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大家好，我是独臂船长徐京坤,1988年出生于青岛，从事帆船运动已经11年时间，2003年入选中国国家帆船队，开始练习三人龙骨艇SONAR。
我热爱航海是因为我向往自由和内心的突破，我享受在船上的感觉，我们知道航海是一项考验技巧和意志的运动。所以即使我只有一只手经过专业的训练也不会觉得有任何障碍，就像我一样，2008年残奥会结束以后，我开始练习30英尺以上的大型巡航船，并和很多的正常运动员一起组队参加各种赛事。我用行动打消了别人的顾虑。而且我还认识了很多的朋友。人生就如海上的波浪,有时高有时低.这就是航海。
航海是一项两面极端的运动,有时候你会置身于天堂般的极致浪漫,有时候也会误闯地狱入口,忍受恐惧.一切的一切都无法用那个任何方式呈现.他是自私的只能你自己去亲身体会少年派电影中的奇幻情节.
还有一次很有趣的经历，我受邀参加LENOVO船队参加一场300海里的拉力赛。船上全是英国人和澳大利亚人，只有我一个中国人。而那时候我会说的英文单词比现在要少的多。很有趣的是，我竟然作为导航员参赛，因为船长认为我最了解我家乡的那片海。我只用简单的单词和罗盘数字跟船队完成了全部比赛。
后来有一天我想要去环球航行。我要成为世界上第一个完成不间断环球航行的独臂水手。我坚信我能而且应该去这样做。因为在中国还有很多人认为航海很难，而如果我做到了将会颠覆很多人的看法。所以从09年开始准备。训练、做计划、寻找赞助商。
直到2013年我找到了属于我的第一条船，是一条25年的J24。我找到她的时候，龙骨已经断了，我花了9个月的时间对这条船进行了维修，名字叫梦想号。一个很好的名字。我希望中国能有更多的年轻人完成梦想。后来我就驾驶这条船从丹东航行了29天航行至西沙。总共航程4500海里。
漫长的前期准备和艰难的航行，南中国海和台湾海峡的强劲风力多次让我身陷绝境，但总有希望在前方。一个人的航行很枯燥也很有趣。因此我学会了感恩一切，珍惜一且。要知道当你在海上躺在湿冷的甲板上的时候，你就会知道生活只要能有一张温暖的床也是一件最好的事情，当然你会思念朋友和家人，也会看到最美的风景。这就是航海。
2012年的环中国海航行我用了整整两年的时间来孕育了这个梦想。我起草了约2万字的文字方案，向相关的企业和团体发送了约1500封邮件，打印了100份文字方案向团体及个人发放（山东省航海运动协会提供打印支持）。定制了30件梦想号纪念衫，其中20件义卖筹集部分资金，剩余10件将赠送给给我们提供帮助的赞助商、支持单位和个人代表。2012年2约3号(正月12)第一次看到梦想号。用了9个月的时间对梦想号受损老化的船体进行维修、加固和电路改造工作，使用了约90多枚不同规格的不锈钢螺丝和约10公斤的不饱和树脂胶（修补材料由邹志船厂提供）电路改造使用了约150米的电缆，焊接了50多了焊接点，使用了两组独立供电约300安培的电池，为船上的电台、航灯、GPS、自动驾驶仪供电。完成所有改造后梦想号增加了约400公斤的重量。从丹东至三沙全程共航行4000海里停靠10个补给站点。海上连续航行696小时（29天）平均航速5.7节，最高航速14节，日行134海里。每天使用约2.5升的淡水全程共计72升淡水。每天平均睡眠3小时。损坏手机3部、前帆一面、手持GPS一部。台湾海峡遭遇最高42节(9级)的风力。日照至舟山遭遇6米的涌浪。沿途受到30多家电视新闻媒体和80多个主流新闻网站的关注报道，20多个社会团体的支持。博文在各个网站的转发及点击量超过50000次。沿途举办32次市民免费体验活动，参与体验人数超过120人（老人和儿童比例约占百分之30、残障人士比例约占百分之10 ）。
慢慢的有一天我发现我已经有能力也有责任去感染更多的人.我希望这个社会能有更多的像我一样的年轻人有盼头的生活.自由与尊严属于每个人.
目前我担任三亚中仁海运运动联盟45英尺大帆船的船长和教练,同时正在筹划实施我的"40英尺单人独臂不间断环球航行"的世界纪录挑战.前期的准备工作很繁琐体能训练/技术训练/寻找赞助商/制作航行计划和执行方案/选定船型等等工作.生活既充实有充满希望.相信在很快的时间内,大家能够看到我的新赛船,一次全新的,史无先例的航行和挑战即将开始.我的团队欢迎有志之士的加入。
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