百慕大2007－我的阿波罗13（六）

6月8日　早上七点开船，驶出海湾后调整航行路线直向百慕大驶去。风力不大，还是正正的顶头风。船帆用不上，只好先用马达驱动了。没过多久，大雾不知不觉地从不知哪个地方冒了出来，只觉得天色暗了很多，四周被浓雾笼罩，十几米外就看不到东西了。只好打开雷达探测器，借此判断前方有没有障碍物。偶尔有一束阳光很费力地穿透浓雾，软软地落在船上，这给我们带来了希望。太阳啊，请再加把劲，赶紧把浓雾化开让我们重见天日啊。　船上的废水分为两种：灰水和黑水。从洗手池流出的水是灰水，可以直接排出船外。粪便箱（还是叫粪桶吧，省个字儿）里的叫黑水，法律规定，江河湖泊不能排放，要离海岸三海哩以外才可以排到海里去。这一周以来，我们抠抠索索地省着用，天天盯着电子显示器看容积刻度，眼看着把粪桶撑得快爆了。所以船一驶出三海哩，我赶紧催老布去排黑水，殷也跟着去了。据说一个什么螺丝脱落，黑水滋了出来，殷用大拇指紧紧按住，才避免了黑水泛滥于舱内的结局。怎么说的，船上无白领呵。　黑水排净了，心里顿时松快很多。　十点多的时候我切了四分之一个西瓜，老布和盖瑞分着吃了（殷在睡觉）又吃了一条Granola，就是一顿饭了。海上航行，没有什么食欲。这也好，早就琢磨着减肥呢，这不，机会来了。　俗话说海上无风三尺浪，太对了。小船随着波涛上下起伏，看不到远处的海平线，大家没事都在看书看杂志，我也看了几页书，又看了一集《乔家大院》。没过多久，就有晕船的感觉了。倒不是想吐，就是头晕。只好躺下睡觉。　这样一会儿睡一会儿醒的，天很快就黑了。浓雾依旧。空气更加阴冷潮湿了。船上有一套机械自动导向系统，固定好行进方向后，它会自动调整方向盘。（海浪会经常使方向盘偏离定好的位置，所以要不断地调整才能使船不偏离航线）。船上还有另一套外加的风力自动导航系统，在风力驱动的情况下可以自动调节方向。对于远程航行来说，自动导航太重要了，能省很多人力，让我们的航行轻松愉快。平时只留一个人每隔二十分钟看一看周围有没有障碍物就可以了。不幸的是那套机械自动导航系统在起动后没多久就出了故障。原来固定方向盘的两个部件老化断掉了。在航行的途中没有条件修理，只有等靠岸再说了。试一试风力导航系统又发现它的固定部件有问题，生产厂家提供的解决问题的方案也不灵。这样的话我们别无选择，只有靠手动掌握方向盘了。　在浓雾中航行，就是在小雨中航行。雾气中沙粒般的雨滴不停地落在身上。我们雨衣雨裤雨靴全副武装，外套安全绳索，两人一班轮流值班，每班三小时。　海浪很大，不停地把船推得偏离航线。手动掌舵，就是跟海浪较劲，把船扳回到航线上。渐渐地就觉出肩酸背疼了。据说竞赛级的航海运动员都要经过肩背部的力量训练的。我们没有那身板儿，只好勤换人，每人掌舵时间缩短为30分钟。　天大黑以后，又发现罗盘的夜灯也不亮了，这给控制航线带来很大困难。虽说有GPS数据显示，但它的数据是好几秒之前的，这个几秒钟的延迟对控制航线来说有很大的误导作用。有一阵子我们的船忽左忽右地怎么也找不好航线，于是放弃跟踪GPS的数据了。盖瑞把一个小手电筒绑到罗盘的上方，暂时解决了罗盘的照明问题。这期间，在调整主帆时有一个主帆绳索经过的滑轮也掉了，不过这不算是很紧急的问题对航行影响不大，留到靠岸再说了。　这么短时间（一个半小时之内）有几样东西出故障，对具有丰富航行经验的老布来说也是新媳妇上轿头一回。　明天的天气，你可要好起来啊。

6月8日　早上七点开船，驶出海湾后调整航行路线直向百慕大驶去。风力不大，还是正正的顶头风。船帆用不上，只好先用马达驱动了。没过多久，大雾不知不觉地从不知哪个地方冒了出来，只觉得天色暗了很多，四周被浓雾笼罩，十几米外就看不到东西了。只好打开雷达探测器，借此判断前方有没有障碍物。偶尔有一束阳光很费力地穿透浓雾，软软地落在船上，这给我们带来了希望。太阳啊，请再加把劲，赶紧把浓雾化开让我们重见天日啊。　船上的废水分为两种：灰水和黑水。从洗手池流出的水是灰水，可以直接排出船外。粪便箱（还是叫粪桶吧，省个字儿）里的叫黑水，法律规定，江河湖泊不能排放，要离海岸三海哩以外才可以排到海里去。这一周以来，我们抠抠索索地省着用，天天盯着电子显示器看容积刻度，眼看着把粪桶撑得快爆了。所以船一驶出三海哩，我赶紧催老布去排黑水，殷也跟着去了。据说一个什么螺丝脱落，黑水滋了出来，殷用大拇指紧紧按住，才避免了黑水泛滥于舱内的结局。怎么说的，船上无白领呵。　黑水排净了，心里顿时松快很多。　十点多的时候我切了四分之一个西瓜，老布和盖瑞分着吃了（殷在睡觉）又吃了一条Granola，就是一顿饭了。海上航行，没有什么食欲。这也好，早就琢磨着减肥呢，这不，机会来了。　俗话说海上无风三尺浪，太对了。小船随着波涛上下起伏，看不到远处的海平线，大家没事都在看书看杂志，我也看了几页书，又看了一集《乔家大院》。没过多久，就有晕船的感觉了。倒不是想吐，就是头晕。只好躺下睡觉。　这样一会儿睡一会儿醒的，天很快就黑了。浓雾依旧。空气更加阴冷潮湿了。船上有一套机械自动导向系统，固定好行进方向后，它会自动调整方向盘。（海浪会经常使方向盘偏离定好的位置，所以要不断地调整才能使船不偏离航线）。船上还有另一套外加的风力自动导航系统，在风力驱动的情况下可以自动调节方向。对于远程航行来说，自动导航太重要了，能省很多人力，让我们的航行轻松愉快。平时只留一个人每隔二十分钟看一看周围有没有障碍物就可以了。不幸的是那套机械自动导航系统在起动后没多久就出了故障。原来固定方向盘的两个部件老化断掉了。在航行的途中没有条件修理，只有等靠岸再说了。试一试风力导航系统又发现它的固定部件有问题，生产厂家提供的解决问题的方案也不灵。这样的话我们别无选择，只有靠手动掌握方向盘了。　在浓雾中航行，就是在小雨中航行。雾气中沙粒般的雨滴不停地落在身上。我们雨衣雨裤雨靴全副武装，外套安全绳索，两人一班轮流值班，每班三小时。　海浪很大，不停地把船推得偏离航线。手动掌舵，就是跟海浪较劲，把船扳回到航线上。渐渐地就觉出肩酸背疼了。据说竞赛级的航海运动员都要经过肩背部的力量训练的。我们没有那身板儿，只好勤换人，每人掌舵时间缩短为30分钟。　天大黑以后，又发现罗盘的夜灯也不亮了，这给控制航线带来很大困难。虽说有GPS数据显示，但它的数据是好几秒之前的，这个几秒钟的延迟对控制航线来说有很大的误导作用。有一阵子我们的船忽左忽右地怎么也找不好航线，于是放弃跟踪GPS的数据了。盖瑞把一个小手电筒绑到罗盘的上方，暂时解决了罗盘的照明问题。这期间，在调整主帆时有一个主帆绳索经过的滑轮也掉了，不过这不算是很紧急的问题对航行影响不大，留到靠岸再说了。　这么短时间（一个半小时之内）有几样东西出故障，对具有丰富航行经验的老布来说也是新媳妇上轿头一回。　明天的天气，你可要好起来啊。