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2014年的新造船价将延续2013年中期以来的上升趋势。 2014年1月3日，Clarkson新造船价格指数为134点，同比增长2点。包括散货船、油船和LPG船等在内的新造船价格呈稳定上升趋势。 Clarkson新造船价格指数在2013年3月曾下跌至125.6点，从那时起便一直呈上升趋势。 由于韩国国内船企实现2013年年度接单目标，新造船价格持续上升，国内大型和中型船厂有望从今年起有选择接单，提高船厂的盈利能力。 不过，全球航运业复苏前景不明朗，2014年商船订单复苏迹象将比去年有所放缓，因此很难期待新造船价格大幅上升. 2013年10月8日业内数据显示，前三季度，中国造船厂新船订单较去年同期激增83.4%。 根据克拉克森提供的信息，前三季度中国造船厂夺1168万CGT订单，较去年同期跳涨83.4%，占全球订单总量的38.7％。1月-9月，韩国造船厂总共获得新船订单1087万修正总吨（CGT），去年同期为576万修正总吨。今年前九个月韩国造船企业新订单总量占全球订单总量的36％，去年同期占全球订单总量的31％。 前三季度，全球船厂总订单量较去年同期攀升62.6%至3022万CGT。同时，新造船价格同样表现出复苏的迹象。 8月Clarkson的新造船价格指数为129点，从7月的128点上升和6月的127点逐步上升，因此业内人士预测今年造船市场有可能得到恢复。自去年11月以来，Clarkson的新造船价格指数一直在125点左右徘徊。2011年维持在139点，2012年为126.3点。 业内人士分析指出，新造船订单稳步上升，但是新船价格与前两年相比仍然很低，这意味着造船业近期内不会出现明显复苏。 | 
