环球航行纪事2012－爱妮娅终于离港了

经过了几次推迟和几千澳元之后，5月23日星期三上午10点，终于，终于，爱妮娅离开了世嘉堡码头，启航了。   在码头的道指上栓了6个多月，把船呆得出了不少大大小小的毛病。因为时间的关系，实在不能再拖下去了，修到可以接受的程度，带着些许遗留问题，先出发再说了。   离港后的头几个小时并没有预报说的10－15节的东南风，只好马达驱动航行。不过没风有浪，3尺多高涌浪只有3秒的周期，对于45尺长的船身实在太短了。爱妮娅在这超短周期的涌浪上颠簸，左倾右斜，像是醉酒的人，东歪西倒着，让人很不舒服。
   计划是第一天来个短途，沿岸北上30多海里有个叫木鲁拉巴（Mooloolaba）的港口可以停泊，休息一夜过后再接着走。但是路上听到最新的海洋天气预报，说是星期五有大雨天气。而下一个可以停靠的地点，著名的国家公园大沙峡（GreatSandyStrait）离木鲁拉巴还有40多海里，因为进口处沙包密集水浅，要在海潮高时进入，而高潮在最近这几天都是上午，这样一算，我们最快只能在星期五上午进入大沙峡了。为了避免在风雨中走这段有险情的水路，我们决定不在木鲁拉巴停留，继续航行至大沙峡南部近10海里的宽湾（WideBay），顺利的话可以午夜到达，在那里锚过夜等明早的高潮入峡。   下午4点渐渐起了东北风，越刮越烈达20节左右。爱妮娅就是喜欢这个速度的风，尽情地舒展她的风帆，矫健地快速前行。在风帆的作用下，船身多数时间向一边倾斜，不再东倒西晃的，我们感觉也舒适了许多。只是天气很冷，里三层外三层的包裹严实，快赶上去南极的范儿了。呵呵。
   可是又有了新问题：宽湾是个完全对东北方向开放的浅湾，在 直面东北风的时候会有东北方向来的海浪撞击海岸回返，必定波涛汹涌，就完全不适合下锚了。剩下的航程在时间上很尴尬，明明可以在午夜左右到达，却无处可停。只有缩帆减速，尽量慢悠悠地连夜航行了。不过还是提前到达了3个小时，做了技术停船，耗时间而已。   大沙峡是由陆地和据称是世界上最大的沙岛福瑞泽岛（FraserIsland）夹击而成，长约60多公里。因为沙包在海潮的推动下移动，每年的海图都有所不同。虽然有这里的航海指南书，也有电子海图仪，还有最新下载的iPad海图软件，老公还是放心不下，不敢冒然入峡。用高频电台的对讲机对这里的海岸救助（CoastGuard）呼叫，问清了官方的导航坐标，才提心吊胆地慢慢开进。在我们所经过的水域，最浅处不到三米。（后来听到电台里的对话，有一艘船按照四年前来过时用的坐标入峡，果然撞到沙包，幸亏船长反应快，及时撤出，只是碎了一些碗盘，险些铸成大祸。   进入沙峡水面顿时平静下来，没有颠簸起伏的航行感觉特别好。往里走了14海里，在一处原始荒芜的浅湾下了锚。8个月来的第一次航行就是个26小时连夜的，身体上还不太适应，匆匆吃过午饭，倒头就睡，一觉醒来，已是第二天早上。低压槽果然如期而至，狂风暴雨。躲在船舱里，看看书上上网，庆幸我们做出的连夜航行的抉择。打算给充电的时候，才发现船上的直流交流转换器坏了。另外还觉得蓄电池似乎不是那么好使了，索性决定得去稍大的城市邦德堡一趟，到那里才能找个电工给查看一下。还有那个新买的测水深的仪器不灵，邦德堡正好有一家代销点，可以找他们更换一个。虽然先前没有计划去的，有了这许多的原因，还得劳烦多走几十浬水路，去造访一下了。

大沙峡里有很多小岛，远看像是浮在水面的团团影子，很虚渺很神秘。

经过了几次推迟和几千澳元之后，5月23日星期三上午10点，终于，终于，爱妮娅离开了世嘉堡码头，启航了。   在码头的道指上栓了6个多月，把船呆得出了不少大大小小的毛病。因为时间的关系，实在不能再拖下去了，修到可以接受的程度，带着些许遗留问题，先出发再说了。   离港后的头几个小时并没有预报说的10－15节的东南风，只好马达驱动航行。不过没风有浪，3尺多高涌浪只有3秒的周期，对于45尺长的船身实在太短了。爱妮娅在这超短周期的涌浪上颠簸，左倾右斜，像是醉酒的人，东歪西倒着，让人很不舒服。
   计划是第一天来个短途，沿岸北上30多海里有个叫木鲁拉巴（Mooloolaba）的港口可以停泊，休息一夜过后再接着走。但是路上听到最新的海洋天气预报，说是星期五有大雨天气。而下一个可以停靠的地点，著名的国家公园大沙峡（GreatSandyStrait）离木鲁拉巴还有40多海里，因为进口处沙包密集水浅，要在海潮高时进入，而高潮在最近这几天都是上午，这样一算，我们最快只能在星期五上午进入大沙峡了。为了避免在风雨中走这段有险情的水路，我们决定不在木鲁拉巴停留，继续航行至大沙峡南部近10海里的宽湾（WideBay），顺利的话可以午夜到达，在那里锚过夜等明早的高潮入峡。   下午4点渐渐起了东北风，越刮越烈达20节左右。爱妮娅就是喜欢这个速度的风，尽情地舒展她的风帆，矫健地快速前行。在风帆的作用下，船身多数时间向一边倾斜，不再东倒西晃的，我们感觉也舒适了许多。只是天气很冷，里三层外三层的包裹严实，快赶上去南极的范儿了。呵呵。
   可是又有了新问题：宽湾是个完全对东北方向开放的浅湾，在 直面东北风的时候会有东北方向来的海浪撞击海岸回返，必定波涛汹涌，就完全不适合下锚了。剩下的航程在时间上很尴尬，明明可以在午夜左右到达，却无处可停。只有缩帆减速，尽量慢悠悠地连夜航行了。不过还是提前到达了3个小时，做了技术停船，耗时间而已。   大沙峡是由陆地和据称是世界上最大的沙岛福瑞泽岛（FraserIsland）夹击而成，长约60多公里。因为沙包在海潮的推动下移动，每年的海图都有所不同。虽然有这里的航海指南书，也有电子海图仪，还有最新下载的iPad海图软件，老公还是放心不下，不敢冒然入峡。用高频电台的对讲机对这里的海岸救助（CoastGuard）呼叫，问清了官方的导航坐标，才提心吊胆地慢慢开进。在我们所经过的水域，最浅处不到三米。（后来听到电台里的对话，有一艘船按照四年前来过时用的坐标入峡，果然撞到沙包，幸亏船长反应快，及时撤出，只是碎了一些碗盘，险些铸成大祸。   进入沙峡水面顿时平静下来，没有颠簸起伏的航行感觉特别好。往里走了14海里，在一处原始荒芜的浅湾下了锚。8个月来的第一次航行就是个26小时连夜的，身体上还不太适应，匆匆吃过午饭，倒头就睡，一觉醒来，已是第二天早上。低压槽果然如期而至，狂风暴雨。躲在船舱里，看看书上上网，庆幸我们做出的连夜航行的抉择。打算给充电的时候，才发现船上的直流交流转换器坏了。另外还觉得蓄电池似乎不是那么好使了，索性决定得去稍大的城市邦德堡一趟，到那里才能找个电工给查看一下。还有那个新买的测水深的仪器不灵，邦德堡正好有一家代销点，可以找他们更换一个。虽然先前没有计划去的，有了这许多的原因，还得劳烦多走几十浬水路，去造访一下了。

大沙峡里有很多小岛，远看像是浮在水面的团团影子，很虚渺很神秘。