重返爱妮娅２

2010年10月23日（星期六）
因船的底漆有毒性，只能在指定区域刷漆。码头太忙，把爱妮娅挪到工作区的计划推延到下周一。这也影响到船的下水日期。我们惠特比俱乐部的船友弗里德定了机票11月3日飞到棕榈滩加入我们。因为有约在身，有点担心我们的延误会影响到他人的计划。
老公心血来潮，要给位于船头的锚舱内壁刷漆。那点地方他哪进得去，重担自然我扛。龙飞凤舞地涂完，已是汗如雨下。买不到纱窗，用轻型塑料包装剪成窗框，再粘上纱网。十分山寨，希望好用。

2010年10月24日（星期日）
前些天撒的菜种今天冒出了几株小芽，很欢喜。今天把昨天做的纱窗框又用塑料片和胶加固了一下，应该没有问题了。老公把漆好的锚舱用五合板隔成前后两块，锚绳锚链分开摆放，显得干净利落了。船上原有十个手电筒，由于腐蚀坏了五个。去商店连带又买了一堆其它备用的东西。晚上去墨西哥餐馆就餐，很好吃，撑得够呛。
2010年10月25日（星期一）
上午把船的十几个下水口的阀门润滑了一番。船上的饮用水过滤器价格昂贵，水质不好的话用不了多久。决定在它前面再装一个家用水过滤器。跑了三趟商店才把需要的东西买齐，装到一半又发现有个工具不见了，只好先撂下。码头终于在下班前把爱妮娅挪到了工作区。马上开始清理底漆。小咬肆虐，新添肿包无数。
2010年11月26日（星期二）
一早就开忙：用腻子把旧漆剥落的地方填平，除去粘在船底的贝壳残渣，用砂纸船打磨体，最后才是刷漆。虽艳阳高照，幸有风相伴不至中暑。时间紧迫，连续刷了两层，完成了两天的工作量。手工操作恨船大。干得手酸背痛，一身臭汗，遍体通蓝（漆色）。回旅馆洗刷好久才现回原型。下乡那会儿也没这么苦累啊。



2010年11月26日（星期二）
一早就开忙：用腻子把旧漆剥落的地方填平，除去粘在船底的贝壳残渣，用砂纸船打磨体，最后才是刷漆。虽艳阳高照，幸有风相伴不至中暑。时间紧迫，连续刷了两层，完成了两天的工作量。手工操作恨船大。干得手酸背痛，一身臭汗，遍体通蓝（漆色）。回旅馆洗刷好久才现回原型。下乡那会儿也没这么苦累啊。不过新漆加身的爱妮娅看起来的确很靓，有了底漆的保护，那些小贝壳之类的海洋生物就不会发疯似的往船底贴了。



2010年11月27日（星期三）
码头总是变卦，原定今天下水又给拖到明天。新买的冰柜不制冷，寄回厂家返修后昨天到货，花了近二百美刀邮费。重新组装后，希望物尽其职。甲板上绕船的旧安全钢缆要更新。把它们拆下来时，站在船上顿觉恐高。其实安全缆不到三尺高，平时没觉得它存在，可没它就不敢靠边站。心理作用也是自我保护意识吧。

2010年11月28日（星期四）
中午时分爱妮娅终于下水了。为了尽快订做桅杆支撑钢缆，午饭都没吃就把老公吊到桅杆顶端测量六根钢缆的长度。然后赶到十几英里以外的厂家订货。连同昨天卸下的安全钢缆，全部更新的费用约三千五百大洋（自己出人工）。之后去仓储店买包装食品，又花了四百多。加上之前已经买了不少，真是一船东西吃喝过半。



2010年10月29日（星期五）
　　三天前回到船上住，又开始了我称为前文明时代的生活。条件艰苦点倒没啥，可是俗称“见不着”（No-see'em）的小咬们的猖獗让我很气恼。它们小如最小号针鼻儿，飞来飞去无声无影，昼夜不分公然袭击。挨咬一口都找不着债主，只在身上留下小馒头大小刺痒的肿包，几天后浓缩成豆大的水泡。可怜我已差不多体无完肤了，惨。
2010年10月31日（星期日）
　　昨天在换桅杆支撑钢缆时发现有两组钢缆的底部结构与船上对应部件不配套。三千多大洋的东西用不上很让人撮火儿。周末厂家不开门，只好明天再联络他们。下午在装圣马丁跳蚤市场买的新水泵时发现老有漏气现象，该紧的地方都勒得瓷实了，还抽不上来水，怀疑水泵有问题。咳，船上尽是这种关键时掉链子的事。
　　计划明天出发，水泵的问题一定要解决。去船用店买了新泵，装上还是不行。管路上所有接口都拆开重接仍是问题照旧。正没辙时，我摸了一下塑料水管，惊喜地发现有个小切口。接着问题迎刃而解。这个傻故障害的我们多花了几个小时加一百七十大洋。今晚又采购了，添了四五百块钱的食物，够顶上一阵子了。
2010年11月1日（星期一）
　　今天终于离港，吹响了南航的号角。南行约三十海里，在斯图尔特城歇脚。主要是因为桅杆钢缆的厂家在此，要他们解决部件不配套的问题。因为船还没有完全准备好，帆都没有安装，一路靠马达驱动。不过感觉依然很好，离开了静止粘滞的码头，行船的动感很爽，习习微风驱赶蚊虫，并给炎热的气候带来丝丝凉意。

2010年11月2日（星期二）
　　今天还是在斯图尔特（Stuart）呆了一天。码头上的水是城市用水，所以借机把船上的三个水箱彻底清洗了一遍。（在皮尔斯堡的那个码头是他们自己处理的井水，硫磺味冲鼻，颜色是黄绿的。）先是用漂白剂兑水泡几个小时，再用白醋兑水泡几个小时，最后灌满自来水涮了一遍。这些过程听起来简单，做起来很麻烦。因为水箱的进出水口都很小，每次进水很慢，放水是一点点泵出来，更花时间。不过终于有了干净的生活用水，才真正有了居家过日子的样儿了。不像前几天要到餐馆吃外卖，到中餐馆去提两桶自来水用。
　　这里显然比皮尔斯堡富足，水边房子精巧别致，码头干净整洁。最最重要的是这里没有蚊子小咬，让我踏实地睡了个安稳觉。
　　厂家（Mack Sails）把桅杆支撑钢缆的部件送了过来，老公已经完成了五根，还有一根因为旧钢缆在支架上锈住了，卸不下来不下来，喷了一下除锈剂，过几天再说了。
　　在多伦多时订做了一根主帆的拉帆绳，谁知装上才发现短了几尺。也不知是老公测量的误差还是商店给做错了。只好向这家帮我们做钢缆的厂家订做。前两天订做的安全缆还没有到货，正好活儿归一拨儿了。
2010年11月3日（星期三）
　　今天继续南下，沿着内海岸河道（Intra CostalWay，又称ICW）到达西棕榈滩附近的LakeWorth海湾。这一地区很受有钱人的青睐，象高尔夫球星泰戈吾滋和大歌星席琳狄翁都在此安家。两岸棕榈如成荫，草坪如毯，房屋气派，着实见识了一些美国富人的豪华与品味。





前面几家比较显富，魔鬼大屋水边伫立比较招摇。这家的巷子比较深，从水边看不到房子。想必主人是个很保护隐私的人了。


这个大屋可是个船屋哦，不是给人住的啊。



　　此行的亮点是路过朱庇特城时，在格林纳达结识的船友马琳和迈克夫妇站在他们的阳台上对我们挥手致意。
　　下午2:30到目的地达莱克沃斯（LakeWorth）的锚区。订做的拉帆绳和安全缆已经完工，厂家可以送货到岸边。赶上弗里德今天从多伦多飞过来加入我们巴哈马行程，约好晚上在岸上的Tiki酒吧会面，正好一举两得。可是当我们下到登陆用的小皮艇时却发现马达不能启动了。老公只好荡起双桨，风浪中划了一个小时才到岸边。惊喜地巧遇上次在巴哈马结识的船友约翰和玛丽娜夫妇，他们的船将是我们航行至巴拿马的同行船（BuddyBoat），有船结伴航行，心里很是欢喜。弗里德如约到达，每人两瓶啤酒之后，约翰用他的小皮艇把我们拖回船上，免了划船之劳。
2010年11月4日（星期四）
　　船上人家的小皮艇就相当于岸上的家用车，是必备品而不是奢侈品。马达一定要修好才能出海航行。好在约翰这个星期租了车，还很热心地帮老公把马达拉到了一家维修点，并把他的一个旧马达借给我们暂用。
　　这几天飓风托马斯正在古巴附近盘旋，影响到佛罗里达到巴哈马一带，大家都只能在海湾里锚着。预报说坏天气一直会延续到周末以后，反正也不能出海，就借机把船上还有的一些零碎活儿给做了：安装无线短波的天线，更换水过滤器，修理轻微破损的船头灯具。在安装安全缆的时候发现钢缆的接头比原来的要粗了一点点，有个支架的洞口不够大，钢缆穿不过去。找厂家返工太麻烦了，决定明天自己买个钻头把那个洞口开大。
　　今天阳光不足，太阳能发电不够，风力发电机还没有装上，晚上启用了柴油发电机，令人欣慰的是一切运作正常（船上的东西不正常工作的常有发生，总是让人提心吊胆的）。
2010年11月5日（星期五）
　　昨夜开始起风，掀得水面波浪翻滚，船也随着晃荡。因为在湾内，波浪不是太大，晃悠悠得还挺舒服。气温骤降，忙着把压底儿的厚衣裤翻了出来套上。想不到才11月初，佛罗里达南部也有这样的冷天气。
　　维修点打电话说马达要到下星期一才能修好。上午把风力发电机装上了，工作正常。这样太阳能和风力发电并用，在阳光足风头劲的情况下可以满足船上的需求。
　　下午搭约翰夫妇的车去仓储商店购物。
　　弗里德给他这次同我们随行只安排了两个星期，计划到达巴哈马的南部小岛大伊瓜纳，返程机票都买好了。这几天的天气不能出海，未来几天气象预报也不乐观。大家开始担心这样下去很难按时到达他此行的终点，影响他后面一连串的飞行计划。无奈的是航行就是这样，很难做到定时定点。
2010年11月6日（星期六）
　　天气很冷风很大。反正也不能出海，约翰夫妇的租车还没有到期，就带着我们去了南边一点的小城波音顿。那有一家中式自助餐馆，食物花样繁多，品种齐全。就餐的人很多，我们也没问价钱，上来就吃。日式生鱼，广式点心，炖鱼炖肉，炒米炒面，家常小炒，水果沙拉，吃到肚歪。结账一算，才每人不到七块钱。太合算了。
2010年11月7日（星期日）
　　底舱的抽水泵功率不够大，老公买了个新的换上。却发现水管和泵的接口处漏水。因为旧的水管是钢丝强化的，日久发硬变形，跟新的泵接不紧。几米长的水管藏在底舱板下，还经过我们的铺下几个储藏空间，换管道十分麻烦。老公索性用硅胶把接口封住，明天干了以后看是否管用。
2010年11月8日（星期一）
　　最近几天的冷风天气终于有所收敛，气温有了回暖的迹象。从预报看来，有高压脊从西向东移动，造成无风天气。不过这几天的东北风把大西洋暖流掀得波澜壮阔，需要一些时间平复。预计到星期三海面才会平缓，适合出海。不过弗里德预先买的从巴哈马最南部的大伊瓜纳的返程机票是17日，这样只有一周时间从佛罗里达赶过去，实在是太紧张了。如果天气配合并马不停蹄还有可能，那就连观光游玩的时间都没有了。考虑再三，决定换机票，改成从巴哈马中部的乔治城返回。
　　说好的小皮艇马达今日修毕交工。可是到店里才被告知有个配件还没有到货，要到明天上午才能取。船的事儿尽是这么不靠谱的，我们也没办法。好在约翰租的车明天下午才到期，上午可以帮我们把马达拉回来。
　　老公昨天用硅胶粘的水管接口很成功，底舱水泵运作完全正常。船上呆久了，知道不是所有东西都靠得住。每当一件事完成的漂亮，都是很让人欣喜的。
　　傍晚去仓储商店又买回几百块钱的食物，主要是肉类，把冰箱冰柜塞得满满的。这是远航前最后的大采购，在巴哈马这几个星期吃喝就全靠它了。
2010年11月9日（星期二）
　　今天比较暖和，阳光明媚，微风习习。穿了几天的绒夹克衫终于脱下来了。弗里德甚至短衣短裤，俨然一副热带游人的打扮。
　　早上六点半就起床听克里斯的海洋天气预报。克里斯的职业是气象预报员，同时也是个玩儿船的人。他利用职业特长，得天独厚地经营加勒比地区的海洋天气预报收费服务。每天几次在收音机的短波频道发布天气消息。对于交了年费的船友，他一对一地回答航线地区的海洋天气状况，给船友的航行决定提供参考意见。约翰是他的客户之一，今早向他问了我们明天去巴哈马首都那萨是否可行。他的意见和我们从天气形式图上看到的相同，就是基本风平浪静，风力可能靠不上，多半要用马达驱动前行了。后天大后天都有冷空气前锋到达，造成大风大浪的海面环境，不适合航行。因为弗里德不能再等了，我们就只有明天出发。好在小皮艇的马达修好取回，船上的零散东西也已收拾停当，真正是万事俱备只等天明了。

2010年10月23日（星期六）
因船的底漆有毒性，只能在指定区域刷漆。码头太忙，把爱妮娅挪到工作区的计划推延到下周一。这也影响到船的下水日期。我们惠特比俱乐部的船友弗里德定了机票11月3日飞到棕榈滩加入我们。因为有约在身，有点担心我们的延误会影响到他人的计划。
老公心血来潮，要给位于船头的锚舱内壁刷漆。那点地方他哪进得去，重担自然我扛。龙飞凤舞地涂完，已是汗如雨下。买不到纱窗，用轻型塑料包装剪成窗框，再粘上纱网。十分山寨，希望好用。

2010年10月24日（星期日）
前些天撒的菜种今天冒出了几株小芽，很欢喜。今天把昨天做的纱窗框又用塑料片和胶加固了一下，应该没有问题了。老公把漆好的锚舱用五合板隔成前后两块，锚绳锚链分开摆放，显得干净利落了。船上原有十个手电筒，由于腐蚀坏了五个。去商店连带又买了一堆其它备用的东西。晚上去墨西哥餐馆就餐，很好吃，撑得够呛。
2010年10月25日（星期一）
上午把船的十几个下水口的阀门润滑了一番。船上的饮用水过滤器价格昂贵，水质不好的话用不了多久。决定在它前面再装一个家用水过滤器。跑了三趟商店才把需要的东西买齐，装到一半又发现有个工具不见了，只好先撂下。码头终于在下班前把爱妮娅挪到了工作区。马上开始清理底漆。小咬肆虐，新添肿包无数。
2010年11月26日（星期二）
一早就开忙：用腻子把旧漆剥落的地方填平，除去粘在船底的贝壳残渣，用砂纸船打磨体，最后才是刷漆。虽艳阳高照，幸有风相伴不至中暑。时间紧迫，连续刷了两层，完成了两天的工作量。手工操作恨船大。干得手酸背痛，一身臭汗，遍体通蓝（漆色）。回旅馆洗刷好久才现回原型。下乡那会儿也没这么苦累啊。



2010年11月26日（星期二）
一早就开忙：用腻子把旧漆剥落的地方填平，除去粘在船底的贝壳残渣，用砂纸船打磨体，最后才是刷漆。虽艳阳高照，幸有风相伴不至中暑。时间紧迫，连续刷了两层，完成了两天的工作量。手工操作恨船大。干得手酸背痛，一身臭汗，遍体通蓝（漆色）。回旅馆洗刷好久才现回原型。下乡那会儿也没这么苦累啊。不过新漆加身的爱妮娅看起来的确很靓，有了底漆的保护，那些小贝壳之类的海洋生物就不会发疯似的往船底贴了。



2010年11月27日（星期三）
码头总是变卦，原定今天下水又给拖到明天。新买的冰柜不制冷，寄回厂家返修后昨天到货，花了近二百美刀邮费。重新组装后，希望物尽其职。甲板上绕船的旧安全钢缆要更新。把它们拆下来时，站在船上顿觉恐高。其实安全缆不到三尺高，平时没觉得它存在，可没它就不敢靠边站。心理作用也是自我保护意识吧。

2010年11月28日（星期四）
中午时分爱妮娅终于下水了。为了尽快订做桅杆支撑钢缆，午饭都没吃就把老公吊到桅杆顶端测量六根钢缆的长度。然后赶到十几英里以外的厂家订货。连同昨天卸下的安全钢缆，全部更新的费用约三千五百大洋（自己出人工）。之后去仓储店买包装食品，又花了四百多。加上之前已经买了不少，真是一船东西吃喝过半。



2010年10月29日（星期五）
　　三天前回到船上住，又开始了我称为前文明时代的生活。条件艰苦点倒没啥，可是俗称“见不着”（No-see'em）的小咬们的猖獗让我很气恼。它们小如最小号针鼻儿，飞来飞去无声无影，昼夜不分公然袭击。挨咬一口都找不着债主，只在身上留下小馒头大小刺痒的肿包，几天后浓缩成豆大的水泡。可怜我已差不多体无完肤了，惨。
2010年10月31日（星期日）
　　昨天在换桅杆支撑钢缆时发现有两组钢缆的底部结构与船上对应部件不配套。三千多大洋的东西用不上很让人撮火儿。周末厂家不开门，只好明天再联络他们。下午在装圣马丁跳蚤市场买的新水泵时发现老有漏气现象，该紧的地方都勒得瓷实了，还抽不上来水，怀疑水泵有问题。咳，船上尽是这种关键时掉链子的事。
　　计划明天出发，水泵的问题一定要解决。去船用店买了新泵，装上还是不行。管路上所有接口都拆开重接仍是问题照旧。正没辙时，我摸了一下塑料水管，惊喜地发现有个小切口。接着问题迎刃而解。这个傻故障害的我们多花了几个小时加一百七十大洋。今晚又采购了，添了四五百块钱的食物，够顶上一阵子了。
2010年11月1日（星期一）
　　今天终于离港，吹响了南航的号角。南行约三十海里，在斯图尔特城歇脚。主要是因为桅杆钢缆的厂家在此，要他们解决部件不配套的问题。因为船还没有完全准备好，帆都没有安装，一路靠马达驱动。不过感觉依然很好，离开了静止粘滞的码头，行船的动感很爽，习习微风驱赶蚊虫，并给炎热的气候带来丝丝凉意。

2010年11月2日（星期二）
　　今天还是在斯图尔特（Stuart）呆了一天。码头上的水是城市用水，所以借机把船上的三个水箱彻底清洗了一遍。（在皮尔斯堡的那个码头是他们自己处理的井水，硫磺味冲鼻，颜色是黄绿的。）先是用漂白剂兑水泡几个小时，再用白醋兑水泡几个小时，最后灌满自来水涮了一遍。这些过程听起来简单，做起来很麻烦。因为水箱的进出水口都很小，每次进水很慢，放水是一点点泵出来，更花时间。不过终于有了干净的生活用水，才真正有了居家过日子的样儿了。不像前几天要到餐馆吃外卖，到中餐馆去提两桶自来水用。
　　这里显然比皮尔斯堡富足，水边房子精巧别致，码头干净整洁。最最重要的是这里没有蚊子小咬，让我踏实地睡了个安稳觉。
　　厂家（Mack Sails）把桅杆支撑钢缆的部件送了过来，老公已经完成了五根，还有一根因为旧钢缆在支架上锈住了，卸不下来不下来，喷了一下除锈剂，过几天再说了。
　　在多伦多时订做了一根主帆的拉帆绳，谁知装上才发现短了几尺。也不知是老公测量的误差还是商店给做错了。只好向这家帮我们做钢缆的厂家订做。前两天订做的安全缆还没有到货，正好活儿归一拨儿了。
2010年11月3日（星期三）
　　今天继续南下，沿着内海岸河道（Intra CostalWay，又称ICW）到达西棕榈滩附近的LakeWorth海湾。这一地区很受有钱人的青睐，象高尔夫球星泰戈吾滋和大歌星席琳狄翁都在此安家。两岸棕榈如成荫，草坪如毯，房屋气派，着实见识了一些美国富人的豪华与品味。





前面几家比较显富，魔鬼大屋水边伫立比较招摇。这家的巷子比较深，从水边看不到房子。想必主人是个很保护隐私的人了。


这个大屋可是个船屋哦，不是给人住的啊。



　　此行的亮点是路过朱庇特城时，在格林纳达结识的船友马琳和迈克夫妇站在他们的阳台上对我们挥手致意。
　　下午2:30到目的地达莱克沃斯（LakeWorth）的锚区。订做的拉帆绳和安全缆已经完工，厂家可以送货到岸边。赶上弗里德今天从多伦多飞过来加入我们巴哈马行程，约好晚上在岸上的Tiki酒吧会面，正好一举两得。可是当我们下到登陆用的小皮艇时却发现马达不能启动了。老公只好荡起双桨，风浪中划了一个小时才到岸边。惊喜地巧遇上次在巴哈马结识的船友约翰和玛丽娜夫妇，他们的船将是我们航行至巴拿马的同行船（BuddyBoat），有船结伴航行，心里很是欢喜。弗里德如约到达，每人两瓶啤酒之后，约翰用他的小皮艇把我们拖回船上，免了划船之劳。
2010年11月4日（星期四）
　　船上人家的小皮艇就相当于岸上的家用车，是必备品而不是奢侈品。马达一定要修好才能出海航行。好在约翰这个星期租了车，还很热心地帮老公把马达拉到了一家维修点，并把他的一个旧马达借给我们暂用。
　　这几天飓风托马斯正在古巴附近盘旋，影响到佛罗里达到巴哈马一带，大家都只能在海湾里锚着。预报说坏天气一直会延续到周末以后，反正也不能出海，就借机把船上还有的一些零碎活儿给做了：安装无线短波的天线，更换水过滤器，修理轻微破损的船头灯具。在安装安全缆的时候发现钢缆的接头比原来的要粗了一点点，有个支架的洞口不够大，钢缆穿不过去。找厂家返工太麻烦了，决定明天自己买个钻头把那个洞口开大。
　　今天阳光不足，太阳能发电不够，风力发电机还没有装上，晚上启用了柴油发电机，令人欣慰的是一切运作正常（船上的东西不正常工作的常有发生，总是让人提心吊胆的）。
2010年11月5日（星期五）
　　昨夜开始起风，掀得水面波浪翻滚，船也随着晃荡。因为在湾内，波浪不是太大，晃悠悠得还挺舒服。气温骤降，忙着把压底儿的厚衣裤翻了出来套上。想不到才11月初，佛罗里达南部也有这样的冷天气。
　　维修点打电话说马达要到下星期一才能修好。上午把风力发电机装上了，工作正常。这样太阳能和风力发电并用，在阳光足风头劲的情况下可以满足船上的需求。
　　下午搭约翰夫妇的车去仓储商店购物。
　　弗里德给他这次同我们随行只安排了两个星期，计划到达巴哈马的南部小岛大伊瓜纳，返程机票都买好了。这几天的天气不能出海，未来几天气象预报也不乐观。大家开始担心这样下去很难按时到达他此行的终点，影响他后面一连串的飞行计划。无奈的是航行就是这样，很难做到定时定点。
2010年11月6日（星期六）
　　天气很冷风很大。反正也不能出海，约翰夫妇的租车还没有到期，就带着我们去了南边一点的小城波音顿。那有一家中式自助餐馆，食物花样繁多，品种齐全。就餐的人很多，我们也没问价钱，上来就吃。日式生鱼，广式点心，炖鱼炖肉，炒米炒面，家常小炒，水果沙拉，吃到肚歪。结账一算，才每人不到七块钱。太合算了。
2010年11月7日（星期日）
　　底舱的抽水泵功率不够大，老公买了个新的换上。却发现水管和泵的接口处漏水。因为旧的水管是钢丝强化的，日久发硬变形，跟新的泵接不紧。几米长的水管藏在底舱板下，还经过我们的铺下几个储藏空间，换管道十分麻烦。老公索性用硅胶把接口封住，明天干了以后看是否管用。
2010年11月8日（星期一）
　　最近几天的冷风天气终于有所收敛，气温有了回暖的迹象。从预报看来，有高压脊从西向东移动，造成无风天气。不过这几天的东北风把大西洋暖流掀得波澜壮阔，需要一些时间平复。预计到星期三海面才会平缓，适合出海。不过弗里德预先买的从巴哈马最南部的大伊瓜纳的返程机票是17日，这样只有一周时间从佛罗里达赶过去，实在是太紧张了。如果天气配合并马不停蹄还有可能，那就连观光游玩的时间都没有了。考虑再三，决定换机票，改成从巴哈马中部的乔治城返回。
　　说好的小皮艇马达今日修毕交工。可是到店里才被告知有个配件还没有到货，要到明天上午才能取。船的事儿尽是这么不靠谱的，我们也没办法。好在约翰租的车明天下午才到期，上午可以帮我们把马达拉回来。
　　老公昨天用硅胶粘的水管接口很成功，底舱水泵运作完全正常。船上呆久了，知道不是所有东西都靠得住。每当一件事完成的漂亮，都是很让人欣喜的。
　　傍晚去仓储商店又买回几百块钱的食物，主要是肉类，把冰箱冰柜塞得满满的。这是远航前最后的大采购，在巴哈马这几个星期吃喝就全靠它了。
2010年11月9日（星期二）
　　今天比较暖和，阳光明媚，微风习习。穿了几天的绒夹克衫终于脱下来了。弗里德甚至短衣短裤，俨然一副热带游人的打扮。
　　早上六点半就起床听克里斯的海洋天气预报。克里斯的职业是气象预报员，同时也是个玩儿船的人。他利用职业特长，得天独厚地经营加勒比地区的海洋天气预报收费服务。每天几次在收音机的短波频道发布天气消息。对于交了年费的船友，他一对一地回答航线地区的海洋天气状况，给船友的航行决定提供参考意见。约翰是他的客户之一，今早向他问了我们明天去巴哈马首都那萨是否可行。他的意见和我们从天气形式图上看到的相同，就是基本风平浪静，风力可能靠不上，多半要用马达驱动前行了。后天大后天都有冷空气前锋到达，造成大风大浪的海面环境，不适合航行。因为弗里德不能再等了，我们就只有明天出发。好在小皮艇的马达修好取回，船上的零散东西也已收拾停当，真正是万事俱备只等天明了。