业内人士表示，中国帆船的目标是在2020年创建一支百分之百的中国队。

        唯一一艘代表中国参加2014至2015赛季沃尔沃环球帆船赛的“东风号”，从27日开始在海南三亚备战。业内人士表示，中国帆船的远洋之路还需“劈波斩棘”，目标是在2020年创建一支百分之百的中国队。

         中国重返帆船 外界表示欢迎

       “中国帆船协会迎来第三支参加沃尔沃的船队，这是一个新的历程，一个新的历史”，国家体育总局水上运动管理中心主任李全海说。此前已有“绿蛟龙号”、“三亚号”，但“东风号”将有3至4名中国船员，成为沃尔沃环球帆船赛有史以来中国船员比例最高的参赛船队。

       东风商用车有限公司总经理黄刚在解释为何组队时，坦言希望借助平台推广品牌，也承担起一份推动中国远洋帆船事业的责任。

       李全海透露，国际帆联对“东风号”很感兴趣，“执委们问我什么是‘东风’，我的理解是，第一从字面理解是东方来的风，是平安幸运的风。第二是拥有45年历史的东风集团”，他说，这股“东风”对国际航海大家庭是新的贡献。

沃尔沃环球帆船赛首席执行官克努特·弗洛斯塔德(Kunt Frostad)也表示，国际航海界很高兴看到中国重返航海领域，“从奥运冠军徐莉佳到航海家郭川，大家都在谈论中国”。

       沃尔沃环球帆船赛对中国市场的重视

        克努特向中新网记者介绍了赛事方对中国市场的看重。“第一点，在中国船员到来之后，我们开始使用中文”，克努特说，这种直接沟通可以使中国观众了解船员们背后的故事。

      “第二点，我们在与中国媒体洽谈，让更多观众观看帆船赛。第三点是首次有赛船在比赛前来到中国，‘东风号’的训练基地就设在中国三亚的半山半岛港”，克努特说。

       他对12名正在接受培训的中国船员寄予期望，“队员通过参赛，能够自主学习、拓展能力，成为年轻人的英雄。他们在比赛后回国再传授给其他喜欢这个运动的船员”。

       谈及帆船运动定位，克努特表示“既有享受性，也有专业性”，他说远洋帆船比赛需在海上连续作战20余天，具有惊险性，不同于高尔夫等“奢侈”运动。

       新目标是打造百分之百的中国船队

       随着“东风号”试水、法籍船员夏尔·戈德赫里埃荣膺船长、中国船员亮相，打造一支百分之百的中国船队成为新的目标。

       负责东风队组建和管理的OC Sport公司执行主席马克·特纳表示，“我们希望为中国的帆船运动留下真正的财富，以在中国发展远洋帆船运动为核心目标，让尽可能多的中国航海人参与到世界顶级帆船运动，并在海上航行和岸上技术支持团队中担当重任。有了更多的人才，在未来将实现由100%的中国人组建的船队”。

       东风队总经理布鲁诺·杜布瓦估计这一目标将在2020-2021赛季沃尔沃环球帆船赛上实现，“当然，在法语里面‘一个家不是一天就可以建成的’”，他强调目标实现的前提是中国船员愿意学习、愿意训练、愿意走到外面去参加比赛。

       中国帆船驶向远洋还需潜移默化

      首次来华执教，布鲁诺坦言与他想象之中存在差距，“主要是帆船文化的差别”，他说，“在西方，帆船比较久，大家都热爱这项运动。而在中国，小帆船和港内赛比较多”。

       不过，他表示并不是要改变中国文化，而是“通过比赛让更多人关注运动，能够潜移默化地进行改变”。

马克也表示，中国不乏优秀的奥运水手，但沃尔沃帆船赛是团队比赛，“如何把他们凝聚在一起，把他们在小船的基础转移到大船，是非常着急要做的事情”。

        克努特认为，已有国家如阿曼在近几年“从无到有”，涌现出一批远洋帆船好手。他相信随着把中国水手推上国际远洋帆船舞台，也会吸引更多人参与其中。

        唯一一艘代表中国参加2014至2015赛季沃尔沃环球帆船赛的“东风号”，从27日开始在海南三亚备战。业内人士表示，中国帆船的远洋之路还需“劈波斩棘”，目标是在2020年创建一支百分之百的中国队。

         中国重返帆船 外界表示欢迎

       “中国帆船协会迎来第三支参加沃尔沃的船队，这是一个新的历程，一个新的历史”，国家体育总局水上运动管理中心主任李全海说。此前已有“绿蛟龙号”、“三亚号”，但“东风号”将有3至4名中国船员，成为沃尔沃环球帆船赛有史以来中国船员比例最高的参赛船队。

       东风商用车有限公司总经理黄刚在解释为何组队时，坦言希望借助平台推广品牌，也承担起一份推动中国远洋帆船事业的责任。

       李全海透露，国际帆联对“东风号”很感兴趣，“执委们问我什么是‘东风’，我的理解是，第一从字面理解是东方来的风，是平安幸运的风。第二是拥有45年历史的东风集团”，他说，这股“东风”对国际航海大家庭是新的贡献。

沃尔沃环球帆船赛首席执行官克努特·弗洛斯塔德(Kunt Frostad)也表示，国际航海界很高兴看到中国重返航海领域，“从奥运冠军徐莉佳到航海家郭川，大家都在谈论中国”。

       沃尔沃环球帆船赛对中国市场的重视

        克努特向中新网记者介绍了赛事方对中国市场的看重。“第一点，在中国船员到来之后，我们开始使用中文”，克努特说，这种直接沟通可以使中国观众了解船员们背后的故事。

      “第二点，我们在与中国媒体洽谈，让更多观众观看帆船赛。第三点是首次有赛船在比赛前来到中国，‘东风号’的训练基地就设在中国三亚的半山半岛港”，克努特说。

       他对12名正在接受培训的中国船员寄予期望，“队员通过参赛，能够自主学习、拓展能力，成为年轻人的英雄。他们在比赛后回国再传授给其他喜欢这个运动的船员”。

       谈及帆船运动定位，克努特表示“既有享受性，也有专业性”，他说远洋帆船比赛需在海上连续作战20余天，具有惊险性，不同于高尔夫等“奢侈”运动。

       新目标是打造百分之百的中国船队

       随着“东风号”试水、法籍船员夏尔·戈德赫里埃荣膺船长、中国船员亮相，打造一支百分之百的中国船队成为新的目标。

       负责东风队组建和管理的OC Sport公司执行主席马克·特纳表示，“我们希望为中国的帆船运动留下真正的财富，以在中国发展远洋帆船运动为核心目标，让尽可能多的中国航海人参与到世界顶级帆船运动，并在海上航行和岸上技术支持团队中担当重任。有了更多的人才，在未来将实现由100%的中国人组建的船队”。

       东风队总经理布鲁诺·杜布瓦估计这一目标将在2020-2021赛季沃尔沃环球帆船赛上实现，“当然，在法语里面‘一个家不是一天就可以建成的’”，他强调目标实现的前提是中国船员愿意学习、愿意训练、愿意走到外面去参加比赛。

       中国帆船驶向远洋还需潜移默化

      首次来华执教，布鲁诺坦言与他想象之中存在差距，“主要是帆船文化的差别”，他说，“在西方，帆船比较久，大家都热爱这项运动。而在中国，小帆船和港内赛比较多”。

       不过，他表示并不是要改变中国文化，而是“通过比赛让更多人关注运动，能够潜移默化地进行改变”。

马克也表示，中国不乏优秀的奥运水手，但沃尔沃帆船赛是团队比赛，“如何把他们凝聚在一起，把他们在小船的基础转移到大船，是非常着急要做的事情”。

        克努特认为，已有国家如阿曼在近几年“从无到有”，涌现出一批远洋帆船好手。他相信随着把中国水手推上国际远洋帆船舞台，也会吸引更多人参与其中。