许是拥有一艘自己的木船的最廉价的方式了，同时修复好的船开出去也是很拉风的。

    还有一点就是，修复一条木船可以让你自己无比的骄傲以及取得巨大的成就感

    在网上预订一艘船，相比较玻璃钢材质、钢材或者铝材的船只，一艘有着纯天然木材质的传声更能让你体会到激情。但是，修复作业不是很快能完成的。想修出个漂亮的船就必须付出时间、悉心的照料以及奉献的精神。切记如果想要享受你的工作成果你就得对于各式各样遇到的问题都做到“有辙”。船越大你的花费也就越多，花费不仅仅是花在维修上，同时也会发在后期的保养上比如泊船费用。

    说到这里，你的心里对于你的梦想中的修复计划应该是有数了。

    在寻觅一艘船之前，你需要在脑子里有个明确的想法，你要知道自己到底想要什么。

    当寻觅船之前你可以让自己对于修复的幻想随意的飞翔，因为有太多的老木船渴望着得到你的修复。

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        如果你已经拥有自己的一艘船，那么这部分就可以不看了。

    想要展开你的木船修复计划，你的首要任务是依照你的计划找到一艘合适的木船。在有关船舶的杂志或者其它媒介中你能够找到代售的木船。在游艇俱乐部或者游艇码头你能够找到一些你所需要的木船。找一艘船的确要花费一定的时间，但是在这个过程中你不但能找到乐趣还能学习到很多东西。

    偶尔你会在游艇俱乐部或者码头找到一些用来抵账的船，船主因为没有给码头提供船舶费用而导致船被俱乐部收走，这样的船会很便宜，这是为了能够弥补俱乐部或者码头的费用。同样的，有一些俱乐部或者码头会采用拍卖的方式处理这些船，这种方式也是很有关注价值的。

    你可能还会发现一些被部分修复的船只，它们的船主出于种种原因而放弃了自己的修复计划。

    当遇到了这样的船只情况时候，你首先要打消自己的疑虑然后进行简单的调查，看看这些船只被修复的地方是不是处理的得当，同时也要仔细的想想，前船主是为什么而放弃了修复计划呢？别让自己重蹈覆辙。同样你需要思考一下：这艘船已经修复的地方是否跟我要做的一样？是否是我需要的？最好的情况就是你发现这船就是为你修复的。千万别低估你要继续修复它所投入的时间以及工作 量。

    最后，千万别因为你看上的船有个让你不爽的名字而放弃，重命名一艘船就是做个重命名仪式的事儿（就是刷个漆呗！）

        综合来看，其实最终要的就是在挑选船只的时候要理智理智再理智，充分的明白自己要干啥，方能在最后不后悔不放弃。

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    如果你已经拥有自己的一艘船，那么这部分就可以不看了。

    想要展开你的木船修复计划，你的首要任务是依照你的计划找到一艘合适的木船。在有关船舶的杂志或者其它媒介中你能够找到代售的木船。在游艇俱乐部或者游艇码头你能够找到一些你所需要的木船。找一艘船的确要花费一定的时间，但是在这个过程中你不但能找到乐趣还能学习到很多东西。

    偶尔你会在游艇俱乐部或者码头找到一些用来抵账的船，船主因为没有给码头提供船舶费用而导致船被俱乐部收走，这样的船会很便宜，这是为了能够弥补俱乐部或者码头的费用。同样的，有一些俱乐部或者码头会采用拍卖的方式处理这些船，这种方式也是很有关注价值的。

    你可能还会发现一些被部分修复的船只，它们的船主出于种种原因而放弃了自己的修复计划。

    当遇到了这样的船只情况时候，你首先要打消自己的疑虑然后进行简单的调查，看看这些船只被修复的地方是不是处理的得当，同时也要仔细的想想，前船主是为什么而放弃了修复计划呢？别让自己重蹈覆辙。同样你需要思考一下：这艘船已经修复的地方是否跟我要做的一样？是否是我需要的？最好的情况就是你发现这船就是为你修复的。千万别低估你要继续修复它所投入的时间以及工作量。

    最后，千万别因为你看上的船有个让你不爽的名字而放弃，重命名一艘船就是做个重命名仪式的事儿（就是刷个漆呗！）

      综合来看，其实最终要的就是在挑选船只的时候要理智理智再理智，充分的明白自己要干啥，方能在最后不后悔不放弃。

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