澳大利亚2012－为启航准备的日子（一）：没完没了的活儿呵

（对电脑的文件夹做整理，突然发现这些在澳大利亚出海前的日记。忘了为什么当时没有放到博客里。现在再读，又回想起那些忙碌，那些艰辛，那些无奈。不是白纸黑字的记着，真的就忘了有过的不易。对我也好，总是记得好的时光，美的一面，被正能量提携，积极地向前，开心地生活。现在把它放上来，是想给有兴趣的朋友们展示一下航海人的真实生活，不留神儿或许也给相似的船上人家留点有用的信息。）
2012.4.23.
今天从奥克兰回布里斯本的飞机晚点了近两个小时。因从机场到码头交通十分不便，倒火车转汽车的费时又不省钱，于是在机场租了车，再去采购一些食品，从即将关门的鱼市买了些新鲜鱼排，回到船上天已大黑。匆匆吃了晚餐，顾不得整理收拾行李，就洗洗准备睡了。因为明天要起大早，去一两个小时车程以外的城南取回一月前送过去修补的小皮艇和常规检测的救生筏。还要给做饭用的煤气罐充气，再去取让钳工加工的一个绞盘部件。平时没车不方便出远门，趁着一天的有车把跑路的事一块堆儿地办了。
2012.4.24.
早上七点多就出门了。还算顺利，取回了小皮艇和救生筏。就是有点心疼那花出去的银子：小皮艇补了几个慢撒气的地方，三百九十块钱；救生筏就是检验一下是否安全可用，换了一包信号弹，竟然收了七百九十大洋。这里说的可是澳元，比美金加币还贵啊。
煤气罐充了气，取了绞盘部件，趁着有车，又去买了十几瓶葡萄酒和一箱啤酒。这里的啤酒贼贵，最最便宜的也要两块半一小瓶，以后要节制些了。好在葡萄酒便宜，在我们的酒精饮料的地位正在渐渐地上升。
到了码头，蚂蚁搬家似的把大小物件拖过长长的道板，再费劲地一一搬到船上（那个救生筏就有七十多磅重呵），还了车，就快到傍晚了。
很兴奋地联络到了在另一个码头停靠的凯兰尼号的约翰和玛丽娜夫妇。他们也是不久前从温哥华回来的。与他们上个航季一路航来，彼此建立了深厚的感情。几个月分别让我们对重逢都很期待。电话一通马上决定今晚就在码头边上的公园烧烤小聚。公园里有免费的电烧烤炉，还有配了桌凳带照明的亭子。我们自带酒肉，吃吃喝喝，说说笑笑，不觉就到了晚上十点。
约翰上个航季右肩膀劳损，造成韧带从肩胛骨滑脱，疼痛不堪。治疗办法只有手术把韧带重新固定。可是这种要不了命的病在温哥华地区的公费医疗系统要排上两年的队才能轮上。碰巧得知澳大利亚最好的骨科医生的诊所就在码头所在地。收费同加拿大的私人诊所差不多，索性就在这里做了手术。几个月下来，认真地做康复练习，已经恢复得基本无碍了。因为左肩也有类似的问题，虽然还没有发展到疼痛难忍的地步，他还是想趁着人在这里，把左肩也给手术一下。所以今年的航季他们不能出海，打算买辆大篷车，把地大物博的澳大利亚转一圈。很遗憾这次不能与凯兰尼号同行。航行就是如此，相聚和分别都是航海人生活的一部分。希望在我们的航程中，还能碰到可以做一辈子朋友的船友。
2012.4.25.
今天把驾驶舱的帆布顶棚卸了下来，因为有些个别地方需要修补。用我那台古董店淘出来的老式家用缝纫机，费力地把几个补丁缝了上去。希望能将就地渡过这个航季。
2012.4.26.
船上的大冰箱不干活有好一阵子了。从厂家订购了新的控制器，回来装上还是不行。只好叫专业的师傅修理了。今天师傅来把压缩机拿去车间检查，希望能找出问题所在。
上午玛丽娜来电话说又想烧烤小聚了。定好明日下午五点见。
2012.4.27.
今天一直阴天，厚厚的云层不透阳光，满眼灰色。约翰下午突然感觉不适，加上天色越发黑灰，似乎大雨在即，就把原定的烧烤小聚取消了。傍晚开始大雨滂沱，主舱顶部的两个天窗开始漏雨。我用塑料袋胶在天窗下接雨水，尽量不让室内湿漉漉的。
2012.4.28.
大雨瓢泼了一整夜。今早查看天气形势，才知我们这片昨夜的降雨量最大，达到了81mm。大雨将持续到明天。
早上还发现有新的漏雨地方，主舱的一排沙发已经透湿。趁着有片刻雨小的机会，我上甲板用遮雨布把漏雨的天窗遮住。在随后的大雨中，舱内确实好了很多。
用了几个小时的时间，把十几部图书馆借的朗读小说输入到iPod上，为航行中的夜班准备精神食粮。
约翰和玛丽娜不甘窝在船里，打电话约我们去逛街。我们当然欣然同意，大雨天憋在船里是比较郁闷。幸好他们有车，上街方便。这样东逛西逛，吃点喝点，大半天就过去了。约好明日若是雨住，就烧烤小聚。.
2012.4.29.
上午天气还好，下午三点左右就开始阴云密布了，后来有稀里哗啦地下起了阵雨。得，烧烤不成，晚餐随便吃了点剩的，之后躲在舱里看了个好莱坞的ＤＶＤ电影，名为”TheDeparter”，据说是根据香港电影《无间道》的故事改编的，大牌明星荟萃，如里昂纳多，Matt Damen，尼克·杰克逊，MartinSheen，等等，还真挺好看的。
又往iPod里输入了几部朗读小说和一些歌集。够用一阵子的了。
2012.4.30.
码头船用商店的佛莱彻帮忙订了吊车，约好明天把桅杆卸下来。这可不是个区区小活儿，六十五尺长，重量达五百五十公斤的桅杆，前后左右有钢缆固定，上下还有电线电缆连接着各种信号灯和电器设备，七七八八相关的事儿也不少。因为吊车是按时间收费的，我们尽量把准备工作做好。早上趁着风小一些，把老公吊上桅杆的顶部把风标卸下。再把桅杆底部的电线电缆接口断开。各个支撑缆的螺丝放松一些。为安全起见，没敢全部放松。
之后老公又把发电机的机油和过滤器换了。从冰箱修理部搬回了修好的压缩机（其实毛病是风扇坏了，以及致冷的液体挥发光了），安装之后果然工作正常了。
晚上如愿与约翰和玛丽娜烧烤，喝酒吃肉聊天。就是有些秋风瑟瑟，凉意袭人。这倒是难不倒咱，绒衣加夹克，挡风又保暖。
2012.5.1
最近这两天老是不定时地刮不小的南风，给船的驶进驶出泊位造成一些困难。计划是九点之前把船停到码头指定的道板，吊车九点半过来。
七点多的时候，太阳已是光芒万丈，蓝蓝的天上飘着朵朵白云。看风力不是很大，我们就借机把船开了过去。
吊车准时到达。佛莱彻带着个小徒弟，上船做最后的准备工作。先是弗莱彻爬上桅杆顶部把吊车臂上伸下来的索套套在桅杆上，再开始把支撑缆松开。八条支撑缆很容易地松开了七条，剩下船头的钢缆与甲板上的部件连接的钢钉怎么也弄不下来。看起来是航行的重力把这个半寸多直径的钢钉压弯变了形，卡在部件之间进退两难。敲敲打打不管用，电刀切下一头也不管用，电磨把一头磨小还是不行。五花八门的工具差不多用了个遍，一个多小时就过去了。要知道，吊车的收费可是一个小时好几百啊。正郁闷呢，佛莱彻不知怎么一掰，掰到寸劲儿上了，那钢钉一下就拔了出来。
吊车开始往上吊，可是桅杆在舱内部分有个金属架锈住了，卸不下来。原以为可以从甲板上的洞口穿过去，无奈就差那么一点点，硬是给卡住过不去。只好用大钢剪给剪了下来，日后再换个新的了。
终于桅杆被慢慢地吊了出来，放到了准备好的带轮的框架上。这时细看发现头帆支撑缆的顶部钢缆居然有三股钢丝断开。这让我们即郁闷又侥幸。郁闷的是这个钢缆才用了三年不到的时间，按说不应该这么短命的。换新钢缆可是一笔不小的费用呢。侥幸的是幸亏现在发现了，若是在前不着村后不着店的汪洋大海中钢缆断掉的话，那可就惨了。
随着进一步的检查，还发现了一个桅杆上的固定钢缆用的不锈钢架也断成两截。桅杆内部走电线的金属管也断成两截。很容易地把下面的小段取了出来，可是上面长长的一大截还被固定在桅杆内。因为桅杆几乎是全封闭的结构，除了两三个不均匀分布的小洞口外，没有下手的地方。怎么能把剩下的金属管弄出来是个极具挑战性的难题。

所有金属缆表面都有锈斑。我开始了对它们的除锈清洗。先用洗液刷，再用清水冲，最后涂上保护膏。老天不作美，才洗了一条缆，就开始下起了雨。收工回船，明天再战了。
下图是吊起桅杆的时刻。

然后是连推带拉地把桅杆弄到岸上。


这就是坏损了的前帆钢缆。 吊车收起的时候就跟大马路上跑的车差不多了（下图）。那里的码头没有自己的吊车，需要装卸桅杆就只好雇用吊车了。


                                       (未完待续）

（对电脑的文件夹做整理，突然发现这些在澳大利亚出海前的日记。忘了为什么当时没有放到博客里。现在再读，又回想起那些忙碌，那些艰辛，那些无奈。不是白纸黑字的记着，真的就忘了有过的不易。对我也好，总是记得好的时光，美的一面，被正能量提携，积极地向前，开心地生活。现在把它放上来，是想给有兴趣的朋友们展示一下航海人的真实生活，不留神儿或许也给相似的船上人家留点有用的信息。）
2012.4.23.
今天从奥克兰回布里斯本的飞机晚点了近两个小时。因从机场到码头交通十分不便，倒火车转汽车的费时又不省钱，于是在机场租了车，再去采购一些食品，从即将关门的鱼市买了些新鲜鱼排，回到船上天已大黑。匆匆吃了晚餐，顾不得整理收拾行李，就洗洗准备睡了。因为明天要起大早，去一两个小时车程以外的城南取回一月前送过去修补的小皮艇和常规检测的救生筏。还要给做饭用的煤气罐充气，再去取让钳工加工的一个绞盘部件。平时没车不方便出远门，趁着一天的有车把跑路的事一块堆儿地办了。
2012.4.24.
早上七点多就出门了。还算顺利，取回了小皮艇和救生筏。就是有点心疼那花出去的银子：小皮艇补了几个慢撒气的地方，三百九十块钱；救生筏就是检验一下是否安全可用，换了一包信号弹，竟然收了七百九十大洋。这里说的可是澳元，比美金加币还贵啊。
煤气罐充了气，取了绞盘部件，趁着有车，又去买了十几瓶葡萄酒和一箱啤酒。这里的啤酒贼贵，最最便宜的也要两块半一小瓶，以后要节制些了。好在葡萄酒便宜，在我们的酒精饮料的地位正在渐渐地上升。
到了码头，蚂蚁搬家似的把大小物件拖过长长的道板，再费劲地一一搬到船上（那个救生筏就有七十多磅重呵），还了车，就快到傍晚了。
很兴奋地联络到了在另一个码头停靠的凯兰尼号的约翰和玛丽娜夫妇。他们也是不久前从温哥华回来的。与他们上个航季一路航来，彼此建立了深厚的感情。几个月分别让我们对重逢都很期待。电话一通马上决定今晚就在码头边上的公园烧烤小聚。公园里有免费的电烧烤炉，还有配了桌凳带照明的亭子。我们自带酒肉，吃吃喝喝，说说笑笑，不觉就到了晚上十点。
约翰上个航季右肩膀劳损，造成韧带从肩胛骨滑脱，疼痛不堪。治疗办法只有手术把韧带重新固定。可是这种要不了命的病在温哥华地区的公费医疗系统要排上两年的队才能轮上。碰巧得知澳大利亚最好的骨科医生的诊所就在码头所在地。收费同加拿大的私人诊所差不多，索性就在这里做了手术。几个月下来，认真地做康复练习，已经恢复得基本无碍了。因为左肩也有类似的问题，虽然还没有发展到疼痛难忍的地步，他还是想趁着人在这里，把左肩也给手术一下。所以今年的航季他们不能出海，打算买辆大篷车，把地大物博的澳大利亚转一圈。很遗憾这次不能与凯兰尼号同行。航行就是如此，相聚和分别都是航海人生活的一部分。希望在我们的航程中，还能碰到可以做一辈子朋友的船友。
2012.4.25.
今天把驾驶舱的帆布顶棚卸了下来，因为有些个别地方需要修补。用我那台古董店淘出来的老式家用缝纫机，费力地把几个补丁缝了上去。希望能将就地渡过这个航季。
2012.4.26.
船上的大冰箱不干活有好一阵子了。从厂家订购了新的控制器，回来装上还是不行。只好叫专业的师傅修理了。今天师傅来把压缩机拿去车间检查，希望能找出问题所在。
上午玛丽娜来电话说又想烧烤小聚了。定好明日下午五点见。
2012.4.27.
今天一直阴天，厚厚的云层不透阳光，满眼灰色。约翰下午突然感觉不适，加上天色越发黑灰，似乎大雨在即，就把原定的烧烤小聚取消了。傍晚开始大雨滂沱，主舱顶部的两个天窗开始漏雨。我用塑料袋胶在天窗下接雨水，尽量不让室内湿漉漉的。
2012.4.28.
大雨瓢泼了一整夜。今早查看天气形势，才知我们这片昨夜的降雨量最大，达到了81mm。大雨将持续到明天。
早上还发现有新的漏雨地方，主舱的一排沙发已经透湿。趁着有片刻雨小的机会，我上甲板用遮雨布把漏雨的天窗遮住。在随后的大雨中，舱内确实好了很多。
用了几个小时的时间，把十几部图书馆借的朗读小说输入到iPod上，为航行中的夜班准备精神食粮。
约翰和玛丽娜不甘窝在船里，打电话约我们去逛街。我们当然欣然同意，大雨天憋在船里是比较郁闷。幸好他们有车，上街方便。这样东逛西逛，吃点喝点，大半天就过去了。约好明日若是雨住，就烧烤小聚。.
2012.4.29.
上午天气还好，下午三点左右就开始阴云密布了，后来有稀里哗啦地下起了阵雨。得，烧烤不成，晚餐随便吃了点剩的，之后躲在舱里看了个好莱坞的ＤＶＤ电影，名为”TheDeparter”，据说是根据香港电影《无间道》的故事改编的，大牌明星荟萃，如里昂纳多，Matt Damen，尼克·杰克逊，MartinSheen，等等，还真挺好看的。
又往iPod里输入了几部朗读小说和一些歌集。够用一阵子的了。
2012.4.30.
码头船用商店的佛莱彻帮忙订了吊车，约好明天把桅杆卸下来。这可不是个区区小活儿，六十五尺长，重量达五百五十公斤的桅杆，前后左右有钢缆固定，上下还有电线电缆连接着各种信号灯和电器设备，七七八八相关的事儿也不少。因为吊车是按时间收费的，我们尽量把准备工作做好。早上趁着风小一些，把老公吊上桅杆的顶部把风标卸下。再把桅杆底部的电线电缆接口断开。各个支撑缆的螺丝放松一些。为安全起见，没敢全部放松。
之后老公又把发电机的机油和过滤器换了。从冰箱修理部搬回了修好的压缩机（其实毛病是风扇坏了，以及致冷的液体挥发光了），安装之后果然工作正常了。
晚上如愿与约翰和玛丽娜烧烤，喝酒吃肉聊天。就是有些秋风瑟瑟，凉意袭人。这倒是难不倒咱，绒衣加夹克，挡风又保暖。
2012.5.1
最近这两天老是不定时地刮不小的南风，给船的驶进驶出泊位造成一些困难。计划是九点之前把船停到码头指定的道板，吊车九点半过来。
七点多的时候，太阳已是光芒万丈，蓝蓝的天上飘着朵朵白云。看风力不是很大，我们就借机把船开了过去。
吊车准时到达。佛莱彻带着个小徒弟，上船做最后的准备工作。先是弗莱彻爬上桅杆顶部把吊车臂上伸下来的索套套在桅杆上，再开始把支撑缆松开。八条支撑缆很容易地松开了七条，剩下船头的钢缆与甲板上的部件连接的钢钉怎么也弄不下来。看起来是航行的重力把这个半寸多直径的钢钉压弯变了形，卡在部件之间进退两难。敲敲打打不管用，电刀切下一头也不管用，电磨把一头磨小还是不行。五花八门的工具差不多用了个遍，一个多小时就过去了。要知道，吊车的收费可是一个小时好几百啊。正郁闷呢，佛莱彻不知怎么一掰，掰到寸劲儿上了，那钢钉一下就拔了出来。
吊车开始往上吊，可是桅杆在舱内部分有个金属架锈住了，卸不下来。原以为可以从甲板上的洞口穿过去，无奈就差那么一点点，硬是给卡住过不去。只好用大钢剪给剪了下来，日后再换个新的了。
终于桅杆被慢慢地吊了出来，放到了准备好的带轮的框架上。这时细看发现头帆支撑缆的顶部钢缆居然有三股钢丝断开。这让我们即郁闷又侥幸。郁闷的是这个钢缆才用了三年不到的时间，按说不应该这么短命的。换新钢缆可是一笔不小的费用呢。侥幸的是幸亏现在发现了，若是在前不着村后不着店的汪洋大海中钢缆断掉的话，那可就惨了。
随着进一步的检查，还发现了一个桅杆上的固定钢缆用的不锈钢架也断成两截。桅杆内部走电线的金属管也断成两截。很容易地把下面的小段取了出来，可是上面长长的一大截还被固定在桅杆内。因为桅杆几乎是全封闭的结构，除了两三个不均匀分布的小洞口外，没有下手的地方。怎么能把剩下的金属管弄出来是个极具挑战性的难题。

所有金属缆表面都有锈斑。我开始了对它们的除锈清洗。先用洗液刷，再用清水冲，最后涂上保护膏。老天不作美，才洗了一条缆，就开始下起了雨。收工回船，明天再战了。
下图是吊起桅杆的时刻。

然后是连推带拉地把桅杆弄到岸上。


这就是坏损了的前帆钢缆。 吊车收起的时候就跟大马路上跑的车差不多了（下图）。那里的码头没有自己的吊车，需要装卸桅杆就只好雇用吊车了。


                                       (未完待续）