克利伯船员盛赞“青岛造” 厨房居中适合开派对

　　虽然“青岛号”没有如期回家，但是截止到11日下午，已有4条青岛制造的帆船回到家乡的港湾。来自市南区实验小学、德县路小学、敦化路小学等几所学校的小学生11日登上了克利伯帆船，零距离感受了帆船的魅力。除了比以往的克利伯用船更大、速度更快，人性化的厨房设计也羡煞小学生们，而克利伯船员对于青岛制造的帆船也都赞不绝口，“和以前相比，上了船更有家的感觉了！”

　　空间加大，胖子也不愁

　　今年是青岛和克利伯结缘的第十个年头，也是克利伯首次采用青岛制造的帆船做环球航行，所以帆船到青岛的第二天，市民们就按捺不住好奇心，想上船看看新帆船的模样。11日，由市南区实验小学、德县路小学、敦化路小学等小学生组成的队伍首先得到了上船的机会。

　　和上个赛季的克利伯帆船相比，青岛制造的新帆船给人的第一感觉就是大。官方标明的尺寸是70英尺，加上前面的撑杆长度大约75英尺，换算成常用单位就是21.33米长，船体宽5.66米宽，吃水约3米，标准排水量31.7吨。尽管看数据只比上赛季的用船长了两英尺，但是记者走进船舱发现，在缩小船长工作室后腾出了更多的空间给过道、储物处等，加大了船员在船舱里的活动面积，床位也从过去最多可容纳17人增加到24人。

　　“以前的68英尺帆船上，睡觉的地方都集中在船的前部，但是帆船前部比中间窄很多，所以我们的活动空间很小。但是这次青岛生产的帆船把睡觉的地方挪到了帆船中间，而且左右两边都有，这让船舱里宽敞了很多。我们中间有个胖子，他进进出出都毫无压力。”船员克里斯蒂告诉记者。

　　厨房居中，适合开派对

　　“这次比赛全部12条帆船都是一样的规格，一样的功能区设置，只是里面的装修可能会有不同。如果问我最喜欢哪个部分，我肯定说是厨房。”“伦敦德里号”船员苏西告诉记者，从前的用船上，厨房都是被放在一个角落里，对面有一排沙发，大家就坐在沙发上吃饭，但是船体遇到大风严重倾斜时，人保持平衡都很难，何况船员的饮食习惯是经常喝汤，常常有人坐在沙发上仰过去被汤烫到。

　　“现在不同了，厨房被摆在中间，两边都放了沙发，我们想坐在哪边就坐在哪边，即使船体倾斜也可以换到另一边，可能汤会洒，但是至少不会被烫伤。而且厨房变成了一个会议室，船长站在中间我们坐在旁边就可以开会交流，拉近了我们之间的距离。”

　　“大不列颠号”船员欧文对于厨房设计也是赞美有加，“这艘船上的厨房很有家的感觉，我们之中谁过生日，就有值班厨师给他考个蛋糕，然后大家坐在一圈的沙发上看他许愿给他庆祝。海上没什么娱乐项目 ，有时大家坐成一圈边看人做饭秀厨艺，边说说笑笑，就像开派对一样，十分有趣。”一席话说得小学生们无限向往。

　　双舵设计，航行更安全

　　有了舒适的空间、温馨的厨房固然很好，但是对于需要环球航行的帆船，最重要的还是质量过关。在这一点上，青岛制造的帆船也做足了功课。

　　记者在“伦敦德里号”上看到，这些船最主要的变化是船尾采用了开放式设计，更像游艇的感觉，而且借鉴了沃尔沃环球帆船赛用船的经验，采用双舵轮和双舵叶设计。“以往的比赛用船都是单舵轮和单舵叶的设计，与之相比，双舵轮和双舵叶的设计更有利于保持船体的稳定性，还能最大程度地保障航行过程中舵手的视野不受干扰。”克利伯风险投资公司代表罗布表示。同时，新船的导航台做了很大的改进，被整体移至船舱尾部，很大程度上避免了风浪过大时海水涌入船舱可能造成的电子仪器短路或失灵。这两项改动不仅保证了船体和船员的安全，更是将帆船的无动力理论航速提高到18节，创造出克利伯历史上的最快航行纪录。

　　“我们在从南非开普敦到澳大利亚奥尔巴尼的比赛中曾和其它船只发生碰撞，曾经经历过狂风巨浪的鬼天气，曾经被暴雨疯狂灌进船舱，我们有些女船员都快崩溃了 ，但是这艘船挺过了这一切的磨难。因为这个，我们就有理由相信青岛制造的帆船绝对是好样的！”船员罗尼·罗宾逊告诉记者。本版文/记者 邢成博 图/本报记者 何毅

　　虽然“青岛号”没有如期回家，但是截止到11日下午，已有4条青岛制造的帆船回到家乡的港湾。来自市南区实验小学、德县路小学、敦化路小学等几所学校的小学生11日登上了克利伯帆船，零距离感受了帆船的魅力。除了比以往的克利伯用船更大、速度更快，人性化的厨房设计也羡煞小学生们，而克利伯船员对于青岛制造的帆船也都赞不绝口，“和以前相比，上了船更有家的感觉了！”

　　空间加大，胖子也不愁

　　今年是青岛和克利伯结缘的第十个年头，也是克利伯首次采用青岛制造的帆船做环球航行，所以帆船到青岛的第二天，市民们就按捺不住好奇心，想上船看看新帆船的模样。11日，由市南区实验小学、德县路小学、敦化路小学等小学生组成的队伍首先得到了上船的机会。

　　和上个赛季的克利伯帆船相比，青岛制造的新帆船给人的第一感觉就是大。官方标明的尺寸是70英尺，加上前面的撑杆长度大约75英尺，换算成常用单位就是21.33米长，船体宽5.66米宽，吃水约3米，标准排水量31.7吨。尽管看数据只比上赛季的用船长了两英尺，但是记者走进船舱发现，在缩小船长工作室后腾出了更多的空间给过道、储物处等，加大了船员在船舱里的活动面积，床位也从过去最多可容纳17人增加到24人。

　　“以前的68英尺帆船上，睡觉的地方都集中在船的前部，但是帆船前部比中间窄很多，所以我们的活动空间很小。但是这次青岛生产的帆船把睡觉的地方挪到了帆船中间，而且左右两边都有，这让船舱里宽敞了很多。我们中间有个胖子，他进进出出都毫无压力。”船员克里斯蒂告诉记者。

　　厨房居中，适合开派对

　　“这次比赛全部12条帆船都是一样的规格，一样的功能区设置，只是里面的装修可能会有不同。如果问我最喜欢哪个部分，我肯定说是厨房。”“伦敦德里号”船员苏西告诉记者，从前的用船上，厨房都是被放在一个角落里，对面有一排沙发，大家就坐在沙发上吃饭，但是船体遇到大风严重倾斜时，人保持平衡都很难，何况船员的饮食习惯是经常喝汤，常常有人坐在沙发上仰过去被汤烫到。

　　“现在不同了，厨房被摆在中间，两边都放了沙发，我们想坐在哪边就坐在哪边，即使船体倾斜也可以换到另一边，可能汤会洒，但是至少不会被烫伤。而且厨房变成了一个会议室，船长站在中间我们坐在旁边就可以开会交流，拉近了我们之间的距离。”

　　“大不列颠号”船员欧文对于厨房设计也是赞美有加，“这艘船上的厨房很有家的感觉，我们之中谁过生日，就有值班厨师给他考个蛋糕，然后大家坐在一圈的沙发上看他许愿给他庆祝。海上没什么娱乐项目 ，有时大家坐成一圈边看人做饭秀厨艺，边说说笑笑，就像开派对一样，十分有趣。”一席话说得小学生们无限向往。

　　双舵设计，航行更安全

　　有了舒适的空间、温馨的厨房固然很好，但是对于需要环球航行的帆船，最重要的还是质量过关。在这一点上，青岛制造的帆船也做足了功课。

　　记者在“伦敦德里号”上看到，这些船最主要的变化是船尾采用了开放式设计，更像游艇的感觉，而且借鉴了沃尔沃环球帆船赛用船的经验，采用双舵轮和双舵叶设计。“以往的比赛用船都是单舵轮和单舵叶的设计，与之相比，双舵轮和双舵叶的设计更有利于保持船体的稳定性，还能最大程度地保障航行过程中舵手的视野不受干扰。”克利伯风险投资公司代表罗布表示。同时，新船的导航台做了很大的改进，被整体移至船舱尾部，很大程度上避免了风浪过大时海水涌入船舱可能造成的电子仪器短路或失灵。这两项改动不仅保证了船体和船员的安全，更是将帆船的无动力理论航速提高到18节，创造出克利伯历史上的最快航行纪录。

　　“我们在从南非开普敦到澳大利亚奥尔巴尼的比赛中曾和其它船只发生碰撞，曾经经历过狂风巨浪的鬼天气，曾经被暴雨疯狂灌进船舱，我们有些女船员都快崩溃了 ，但是这艘船挺过了这一切的磨难。因为这个，我们就有理由相信青岛制造的帆船绝对是好样的！”船员罗尼·罗宾逊告诉记者。本版文/记者 邢成博 图/本报记者 何毅