2014-04-04最灵活的超级双体船:Quaranta

                                                                                     
                                “灵活”——要总结Curvelle公司以及其杰作Quaranta背后的设计哲学，没有比这个词更贴切的表述了。她的设计始于2005年，由Incat Crowther of Australia负责船体设计，High Modulus of the UK负责建筑工程设计。Curvelle公司的创始人Luuk V van Zanten负责牵头整个项目，他坚信这艘双体船将会展现众多超越单体船的优势。






        Curvelle在一开始就想要打造一艘拥有卓越性能和精致外观的双体船，他们希望能突破传统的设计套路，并最大化地延长游艇的航行时间。他们对这样一艘理想的游艇开出了苛刻的条件：比同尺寸单体船多出一半的内部空间；有合理灵活的舱室布局；在使用比原先低三分之一的燃耗量下保持超过20节的航速；最重要的是，跟相同容量和性能的单体船比，必须只花费其一半的制造成本。






        这一系列高要求的产物就是这艘33.7米长的Quaranta，她于2013年春季在位于土耳其图兹拉的逻各斯码头正式发布。“我的家住在巴利亚里群岛，这使得我对地中海中部的文化十分热爱，Quaranta在意大利语中的意思是‘40’，之所以选用这个名字，是因为我们希望这艘33.7米的双体船能达到和40米单体船同样的容量和性能。之前我们将Quaranta和十艘40米的单体船在可用空间上做了细致的比较，结果发现她只输给了PRINCESS 40M，这说明她的空间容量的确十分庞大！”Luuk V van Zanten这么说道。





        他继续说：“在2013年夏天，我们邀请了10到12位宾客莅临Quaranta进行为期三个月的体验。这次活动取得了巨大的成功，充分证明了我们长期不懈的努力没有白费。”如此成功的结果从某种程度上应归功于Quaranta灵活合理的舱室布局设计，她能够灵活变化，产生各种各样的布局效果。所有的卧室都位于主甲板，一条装裱着精美相片的悠长走廊将4间卧室一分为二，两间在左舷，两间在右舷，走廊底部是一个螺旋形的楼梯，通向上层的客厅甲板，在楼梯那里还另外座落着两个舱室。





        由于取消了固定舱壁，所以主甲板的舱室布局可以自由地变化，比如你可以把它们合成3个超大套房，或是分成6个小型房间，或者任何其他想要的形式。当你推开滑动舱壁，两个小房间就合并成了一个套房，原先一间房中的床可以变形为沙发，这样就营造了一个休息室的空间。另外，每张床都可以搭配另一张床来合并成一个大型床，“如果要求不高的话，变形组装在几分钟内即可轻松完成。”





        Luuk V van Zanten说：“在Quaranta上，所有的物品都是临时配置的，这样一来大大提高她的灵活性。比如她的餐桌是由大量的可拆卸木材组装而成的，根据每一次具体的宾客数量，我们可以迅速地完成餐桌大小的变换。”



      
        Quaranta的灵活性还体现在所有权的拥有上，Curvelle采用了共同所有的方式，使得不同的客户可以通过购买这艘游艇相应的份额来取得对其的享用，“Quaranta相当于创造一种公式化的所有权分割持有方式。”van Zanten说道。



     
        Quaranta巨大的容量除了得益于双体船提供的固有的庞大空间之外，还应该归因于碳复合材料的使用，“碳复合材料十分的结实、轻巧，在和High Modulus进行磋商咨询后，我们使用了这种材料，使得最后的净空高度和地板面积都大大增加。而我们的灵感其实是来源于海上风力发电建筑业和现代航空公司建造业。”van Zanten说。在2010年底，van Zanten在逻各斯码头着手进行临时凸模的研究制造，并用碳钢及无碱混合玻璃和环氧树脂的复合材料来打造游艇船身和上层构造。Quaranta有着四层甲板，比一般的同长度单体船多出一层；最大宽度为9米，也比一般的同长度单体船多宽出2米。这使得她比那些游艇多出了50%的可用空间。来自西西里岛的造船师Mauro Giamboi不仅完成了如此复杂的工程制造，还将她设计得十分优雅，从侧面看起来，Quaranta有着和单体船一样的流畅线条。



      

        宽2.7米，高1米全景窗户装配于每间客舱，使Quaranta拥有更为广阔的视野。在窗外绝美风光的映衬下，内饰设计呈现出一种清新、明朗的氛围。来自伦敦的内饰设计师Alex Isaac近日刚刚成为奢华家具制造商David Linley的创意总监，此次他在Quaranta的设计中大量采用了白色皮革、美国橡木、波龙编织地毯，整个内部装饰不仅精致考究，还能方便养护。



      
        同样的灵活和高效还体现在上层甲板，这部分起居天台，主客厅和餐厅坐落于此。上层甲板的左侧的窗户墙可以完全打开，使位于客厅尾部后部的餐厅完美地与天台连接。



      
        除此之外还有一个用餐区域位于格外宽阔的顶层甲板，甲板最末端是一个SPA池，前面则是一面玻璃幕墙，左侧还有一个小型酒吧台，以及大片可以用来放置晒板的空地。



      
        Quaranta上有一个6米宽的水域连接平台，您不仅可以在这里游泳，还可以在这里轻松地将小船从仓库里移到水中。这个液压操作平台经测试最多可以起重3吨的物体，这足以移动一台潜水艇、一辆汽车、或是为Quaranta专门定制的玻璃纤维附属双体船（该船的马力为50，最多容纳7人）。另外，借助于主甲板后部轨道，任何个人水上运动设备都可以轻易在甲板后部下水和登船。船上还配置了一台小型的便携手工铝制起重机，最大承重500千克，可以起吊额外的船员专用船。





      
        底层甲板用于船员的居住和设备的安置。Quaranta的船员配置包括1位船长、1位工程师、2位乘务员、1位主厨和1位甲板水手，Quaranta为他们提供了三间双床舱。底层甲板除了船员舱以外的其他部分是厨房、洗衣间、船员活动区、引擎室和仓库。船员可以通过客厅甲板或者主甲板进入他们的舱室。Quaranta的船员舱室符合MCA船级社LY3标准，该标准于2013年8月生效，是新通过的《海事劳工公约》的体现。
      
        得益于1900马力的Caterpillar C32 engines双引擎发动机，Quaranta在速度方面表现优异。经济速度为8-12节，正常巡航速度为13-15节，高速时可达到16-20节。如此宽泛的速度调节范围可归功于船身的优秀构造和配置，以及双体船固有的高效力。Quaranta具有强大的远航能力，能以8节的速度横渡大西洋。


        van Zanten用他的独具匠心造出了这艘非凡的Quaranta，这是Curvelle公司的第一艘双体船，但绝对不会是最后一艘。据称，Curvelle已将新的双体船项目提上日程，然而van Zanten却不愿意透露太多，目前只知道新项目的代号为“Cinquanta”，是“50”的意思。所有的一切都昭示着——Curvelle已经开始行动，准备着她的下一次惊艳亮相。

            

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机动艇8节的巡航速度有点让人难以接受啊。

                                                                                     
                                “灵活”——要总结Curvelle公司以及其杰作Quaranta背后的设计哲学，没有比这个词更贴切的表述了。她的设计始于2005年，由Incat Crowther of Australia负责船体设计，High Modulus of the UK负责建筑工程设计。Curvelle公司的创始人Luuk V van Zanten负责牵头整个项目，他坚信这艘双体船将会展现众多超越单体船的优势。






        Curvelle在一开始就想要打造一艘拥有卓越性能和精致外观的双体船，他们希望能突破传统的设计套路，并最大化地延长游艇的航行时间。他们对这样一艘理想的游艇开出了苛刻的条件：比同尺寸单体船多出一半的内部空间；有合理灵活的舱室布局；在使用比原先低三分之一的燃耗量下保持超过20节的航速；最重要的是，跟相同容量和性能的单体船比，必须只花费其一半的制造成本。






        这一系列高要求的产物就是这艘33.7米长的Quaranta，她于2013年春季在位于土耳其图兹拉的逻各斯码头正式发布。“我的家住在巴利亚里群岛，这使得我对地中海中部的文化十分热爱，Quaranta在意大利语中的意思是‘40’，之所以选用这个名字，是因为我们希望这艘33.7米的双体船能达到和40米单体船同样的容量和性能。之前我们将Quaranta和十艘40米的单体船在可用空间上做了细致的比较，结果发现她只输给了PRINCESS 40M，这说明她的空间容量的确十分庞大！”Luuk V van Zanten这么说道。





        他继续说：“在2013年夏天，我们邀请了10到12位宾客莅临Quaranta进行为期三个月的体验。这次活动取得了巨大的成功，充分证明了我们长期不懈的努力没有白费。”如此成功的结果从某种程度上应归功于Quaranta灵活合理的舱室布局设计，她能够灵活变化，产生各种各样的布局效果。所有的卧室都位于主甲板，一条装裱着精美相片的悠长走廊将4间卧室一分为二，两间在左舷，两间在右舷，走廊底部是一个螺旋形的楼梯，通向上层的客厅甲板，在楼梯那里还另外座落着两个舱室。





        由于取消了固定舱壁，所以主甲板的舱室布局可以自由地变化，比如你可以把它们合成3个超大套房，或是分成6个小型房间，或者任何其他想要的形式。当你推开滑动舱壁，两个小房间就合并成了一个套房，原先一间房中的床可以变形为沙发，这样就营造了一个休息室的空间。另外，每张床都可以搭配另一张床来合并成一个大型床，“如果要求不高的话，变形组装在几分钟内即可轻松完成。”





        Luuk V van Zanten说：“在Quaranta上，所有的物品都是临时配置的，这样一来大大提高她的灵活性。比如她的餐桌是由大量的可拆卸木材组装而成的，根据每一次具体的宾客数量，我们可以迅速地完成餐桌大小的变换。”



      
        Quaranta的灵活性还体现在所有权的拥有上，Curvelle采用了共同所有的方式，使得不同的客户可以通过购买这艘游艇相应的份额来取得对其的享用，“Quaranta相当于创造一种公式化的所有权分割持有方式。”van Zanten说道。



     
        Quaranta巨大的容量除了得益于双体船提供的固有的庞大空间之外，还应该归因于碳复合材料的使用，“碳复合材料十分的结实、轻巧，在和High Modulus进行磋商咨询后，我们使用了这种材料，使得最后的净空高度和地板面积都大大增加。而我们的灵感其实是来源于海上风力发电建筑业和现代航空公司建造业。”van Zanten说。在2010年底，van Zanten在逻各斯码头着手进行临时凸模的研究制造，并用碳钢及无碱混合玻璃和环氧树脂的复合材料来打造游艇船身和上层构造。Quaranta有着四层甲板，比一般的同长度单体船多出一层；最大宽度为9米，也比一般的同长度单体船多宽出2米。这使得她比那些游艇多出了50%的可用空间。来自西西里岛的造船师Mauro Giamboi不仅完成了如此复杂的工程制造，还将她设计得十分优雅，从侧面看起来，Quaranta有着和单体船一样的流畅线条。



      

        宽2.7米，高1米全景窗户装配于每间客舱，使Quaranta拥有更为广阔的视野。在窗外绝美风光的映衬下，内饰设计呈现出一种清新、明朗的氛围。来自伦敦的内饰设计师Alex Isaac近日刚刚成为奢华家具制造商David Linley的创意总监，此次他在Quaranta的设计中大量采用了白色皮革、美国橡木、波龙编织地毯，整个内部装饰不仅精致考究，还能方便养护。



      
        同样的灵活和高效还体现在上层甲板，这部分起居天台，主客厅和餐厅坐落于此。上层甲板的左侧的窗户墙可以完全打开，使位于客厅尾部后部的餐厅完美地与天台连接。



      
        除此之外还有一个用餐区域位于格外宽阔的顶层甲板，甲板最末端是一个SPA池，前面则是一面玻璃幕墙，左侧还有一个小型酒吧台，以及大片可以用来放置晒板的空地。



      
        Quaranta上有一个6米宽的水域连接平台，您不仅可以在这里游泳，还可以在这里轻松地将小船从仓库里移到水中。这个液压操作平台经测试最多可以起重3吨的物体，这足以移动一台潜水艇、一辆汽车、或是为Quaranta专门定制的玻璃纤维附属双体船（该船的马力为50，最多容纳7人）。另外，借助于主甲板后部轨道，任何个人水上运动设备都可以轻易在甲板后部下水和登船。船上还配置了一台小型的便携手工铝制起重机，最大承重500千克，可以起吊额外的船员专用船。





      
        底层甲板用于船员的居住和设备的安置。Quaranta的船员配置包括1位船长、1位工程师、2位乘务员、1位主厨和1位甲板水手，Quaranta为他们提供了三间双床舱。底层甲板除了船员舱以外的其他部分是厨房、洗衣间、船员活动区、引擎室和仓库。船员可以通过客厅甲板或者主甲板进入他们的舱室。Quaranta的船员舱室符合MCA船级社LY3标准，该标准于2013年8月生效，是新通过的《海事劳工公约》的体现。
      
        得益于1900马力的Caterpillar C32 engines双引擎发动机，Quaranta在速度方面表现优异。经济速度为8-12节，正常巡航速度为13-15节，高速时可达到16-20节。如此宽泛的速度调节范围可归功于船身的优秀构造和配置，以及双体船固有的高效力。Quaranta具有强大的远航能力，能以8节的速度横渡大西洋。


        van Zanten用他的独具匠心造出了这艘非凡的Quaranta，这是Curvelle公司的第一艘双体船，但绝对不会是最后一艘。据称，Curvelle已将新的双体船项目提上日程，然而van Zanten却不愿意透露太多，目前只知道新项目的代号为“Cinquanta”，是“50”的意思。所有的一切都昭示着——Curvelle已经开始行动，准备着她的下一次惊艳亮相。

            

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机动艇8节的巡航速度有点让人难以接受啊。