#航海日记#2014年2月20日‘Le man Start’

2014年2月20日
Le man Start

比赛在早上7点发出了起航信号，Le manStart，不同于一般的设定起航线的比赛，12位船长在起航前抽签决定排位顺序，抽到最中间位置的船长负责组织起航，所有的船只在收到10分钟起航信号之后开始渐渐以中间船长的船只为标准排列两旁，这时甲板上的前帆都已经安装好了升帆索和缭绳，但是只是留在甲板上并不升起，所有水手所在的位置都必须在船舱中间的主绞盘位置之后等待，直到倒数结束，所有人开始迅速升帆，调帆比赛开始。在整个过程中，负责比赛的中间位置的船长如果感到有人抢先了，或者对其他船队的位置不满意可以随时叫停比赛重新开始，直到他觉得公平为止。

倒数叫停的时候我们按照事先排练的顺序有序的登上前甲板开始前升帆，大概越是想赢就越是多磨。一开始升大前帆的时候升帆索就刮到了侧支索上，等处理好之后再升上去已经是落在所有人的后面了。旁边最近的只有经常倒数的投资非洲队。赶紧调帆调帆，渐渐的速度快起来，慢慢的我们开始赶超身边的船队，赶上了投资非洲，又赶上了任务表现队，就在这时，前方德里号的主帆忽然稀里哗啦的掉了下来，估计是升帆索忽然断了。当然毫无疑问的被我们赶超赶超。。。

就这样，6个小时的时间，我们憋足了劲儿，小心翼翼的，连大气都不敢喘一样的接二连三的赶超身边的队伍，终于前面只有常胜将军航海爵士号了，大家全都振奋不已。“只要将这样的好成绩保持半个月就行啦！”船长笑嘻嘻的说，哪里有说说这样简单，所有的人都专注极了，任何一个换帆动作都全力以赴。随着离陆地越来越远，风浪也开始渐渐的大起来，所有的船都开始承受颠簸的考验，状况频出。

下午的时候青岛号发生了一个规模不大不小的机油泄露事件。估计是由于日油箱的过溢造成的，虽然只造成了桅杆底座旁的油箱换气口处的几个苹果和数只船员靴子遭殃，但是清理过后的船舱还是弥漫着一股厚重的机油味儿，右舷地板也成了溜冰场，本来就狭小颠簸的船舱这下又添了更多的不便。

不久，其他船只的消息也纷纷传来，OneDLL号的船尾储物仓开始大规模的进水，据说他们的船员已经开始打趣自己的船要沉了，只能不停的排水。而牙买加号的经历就更惊险了，桅杆的主要支撑之一的前支索突然断裂，所幸桅杆虽然在风浪中摇摇欲坠但并未倒下伤人。我们的船长格罗斯闻讯之后也分外紧张，根据克利伯竞赛委员会的指示，赶紧把一舷的球帆升帆索挂到前甲板的一个D型固定环上，起到一个备用前支索的作用。东西不断地会在这种顶风的风浪颠簸中崩坏，进入中国南海，我一路默默祈祷妈祖保佑青岛号一路航行顺利。

而这，才正是回家路上的第一天。

2014年2月20日
Le man Start

比赛在早上7点发出了起航信号，Le manStart，不同于一般的设定起航线的比赛，12位船长在起航前抽签决定排位顺序，抽到最中间位置的船长负责组织起航，所有的船只在收到10分钟起航信号之后开始渐渐以中间船长的船只为标准排列两旁，这时甲板上的前帆都已经安装好了升帆索和缭绳，但是只是留在甲板上并不升起，所有水手所在的位置都必须在船舱中间的主绞盘位置之后等待，直到倒数结束，所有人开始迅速升帆，调帆比赛开始。在整个过程中，负责比赛的中间位置的船长如果感到有人抢先了，或者对其他船队的位置不满意可以随时叫停比赛重新开始，直到他觉得公平为止。

倒数叫停的时候我们按照事先排练的顺序有序的登上前甲板开始前升帆，大概越是想赢就越是多磨。一开始升大前帆的时候升帆索就刮到了侧支索上，等处理好之后再升上去已经是落在所有人的后面了。旁边最近的只有经常倒数的投资非洲队。赶紧调帆调帆，渐渐的速度快起来，慢慢的我们开始赶超身边的船队，赶上了投资非洲，又赶上了任务表现队，就在这时，前方德里号的主帆忽然稀里哗啦的掉了下来，估计是升帆索忽然断了。当然毫无疑问的被我们赶超赶超。。。

就这样，6个小时的时间，我们憋足了劲儿，小心翼翼的，连大气都不敢喘一样的接二连三的赶超身边的队伍，终于前面只有常胜将军航海爵士号了，大家全都振奋不已。“只要将这样的好成绩保持半个月就行啦！”船长笑嘻嘻的说，哪里有说说这样简单，所有的人都专注极了，任何一个换帆动作都全力以赴。随着离陆地越来越远，风浪也开始渐渐的大起来，所有的船都开始承受颠簸的考验，状况频出。

下午的时候青岛号发生了一个规模不大不小的机油泄露事件。估计是由于日油箱的过溢造成的，虽然只造成了桅杆底座旁的油箱换气口处的几个苹果和数只船员靴子遭殃，但是清理过后的船舱还是弥漫着一股厚重的机油味儿，右舷地板也成了溜冰场，本来就狭小颠簸的船舱这下又添了更多的不便。

不久，其他船只的消息也纷纷传来，OneDLL号的船尾储物仓开始大规模的进水，据说他们的船员已经开始打趣自己的船要沉了，只能不停的排水。而牙买加号的经历就更惊险了，桅杆的主要支撑之一的前支索突然断裂，所幸桅杆虽然在风浪中摇摇欲坠但并未倒下伤人。我们的船长格罗斯闻讯之后也分外紧张，根据克利伯竞赛委员会的指示，赶紧把一舷的球帆升帆索挂到前甲板的一个D型固定环上，起到一个备用前支索的作用。东西不断地会在这种顶风的风浪颠簸中崩坏，进入中国南海，我一路默默祈祷妈祖保佑青岛号一路航行顺利。

而这，才正是回家路上的第一天。