澳大利亚2012－为启航准备的日子（五）：折腾了一个月终于可以出海了

（接上篇）
2012.5.17. 星期四
昨天发的关于水深测量仪问题的电子邮件今天有了回音，说是这新设备和旧型号在连线上没有区别。那旧的仪表工作正常，新的肯定有问题。可是我们的购货地点离这儿差着半个地球呢，退货也不太好办。老公想在厂家的网站上抱怨一下，看看有啥效果。
老公一大早起来对小皮艇的马达进行了内部零件的清洗维护，之后发现启动用的拉绳怎么也拉不出来，更别提发动了。虽然久不行船之后很多设备仪器不正常就像家常便饭一样，这个不幸的发现还是让我们十分沮丧。马达不能启动，我们就不能出海。因为上午还要装桅杆，没有时间去找故障的原因。网上查了两家维修点的地址，决定装上桅杆就送去修理。
定好的吊车上午十点多就过来了。这几天码头上有不少船只上岸维修，密密地把我们放桅杆的地方围得死死的。六十五尺长，五百五十公斤重的水平放置的桅杆，怎么可能从这些包围的船阵中突围出去呢？正在纳闷时，弗莱彻已经在桅杆中部栓了吊带，两头系了长长的绳索。吊车慢慢伸出长臂，探到桅杆的上方。钩子垂下来，挂住吊带，在地面协调员的信号指引下，吊车司机缓缓地把桅杆升起。弗莱彻和小徒弟各牵着一头的绳索，保持桅杆的平衡稳定。就这样，大而重的桅杆轻巧地越过包围的船只，平安地脱出重围（下图）。接下来把桅杆从岸上吊到船上以及支撑缆的安装都相对简单多了。不过电缆电线还没有连好，明日在说了。

桅杆大致固定好以后，我们就把马达装上车，去找修理部了。转了好几条街，也没有找到开门的店。因为还要钳工殷帮个小忙，索性去找他，看他能否给找一家维修点。巧的是他车间边上的小门脸正是我们的马达定点维修部之一。小伙子周一（Joey）原来在一家大的船用公司做马达的维修技师，那家公司两个星期前倒闭关门了。周一就跑到他老爸经营的小门脸来打工了。

在殷的介绍下，周一把我们带去的马达看看，听听，敲敲，手脚麻利地鼓捣了十几分钟后，马达轰隆隆地转了起来。美得我们掏钱包要付账，他却说这点小事，不要钱。在这个什么东西都贵得要命的地方，周一的免费服务让我们喜出望外。有来无往非礼也，我们赶紧跑到酒铺，买了一打啤酒，分别送给殷和周一，略表心意而已。
2012.5.18. 星期五
今天的主要战绩是把桅杆的支撑缆固定了，并把大横杆架了起来，这样才有了帆船的样了。
对桅杆上的设备进行了连线，发现雷达完全不工作。因为老公的粗心大意，拆卸的时候没有对连线做记号，十几根电线，除了有颜色记号很快就连接好了，剩下三黑两红五根线让我们不知所措。试着进行了几种感觉可能的排列组合，还是不能让雷达启动。又是个低级错误，真让人闹心。不过船上有AIS，本来雷达就很少开启，短时间内也无妨。
另外，桅杆上的甲板照明灯也不亮。把老公吊上去把灯卸了下来，发现灯头的一根特殊连线断路。这个灯头看着挺不一般，小小的方形灯泡，金属底座焊有一根断线。去问了电工斯坦，才知道这是汽车也用的专用灯泡，可以在汽车用品店里买到。
码头商店的账单来了，共3439.21大洋。除了我们在商店买的零部件（1067.99），还包括了雇用吊车吊桅杆和帮忙装卸桅杆及换头帆支撑缆的费用（2371.22）。这地方可真不是久留之地，再不走我们可就得破产了。
计划是明后两天抓紧时间把船收拾停当，星期一就出发。
2012.5.19. 星期六
今天一早就把老公吊上桅杆顶部去安装信号灯，风标以及高频电台的天线。其它的都没问题，唯独雇人焊接的天线底座的金属插口给焊反了个儿，天线插不进去。这下就麻烦了：高空作业还真不知道一是怎么能用焊枪，二是连接天线的电缆够不够长。船上的闹心事儿怎么就是没完没了的。
内头帆的支撑缆的金属接口去年就断裂了，一直没能配到新的。到了这儿才终于被手巧的钳工殷给用旧接口加工了一个，老公今天把新的钢缆装上，配得严丝合缝，跟新的一样。这段时间接触了不少跟船有关的专业技术人士，感觉只有殷最能干，最厚道。
下午费了点儿劲终于把头帆和主帆装上了（主帆的拉帆缆卡在了桅杆的顶部，又把老公吊上去鼓捣了一阵才弄好）。这下舱里就松快了不少，两个帆叠起来就是两大包啊。
2012.5.22. 星期二
这两天忙得脚不点地，主要是打理船上的事，以争取尽快离港。
虽然打算星期一就出海的，可是船上有两个比较重要的不能将就的问题还没有解决，只好延期了。
那个高频电台天线的插口的焊接错误，因为找不到焊接的主儿，今天被老公用胶粘的土办法，硬是把天线给死粘上了。应用上应该没有问题，只是变得不能拆卸了。这倒没啥，反正也没打算把它再卸下来。
前面提到过的发动机启动装置的问题，电工斯坦压根儿就没上船查看。老公三番五次去他店里询问，每次两分钟就给打发回来查这个查那个。最后说是开关的问题，就帮我们订购了一个。昨天给送到船上来，型状还不对，老公费了点劲才给装上了。一问价钱，额的娘啊，二百六十四大洋。其中二百块名曰故障查找费用。按这里的人工，再难的技术活也就是八十块钱一小时，这小子连船的没上，就敢张这血盆大口，够黑的。把这事告诉其他船友，都说有事可不敢问他了。
这两天还跑了几趟商店，买了几百块钱的食品，主要是易保存的包装食物。因为以后没有了车，买东西就困难不少。
目前一切就绪，明日可以启程了。晚上请约翰和玛丽娜到船上用餐，作为临别小聚。一路从佛罗里达航行过来，同甘共苦了近一年，在此别过，不知何时能再聚。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（完）

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2012.5.17. 星期四
昨天发的关于水深测量仪问题的电子邮件今天有了回音，说是这新设备和旧型号在连线上没有区别。那旧的仪表工作正常，新的肯定有问题。可是我们的购货地点离这儿差着半个地球呢，退货也不太好办。老公想在厂家的网站上抱怨一下，看看有啥效果。
老公一大早起来对小皮艇的马达进行了内部零件的清洗维护，之后发现启动用的拉绳怎么也拉不出来，更别提发动了。虽然久不行船之后很多设备仪器不正常就像家常便饭一样，这个不幸的发现还是让我们十分沮丧。马达不能启动，我们就不能出海。因为上午还要装桅杆，没有时间去找故障的原因。网上查了两家维修点的地址，决定装上桅杆就送去修理。
定好的吊车上午十点多就过来了。这几天码头上有不少船只上岸维修，密密地把我们放桅杆的地方围得死死的。六十五尺长，五百五十公斤重的水平放置的桅杆，怎么可能从这些包围的船阵中突围出去呢？正在纳闷时，弗莱彻已经在桅杆中部栓了吊带，两头系了长长的绳索。吊车慢慢伸出长臂，探到桅杆的上方。钩子垂下来，挂住吊带，在地面协调员的信号指引下，吊车司机缓缓地把桅杆升起。弗莱彻和小徒弟各牵着一头的绳索，保持桅杆的平衡稳定。就这样，大而重的桅杆轻巧地越过包围的船只，平安地脱出重围（下图）。接下来把桅杆从岸上吊到船上以及支撑缆的安装都相对简单多了。不过电缆电线还没有连好，明日在说了。

桅杆大致固定好以后，我们就把马达装上车，去找修理部了。转了好几条街，也没有找到开门的店。因为还要钳工殷帮个小忙，索性去找他，看他能否给找一家维修点。巧的是他车间边上的小门脸正是我们的马达定点维修部之一。小伙子周一（Joey）原来在一家大的船用公司做马达的维修技师，那家公司两个星期前倒闭关门了。周一就跑到他老爸经营的小门脸来打工了。

在殷的介绍下，周一把我们带去的马达看看，听听，敲敲，手脚麻利地鼓捣了十几分钟后，马达轰隆隆地转了起来。美得我们掏钱包要付账，他却说这点小事，不要钱。在这个什么东西都贵得要命的地方，周一的免费服务让我们喜出望外。有来无往非礼也，我们赶紧跑到酒铺，买了一打啤酒，分别送给殷和周一，略表心意而已。
2012.5.18. 星期五
今天的主要战绩是把桅杆的支撑缆固定了，并把大横杆架了起来，这样才有了帆船的样了。
对桅杆上的设备进行了连线，发现雷达完全不工作。因为老公的粗心大意，拆卸的时候没有对连线做记号，十几根电线，除了有颜色记号很快就连接好了，剩下三黑两红五根线让我们不知所措。试着进行了几种感觉可能的排列组合，还是不能让雷达启动。又是个低级错误，真让人闹心。不过船上有AIS，本来雷达就很少开启，短时间内也无妨。
另外，桅杆上的甲板照明灯也不亮。把老公吊上去把灯卸了下来，发现灯头的一根特殊连线断路。这个灯头看着挺不一般，小小的方形灯泡，金属底座焊有一根断线。去问了电工斯坦，才知道这是汽车也用的专用灯泡，可以在汽车用品店里买到。
码头商店的账单来了，共3439.21大洋。除了我们在商店买的零部件（1067.99），还包括了雇用吊车吊桅杆和帮忙装卸桅杆及换头帆支撑缆的费用（2371.22）。这地方可真不是久留之地，再不走我们可就得破产了。
计划是明后两天抓紧时间把船收拾停当，星期一就出发。
2012.5.19. 星期六
今天一早就把老公吊上桅杆顶部去安装信号灯，风标以及高频电台的天线。其它的都没问题，唯独雇人焊接的天线底座的金属插口给焊反了个儿，天线插不进去。这下就麻烦了：高空作业还真不知道一是怎么能用焊枪，二是连接天线的电缆够不够长。船上的闹心事儿怎么就是没完没了的。
内头帆的支撑缆的金属接口去年就断裂了，一直没能配到新的。到了这儿才终于被手巧的钳工殷给用旧接口加工了一个，老公今天把新的钢缆装上，配得严丝合缝，跟新的一样。这段时间接触了不少跟船有关的专业技术人士，感觉只有殷最能干，最厚道。
下午费了点儿劲终于把头帆和主帆装上了（主帆的拉帆缆卡在了桅杆的顶部，又把老公吊上去鼓捣了一阵才弄好）。这下舱里就松快了不少，两个帆叠起来就是两大包啊。
2012.5.22. 星期二
这两天忙得脚不点地，主要是打理船上的事，以争取尽快离港。
虽然打算星期一就出海的，可是船上有两个比较重要的不能将就的问题还没有解决，只好延期了。
那个高频电台天线的插口的焊接错误，因为找不到焊接的主儿，今天被老公用胶粘的土办法，硬是把天线给死粘上了。应用上应该没有问题，只是变得不能拆卸了。这倒没啥，反正也没打算把它再卸下来。
前面提到过的发动机启动装置的问题，电工斯坦压根儿就没上船查看。老公三番五次去他店里询问，每次两分钟就给打发回来查这个查那个。最后说是开关的问题，就帮我们订购了一个。昨天给送到船上来，型状还不对，老公费了点劲才给装上了。一问价钱，额的娘啊，二百六十四大洋。其中二百块名曰故障查找费用。按这里的人工，再难的技术活也就是八十块钱一小时，这小子连船的没上，就敢张这血盆大口，够黑的。把这事告诉其他船友，都说有事可不敢问他了。
这两天还跑了几趟商店，买了几百块钱的食品，主要是易保存的包装食物。因为以后没有了车，买东西就困难不少。
目前一切就绪，明日可以启程了。晚上请约翰和玛丽娜到船上用餐，作为临别小聚。一路从佛罗里达航行过来，同甘共苦了近一年，在此别过，不知何时能再聚。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（完）