#航海日记#2013年2月24日‘出大事情了’

2013年2月24日
出大事情了

       妈咪班，在35度倾斜的船舱里和杰斯大叔一起给甲板上的大家煮一日三餐，辛苦虽是辛苦，但对我来说可以暂时卸下值班长的甲板责任简直像假日一样了。

       不断地向北接近，气温也开始降低，已经开始需要夹克和长裤了。甲板上的风浪也明显的大起来，主帆缩进了两节，做晚饭的时候明显的感觉到船体倾斜的角度加大了，我几乎是整个人给重力紧紧的挤在厨房的低舷一侧，时不时的，船头从一个大浪上跌下去，船舱下像地震一样，所有人都经历失重和超重的颠落过程，举手投足无不要和倾斜的重力斗争着。

       当晚，晚餐事毕。我和杰斯好不容易收拾好厨房，准备上甲板透透气。忽然怎么下值的那个班组的人稀里哗啦的都穿衣服起床了，每个人揉着惺忪的睡眼，抓了救生衣就往甲板上走，紧接着，有人跟我说，船长通知，全员甲板集合。

       一定是出大事情了。我匆匆上了甲板，发现船已经偏离了原来的航线，从顶风变成了横风行驶，大家都一脸迷茫的看着船长，不知道这到底是哪一出？

       船长开始说话，“公布一个来自克利伯的紧急通知，现在第九赛段比赛中止了。”他顿了顿等下面人的一片哗然的惊讶声稍有平息之后接着说“继牙买加号前支索崩断退赛之后，我们得到的消息，德里号和PSP物流号在两天内也相继发生了同样的事故，组委会临时中止了比赛，我们将全体去往香港检修所有船只。完成后从香港开始重新开始去往青岛比赛。”

       三天，我们顶风的航行可以说才刚刚开始接受考验，台湾海峡的狂风巨浪尚未给我们颜色，12条船中的3条船就已经相继出现前支索事故，想起来真是让人后怕。我想象着在二三十节的狂风中我们的船被斜侧着掀起又重重的从迎面而来的断浪上半腰摔下，几小时的折腾就足以给桅杆巨大的压力，更何况连续十几天，在这时组委会紧急叫停了比赛，也可以说是负责任的行为。

       紧接着，就是船上的通讯封锁。在克利伯官方对外做出正式的消息发布之前，船上的卫星通讯设施不能以任何的方式对外取得联系。类似军方的管理方式，在重大事件发生的时候，为了避免可能发生的个人渠道对信息的传播（或者谣言）而进行通讯封锁，直至官方声明发出为止。看似不近人情，不过在这种海上的特殊环境，却有它必要的道理。毕竟谁也不想自己的亲人为了种种过早的事故传闻担心。

2013年2月24日
出大事情了

       妈咪班，在35度倾斜的船舱里和杰斯大叔一起给甲板上的大家煮一日三餐，辛苦虽是辛苦，但对我来说可以暂时卸下值班长的甲板责任简直像假日一样了。

       不断地向北接近，气温也开始降低，已经开始需要夹克和长裤了。甲板上的风浪也明显的大起来，主帆缩进了两节，做晚饭的时候明显的感觉到船体倾斜的角度加大了，我几乎是整个人给重力紧紧的挤在厨房的低舷一侧，时不时的，船头从一个大浪上跌下去，船舱下像地震一样，所有人都经历失重和超重的颠落过程，举手投足无不要和倾斜的重力斗争着。

       当晚，晚餐事毕。我和杰斯好不容易收拾好厨房，准备上甲板透透气。忽然怎么下值的那个班组的人稀里哗啦的都穿衣服起床了，每个人揉着惺忪的睡眼，抓了救生衣就往甲板上走，紧接着，有人跟我说，船长通知，全员甲板集合。

       一定是出大事情了。我匆匆上了甲板，发现船已经偏离了原来的航线，从顶风变成了横风行驶，大家都一脸迷茫的看着船长，不知道这到底是哪一出？

       船长开始说话，“公布一个来自克利伯的紧急通知，现在第九赛段比赛中止了。”他顿了顿等下面人的一片哗然的惊讶声稍有平息之后接着说“继牙买加号前支索崩断退赛之后，我们得到的消息，德里号和PSP物流号在两天内也相继发生了同样的事故，组委会临时中止了比赛，我们将全体去往香港检修所有船只。完成后从香港开始重新开始去往青岛比赛。”

       三天，我们顶风的航行可以说才刚刚开始接受考验，台湾海峡的狂风巨浪尚未给我们颜色，12条船中的3条船就已经相继出现前支索事故，想起来真是让人后怕。我想象着在二三十节的狂风中我们的船被斜侧着掀起又重重的从迎面而来的断浪上半腰摔下，几小时的折腾就足以给桅杆巨大的压力，更何况连续十几天，在这时组委会紧急叫停了比赛，也可以说是负责任的行为。

       紧接着，就是船上的通讯封锁。在克利伯官方对外做出正式的消息发布之前，船上的卫星通讯设施不能以任何的方式对外取得联系。类似军方的管理方式，在重大事件发生的时候，为了避免可能发生的个人渠道对信息的传播（或者谣言）而进行通讯封锁，直至官方声明发出为止。看似不近人情，不过在这种海上的特殊环境，却有它必要的道理。毕竟谁也不想自己的亲人为了种种过早的事故传闻担心。