和朋友一起出海，畅游波托马克河，正考虑加入美国游艇帆船俱乐部。

       从小就喜欢水和船。中学参加了舢板队，去陶然亭划船。大学加入了航海队，每年暑假在颐和园集训。学会了绳结、撇缆和旗语，磨破了屁股尖，却练就了八块腹肌，掌握了船帆风向角，也见到同伴在大风里翻船。来了美国，江河湖海到处都有一处处的游艇码头，邻居熟人的车库前停着或大或小的渔船帆板，羡慕得很但是却一直没有机会重操旧业，缺少时间、精力不济特别是实力不够都是原因。直到近几年，有位朋友是华盛顿帆船俱乐部成员，被邀请参加了他们的几次活动，才再次接触船帆，有机会知道美国水上休闲和运动的一点皮毛。
      美国有多少私人游艇和船只，就和美国有多少辆汽车一样是不可能有精确答案的。据美国海事制造商协会估计，2008年全美有1693万艘各类船只，而美国海岸警卫队发布的数据显示，在2009年注册登记的船只为1270万艘。
       据美国林业局的数据，2009年美国有8200万成年人上船进行休闲娱乐活动。而据划船和钓鱼休闲基金会估计，2009年垂钓者当中有2580万人是在船上钓鱼的。海岸警卫队预计到2020年，美国成年人将有6040万人驾游艇出游，2330万人划独木舟，2110万人使用私人船只，2090万人漂流，1910万人滑水，1350万人划皮艇，1140万人驾帆船，970万人划舢板。
       美国有1万9千家与游艇及设备制造和休闲活动有关的企业，2009年雇佣员工15万人，出售船只设备并提供服务创造价值308亿美元，人们拖带船只出游直接花费210亿美元，附带增加的产值高达440亿美元。
      我们不谈那些亿万富翁花几千万上亿美元购买或定制的豪华游艇，普通人家的水上休闲船只价格也相差很大。从几百美元的浆船到几千美元的摩托艇，从几万美元的帆船到上百万美元的双层游艇，是美国休闲船只的主要市场。
       和买房买车一样，买得起船还要养得起。美国有一个笑话：某甲兴奋地对某乙说，我刚刚买了一条船。乙说，恭喜，这可是人生第二大乐事。甲问，那第一乐事是什么？乙答，卖船。
      买船和买其它物品一样，要给所在的州付消费税，然后要交注册费和命名费。例如在我所在的弗吉尼亚州，消费税是5%，船只命名费7美元，注册费船体长度16英尺以内27美元，逐渐增加直到40英尺以上为45美元。这些都不算什么，重要的是停泊和维护。毕竟家住水边的不多，如果是小型船只，还可以停放在自家的车库前或院子里，否则就要购买或租用码头的泊位。各地的泊位价钱不同，一般的月费要几百到上千美元，船越大，吃水越深就越贵。如果是买泊位的话，则常常比买一条船还贵。再加上维护保养，如果不是水上运动入迷，买一条大船真的是养不起。
      在美国有一个办法可以既享受水上休闲的乐趣，又不需要自己养船，那就是参加一个非营利性的水上俱乐部。我的那位朋友就是这样一个俱乐部的成员。
      他那个俱乐部一共有6条单桅帆船，4条是19英尺的Flying Scot，2条是24英尺的Catalina。俱乐部成立于1966年，现在有400多名成员。只使用Flying Scot的会员年费为100美元，使用Catalina140美元，两种船都想用的话为180美元。用船的时候先要预订，但是不需要再付任何费用。只要不是特别的假日，一般提前一两个星期预订都可以有上船的时段。
       俱乐部成员在自愿的基础上参加船只的保养维护，俱乐部还举办各种社交活动，为新手举办培训，通过考试取得船长资格。成员可以邀请客人与自己一同上船，但是必须具有船长资格的成员才可以订船出海。每次出海人人都要登记签名，填写航海日志。返航要将帆索收好，船舱收拾干净，备用发动机加满汽油，以便其他人可以随时使用。
       这种俱乐部根据美国联邦税法第501(c)(7)款予以免税。那是1916年国会加以规定的。因为这种以成员个人休闲娱乐为目的的组织，其收入完全用于自身，与个人消费没有区别，针对他们的会费征税没有道理，况且金额微小，费力不讨好，不如予以免税，还可以增进社区服务和公共利益。经过几次和朋友一起出海，畅游波托马克河，从水上欣赏华盛顿的美丽风光，我也正在考虑加入类似的俱乐部。

非盈利俱乐部是个亮点，什么时候天朝才能跟上这样的脚步

       从小就喜欢水和船。中学参加了舢板队，去陶然亭划船。大学加入了航海队，每年暑假在颐和园集训。学会了绳结、撇缆和旗语，磨破了屁股尖，却练就了八块腹肌，掌握了船帆风向角，也见到同伴在大风里翻船。来了美国，江河湖海到处都有一处处的游艇码头，邻居熟人的车库前停着或大或小的渔船帆板，羡慕得很但是却一直没有机会重操旧业，缺少时间、精力不济特别是实力不够都是原因。直到近几年，有位朋友是华盛顿帆船俱乐部成员，被邀请参加了他们的几次活动，才再次接触船帆，有机会知道美国水上休闲和运动的一点皮毛。
      美国有多少私人游艇和船只，就和美国有多少辆汽车一样是不可能有精确答案的。据美国海事制造商协会估计，2008年全美有1693万艘各类船只，而美国海岸警卫队发布的数据显示，在2009年注册登记的船只为1270万艘。
       据美国林业局的数据，2009年美国有8200万成年人上船进行休闲娱乐活动。而据划船和钓鱼休闲基金会估计，2009年垂钓者当中有2580万人是在船上钓鱼的。海岸警卫队预计到2020年，美国成年人将有6040万人驾游艇出游，2330万人划独木舟，2110万人使用私人船只，2090万人漂流，1910万人滑水，1350万人划皮艇，1140万人驾帆船，970万人划舢板。
       美国有1万9千家与游艇及设备制造和休闲活动有关的企业，2009年雇佣员工15万人，出售船只设备并提供服务创造价值308亿美元，人们拖带船只出游直接花费210亿美元，附带增加的产值高达440亿美元。
      我们不谈那些亿万富翁花几千万上亿美元购买或定制的豪华游艇，普通人家的水上休闲船只价格也相差很大。从几百美元的浆船到几千美元的摩托艇，从几万美元的帆船到上百万美元的双层游艇，是美国休闲船只的主要市场。
       和买房买车一样，买得起船还要养得起。美国有一个笑话：某甲兴奋地对某乙说，我刚刚买了一条船。乙说，恭喜，这可是人生第二大乐事。甲问，那第一乐事是什么？乙答，卖船。
      买船和买其它物品一样，要给所在的州付消费税，然后要交注册费和命名费。例如在我所在的弗吉尼亚州，消费税是5%，船只命名费7美元，注册费船体长度16英尺以内27美元，逐渐增加直到40英尺以上为45美元。这些都不算什么，重要的是停泊和维护。毕竟家住水边的不多，如果是小型船只，还可以停放在自家的车库前或院子里，否则就要购买或租用码头的泊位。各地的泊位价钱不同，一般的月费要几百到上千美元，船越大，吃水越深就越贵。如果是买泊位的话，则常常比买一条船还贵。再加上维护保养，如果不是水上运动入迷，买一条大船真的是养不起。
      在美国有一个办法可以既享受水上休闲的乐趣，又不需要自己养船，那就是参加一个非营利性的水上俱乐部。我的那位朋友就是这样一个俱乐部的成员。
      他那个俱乐部一共有6条单桅帆船，4条是19英尺的Flying Scot，2条是24英尺的Catalina。俱乐部成立于1966年，现在有400多名成员。只使用Flying Scot的会员年费为100美元，使用Catalina140美元，两种船都想用的话为180美元。用船的时候先要预订，但是不需要再付任何费用。只要不是特别的假日，一般提前一两个星期预订都可以有上船的时段。
       俱乐部成员在自愿的基础上参加船只的保养维护，俱乐部还举办各种社交活动，为新手举办培训，通过考试取得船长资格。成员可以邀请客人与自己一同上船，但是必须具有船长资格的成员才可以订船出海。每次出海人人都要登记签名，填写航海日志。返航要将帆索收好，船舱收拾干净，备用发动机加满汽油，以便其他人可以随时使用。
       这种俱乐部根据美国联邦税法第501(c)(7)款予以免税。那是1916年国会加以规定的。因为这种以成员个人休闲娱乐为目的的组织，其收入完全用于自身，与个人消费没有区别，针对他们的会费征税没有道理，况且金额微小，费力不讨好，不如予以免税，还可以增进社区服务和公共利益。经过几次和朋友一起出海，畅游波托马克河，从水上欣赏华盛顿的美丽风光，我也正在考虑加入类似的俱乐部。

非盈利俱乐部是个亮点，什么时候天朝才能跟上这样的脚步