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本帖最后由 小虫宁宁 于 2013-12-2 10:28 编辑
佟晓舟，本次帆船DIY活动的技术总监/执行组长，地地道道的北京人。从他老爸给他起晓舟的名字到从小做小木船，再到大学镇江船舶学院、去挪威看到如梦中一般的桅杆林立的码头、回国关注翟墨等人的航海、想造船... ... 今天在大家的帮助下，终于开工了。
佟老师从小就喜欢船，也喜欢做船体模型，在制作模型过程中发现了很多问题。当时在颐和园有一艘实体船，他平时经常会去那里观察这艘最容易接近和观察的船。文革结束恢复高考以后，正好有造船专业，佟老师当即就去报考。毕业后进入船厂一干就是二十年。佟老师虽然在船厂一直参与船体建造，对船也有相当的了解。但他说真正了解帆船是在挪威。那次是因为工作需要，他被派去访问学习。他和同事在那里看到帆船就是一个交通工具，与国内被过分“妖魔化”的对帆船的理解截然不同。每家每户都可以造船，在自己的车库，后院，自己DIY。这让佟晓舟受到了启发，为什么我们不能也自己DIY一艘呢？ 帆船运动被看做是小众运动，有钱人的标签。在国内玩帆船的圈子里，有些人虽然买得起帆船，却不怎么会玩。而更多的热爱帆船运动，想参与进来的爱好者却没有能力拥有一条属于自己的船。如果无法参与到帆船体验中，就无法更好的推广帆船运动。佟老师和他的团队成员，正在试图打破这样一种局面，让更多的人重新认识、接触并喜爱上帆船运动，从而让这项运动得到更好的推广。 确实，帆船在国内从制作到配套设施的更换，都要靠国外资源，在台湾，帆船运动发展不起来也是因为受配套设施的制约。佟老师就想，如果这些都能够实现国人制造，那成本将大大降低。其实在国内，帆船运动也在零星的发展着，只是关注的人少，往往都被大家忽略。三亚从一开始零星的帆船，到如今的桅杆林立，渤海湾建设的帆船基地，面积达到可以把国内几个帆船基地容下，可问题是没有船投放。珠海则是国内最早发展帆船运动的基地，船体则是通过从澳大利亚引进一种铝合金船。不难看出，国外的一些帆船制造厂商已经把生产投放到了大陆。 在这样的一个大环境下，佟老师把这看成是一个很好的时机，他一直以来都想做的事，如何把这项运动大众化，让买不起船的人能够上船，玩船。主要面临的问题就是把造船成本降下来。通过自己建立的网络平台，佟老师召集了很多帆船运动领域的专业人士、造船技术顾问、爱好者及志愿者来参与讨论。 关于造船，新船的造价大约在5万左右，寿命通常可以达到三十年左右，不过费用还是很高的，而且配套器材也很重要。相比国外早已成熟的产业链，国内又没有相对多的帆船运动爱好者，如何做到船体设施配套和船体量产，制作成本如何消化。这都成为了摆在面前的难题。 佟老师计划用五到十万人民币完成一艘DIY船体的建造。但是国内和国外对DIY的认识有所差别，如何让船体的质量通过相关部门的检验要求？佟老师通过朋友帮助，借助网络搜集了很多造船图纸，对于造船的材料也多方考究。用他的话说当时找图纸找到眼睛已经看不清东西，头发晕了。 在船厂的工作经验让佟老师十分自信，从技术到工艺流程，他都可以说轻车熟路。他还邀请了在新西兰留学，专门学习造船工艺的朋友加入技术团队，给与其技术支持。工艺流程则参考匈牙利和美国的图纸。另外澳大利亚方面也有相关的技术指导跟进，使图纸更加标准化，船体质量可以达到检验要求。关于配套设施，佟老师联系到愿意免费提供帆的专业制帆老王和桅杆的日照小杜，这样配套设施的问题就部分解决了。但是仍需要大家帮助（http://www.51hanghai.com/thread-36948-1-1.html），有了大家的帮助这次活动会做得具有历史性意义。 场地方面佟老师和网站（我要航海网）admin洪运来走访了很多地方进行考察，经过几番讨论，最后确认了在京津高速旁的果村一家雕塑厂进行船体建造，厂房正好可以达到造船要求。在这里要感谢央美文创雕塑设计院的程老板，有了他的场地，此次活动才得以开启。 试船方面，不仅是对船体质量的考验，对试船人的应变能力，操作水平也有一定要求。佟晓舟邀请了好朋友翟墨，翟墨在2009年完成了单人无动力帆船环球航行。由他来试船也是佟老师为了确保安全性的考虑，由这样一位身经百战的船长来试船，也更有说服力。试船成功后，佟晓舟打算把一艘帆船留在天津供大家免费体验，另一艘放在北京用于展示。 此次，“我要航海网-GR750帆船DIY”活动启动仪式，中国帆船航海第一人翟墨先生也出席，说出了自己的心里话“我也是草根，支持大家的GR750帆船DIY活动”！
在这里，祝愿佟老师和我要航海网的众多帆友的梦想早日实现，期待着我们有一天航行在大海上…. GR750. | 
